大型全纤维曲轴TR镦锻装置失效分析

对大型全纤维曲轴TR镦锻装置中的模座进行了断裂失效分析,该装置在修改曲轴大法兰成形方式为全封闭成型后的第一次使用中,上、下模座均断裂.采用DEFORM一3D软件对该全纤维钢曲轴镦锻成形进行数值模拟,计算获得锻件成形力和模具充填效果.采用I-Dears软件对曲轴TR镦锻装置进行结构强度计算,获得了镦锻装置的应力和变形状态,分析了模座发生断裂失效的原因.计算结果表明,模座实际的断裂部位和裂纹方向与强度分析结果吻合.     

新型大吨位镦头锚体系及其锚下应力分析

目前国内市场上提供的钢丝束镦头锚具和联结器，是按标准强度为１５７０－１６００ＭＰａ的φ５钢丝束设计的，不能适用于锚固标准强度为１８６０ＭＰａ的φ５钢丝束，为了拓宽镦头锚具的应用范围，新研制出由高强材料制成，每束张拉力可达２３００ｋＮ以上的超高强大吨位镦头锚（ＣＤＭ）体系，重点介绍超高强大吨位镦头锚体系的组成、材料要求、静载试验性能、锚下中应力分析以及经济效益等。     

汽轮机转子凹面板漏盘圆柱体镦粗的机械设计的优化研究

大型汽轮机转子作为大型锻件中的代表性产品,其机械设计一直以来都是火电机组开发设计的关键部件,而镦粗对碳化物破碎的分布均匀、改进锻件的力学性都会产生较为重要的作用,基于此文中对汽轮机转子凹面板漏盘圆柱体镦粗进行了有限元优化分析。首先给出了凹面板漏盘圆柱体镦粗的力学优化模型:提出了镦粗时使用凹球面镦粗板,可使镦粗后毛坯上下两端形成鼓形,避免拔长生产时凹心缺陷的出现建立了锻件毛坯在凹面镦粗板和凹面漏盘间镦粗的力学模型的CAD图。在凹面板漏盘圆柱体镦粗有限元数值模拟中得出:参数υ=7mm/s、θ=20°时毛坯镦粗后内部的综合性能较优,其不同区域的应变、应力较均匀;漏盘孔口倒圆角半径值不同,对毛坯镦粗后根部表面形状影响不明显;盘孔与钳把间隙量120mm时可在一定程度上相应的提高毛坯内部综合性能,这一研究对于汽轮机转子铸造工艺改进具有一定的实际意义。     

SiC颗粒增强Al基复合材料拉伸性能与断裂机理的研究

研究了颗粒增强铝基复合材料的室温拉伸性能与断裂机理．结果表明,由于材料变形的区域化及残余应力的存在,使应用传统的测量均匀材料强度的方法来测量颗粒增强金属基复合材料（ＰＲＭＭＣｓ） 强度会产生一定的误差．断口分析显示,ＰＲＭＭＣｓ 的断裂也属于ＭＮＧ 断裂模式     

粉煤灰掺量对自密实混凝土与钢筋粘结性能影响的试验研究

探讨粉煤灰掺量对自密实混凝土与钢筋粘结性能的影响规律.采用电液伺服加载装置分别进行了3组18个钢筋与自密实混凝土粘结的拉拔试验,其中6个为钢筋内贴片试件.在试验结果的基础上,分析了粉煤灰掺量对峰值粘结应力、各阶段粘结刚度、粘结刚度退化率、粘结应力分布不均匀系数、粘结应力沿锚固长度分布的影响.结果表明:粉煤灰掺量对微滑段粘结刚度、滑移段的粘结刚度、粘结应力分布不均匀系数的影响较大,而对其他粘结性能影响较小.     

新研制的CDM镦头锚体系及其锚下应力分析

目前国内市场上提供的钢丝束镦头锚具和联结器 ,是按标准强度为 1570～ 16 0 0ＭＰａ的5钢丝束设计的 ,不能适用于锚固标准强度为 186 0ＭＰａ的5钢丝束 .为了拓宽镦头锚具的应用范围 ,新研制出由高强材料制成 ,每束张拉力可达 2 30 0ｋＮ以上的ＣＤＭ镦头锚体系 .重点介绍了ＣＤＭ镦头锚体系的组成、材料要求、静载试验性能、锚下局部应力分析以及经济效益与应用等新研制的CDM镦头锚体系及其锚下应力分析@潘龙 @易建国 @汪雪波 @潘光有     

