需求率依赖价格的新能源汽车租赁系统三方协调契约

考虑由新能源汽车制造商、租赁商和政府组成的三方系统,在市场需求率为随机且依赖租赁价格下,研究了租赁商的车队配置和租赁价格的最优决策以及系统协调问题。为此,分别建立了分散决策模型、集中决策模型和基于成本共担、收益共享和两部收费的联合契约协调模型。研究结果表明:分散决策下无法实现系统协调,通过引入这种联合契约,当契约参数满足一定条件时,不仅能够实现系统协调且可以使各成员收益达到帕累托改进。最后,通过算例分析验证了模型的有效性。     

温度影响TPL保鲜水平的农产品供应链协调契约

针对室外高温下由供应商、零售商和TPL组成的三级农产品供应链利润和决策的问题.基于零售商在不同新鲜度下农产品的销售策略和TPL在不同货物体积和重量下的运费策略,建立供应商和零售商共担TPL运费的供应链及其成员利润函数,并运用Stackelberg博弈进行求解,刻画出零售商最优决策以及供应链及其成员的最优利润,并引入“保鲜成本共担+补贴”契约协调该农产品供应链,证明使用该契约的有效性.结果表明制定合适保鲜成本共担因子,能够打破供应链利润减少僵局,提高供应链各方利润.在农产品供应链管理中,当出现夏季高温对农产品造成损耗时,通过引入“保鲜成本共担+补贴”契约提高TPL保鲜水平,能够有效遏制零售商及供应链的利润损失的同时,也能为供应链中各成员带来利润增长,不失为一个化危机为机遇的良策.     

随机需求下双渠道供应链协调的收益共享契约

针对双渠道供应链中同一产品在不同渠道间的替代性,运用报童问题的分析框架,在制造商为主方的Stackelberg对策博弈下,研究了传统渠道和电子渠道间的库存协调问题.建立了能够协调双渠道供应链的两方收益共享契约模型,给出了实现双渠道供应链协调时,契约参数之间满足的关系表达式.最后通过算例验证了所设计的两方收益共享契约对双渠道供应链协调的有效性.     

供应链中商业信用的期限决策与协调机制

在由1个供应商和1个零售商构成的两级供应链中,比较分析了供应链在集中决策下,采取商业信用和直接贷款这两种融资模式的整体利益,给出了商业信用优于直接贷款的前提条件,以及信用期限的决策范围。为激励零售商和供应商共同采用商业信用,提出了一种收益共享-成本共担的供应链协调机制:零售商与供应商共同分享产品的销售收益;同时,供应商为零售商分担产品的库存成本。最后,通过算例对商业信用的期限决策和协调机制进行了数值分析。     

突发事件下需求依赖价格的三级供应链收益共享契约北大核心CSSCI

在市场需求是随机的且依赖价格的情形下,收益共享契约可以协调由制造商-分销商-零售商组成的供应链系统。当突发事件导致市场需求分布发生变化时,原有的收益共享契约无法使得三级供应链协调。为使得供应链恢复到协调状态,对收益共享契约进行了改进,提出了一种基于数量折扣策略的收益共享契约和一种纯粹形式的收益共享契约,这两种改进的契约形式都具有抗突发事件性,并讨论了供应链系统利润在供应链成员之间的分配情况。给出了突发事件发生后,供应链系统最优订购数量和最优销售价格的确定方法。最后,用算例验证了改进的收益共享契约及其优化策略的正确性。     

参照价格效应下的绿色供应链协调机制

在考虑消费者的参照价格效应下,研究绿色供应链的协调机制问题。构建了基于参照价格的分散决策模型、集中决策模型、成本分担契约和收益共享契约,给出了各优化模型下的最优均衡策略,并对其进行了比较分析。研究结果表明：成本分担契约和收益共享契约可以提高供应链系统的利润,却不能达到一体化下的最优利润;收益共享契约优于成本分担契约;随着参照价格效应的增加,产品绿色度、批发价格和零售价格减小,制造商和零售商的利润增加;考虑消费者的参照价格效应可以提高制造商和零售商的利润。     

考虑风险规避的双渠道绿色供应链动态协调策略

由于产品绿色水平受制造商绿色投入努力的影响,考虑供应链成员均采取风险规避行为,建立了双渠道绿色供应链集中与分散式决策动态策略模型,通过二部定价成本共担契约协调供应链成员合作,并采用数值分析验证结果。研究表明：随时间推移,线上销量较高时,制造商绿色投入努力与消费者绿色偏好、制造商容忍度、协调契约下零售商容忍度正相关,与分散决策下零售商容忍度负相关;集中决策下产品绿色水平、制造商绿色投入努力、制造商直销价格、系统总利润均高于分散决策,零售商销售价格低于分散决策;当分担成本比例与固定费用满足一定条件时,二部定价成本共担契约能够完美协调供应链。     

基于收益管理的汽车出租定价与车辆配置

基于收益管理的思想对汽车出租定价和车辆配置进行了定量研究。首先对研究的问题进行了描述,建立了汽车出租车辆配置和定价的数学模型。最后对建立的模型进行了数值分析和讨论,得到了汽车出租的最优定价和车辆配置,以及一系列的性质和管理原则。