在奇异项上叠加有限元法计算应力强度因子

虽然目前计算应力强度因子的有限元法已有很多种，但是由于裂纹尖端存在奇异性，问题仍然相当繁复。本文采用在奇异项上叠加普通有限元法来确定应力强度因子，从而大大简化了问题，并提高了结果精度。例如对于承受均匀拉伸单边裂纹板，当裂纹长度与板宽之比为０．５及０．８时，应力强度因子的误差分别为２．８％及３．５％。     

BJ212汽车轮壳螺栓低扭矩断裂分析

借助金相、扫描电等手术对低扭矩脆断的ＢＪ２１２汽车轮壳螺栓的金相组织特征,宏观和向量观断口形貌等进行了研究,结果表明,这种头部薄的螺栓,渗层和淬透层过使头我脆断抗力降低,在头部与杆的根部,由于淬火应力不均匀导致根部产生拉应力,均是导致螺栓低扭矩断裂的原因。     

锻造工艺对TA10钛合金组织性能的影响

将TA10钛合金进行不同次数的镦拔,并进行700℃、保温1 h的退火处理,利用光学显微镜与万能拉伸试验机分析镦拔次数对合金组织与性能的影响。试验结果表明:退火处理前,随着镦拔次数的增加,TA10钛合金的强度和塑性先上升后略微下降;合金的断裂方式以准解理断裂为主。退火处理后,一镦一拔得到网篮组织,两镦两拔得到均匀等轴晶组织,三镦三拔得到粗大的组织;TA10钛合金的断裂方式以韧性断裂为主。两镦两拔退火处理后,TA10钛合金显微组织均匀细小,抗拉强度达687 MPa,伸长率达22.5%,是较佳的锻造工艺方案。     

高温下Ⅰ～Ⅴ级钢筋的强度和变形试验研究

本文研究建筑结构常用的５种等级钢筋在不同温度下的强度和变形，包括各等级钢筋在２０～８００℃范围内的强度、应力－应变曲线、弹性模量和应力下的变形以及短期徐变等．探讨了不同应力－温度途径对钢筋高温性能的影响，试验结果可供钢筋砼结构高温（抗火）设计和评估火灾下损伤程度时应用     

钢纤维对钢筋混凝土梁受弯承载能力的影响

以单筋矩形截面受弯构件的正截面承载力计算为例,介绍了钢纤维混凝土受弯构件的截面设计方法;通过与普通混凝土构件进行比较,证明混凝土中掺加钢纤维,可显著提高钢筋钢纤维混凝土梁的正截面承载力.     

负载下焊接加固铁塔角钢轴压构件的受力性能

为研究不同加固截面形式、初始负载大小对铁塔轴压角钢焊接加固后受力性能的影响,选择了方形和L形两种加固截面形式,在4档不同初始负载下进行了焊接加固角钢的轴压单调加载静力试验,得到了焊接加固后角钢的荷载位移曲线、极限稳定承载力和破坏模式.针对试验试件建立了有限元模型,进行了考虑焊接间接热力耦合方法的数值模拟计算.对比试验和数值计算结果表明:两种加固截面破坏模式为整体弯曲失稳;相对于方形加固截面试件,L形加固截面试件对于热输入的影响更加敏感,延性较差;当初始负载名义应力比不超过0.3时,可以忽略初始负载大小对加固后角钢轴压构件极限稳定承载力的影响.     

人工神经网络与劲性混凝土柱截面设计

针对土木工程采用图表进行结构设计的不足,在劲性混凝土柱截面受力理论计算的基础上,综合考虑影响截面性能的主要因素,确定劲性混凝土柱截面设计的人工神经网络模型,该模型具有两个隐含层,分别具有４,９个隐含节点,优化了学习参数,用该模型对不贩样本集合分别进行学习与设计,设计结果与试件实际参数吻合良好,表明应用人工神经网络进行劲性混凝土柱截面设计不仅可行,而且精度较高。     

桁架式钢骨混凝土梁斜截面承载力试验

对4根桁架式钢骨混凝土简支梁的静力进行了试验,研究剪跨比和钢骨腹板含钢率对桁架式钢骨混凝土梁的斜截面抗剪承载力的影响以及斜截面的破坏形态。试验结果表明:随着剪跨比的升高,桁架式钢骨混凝土梁的斜截面抗剪承载力逐渐降低,而且其破坏形态由斜压破坏向剪切粘结破坏发展;随着腹板含钢率的提高,桁架式钢骨混凝土梁斜截面抗剪承载力明显得到提升。最后,推导了桁架式钢骨混凝土梁斜截面抗剪承载力公式,计算结果与试验结果符合良好。     

钢筋钢纤维混凝土梁的界限钢纤维混凝土层厚

在探讨钢筋钢纤维混凝土梁和钢筋钢纤维增强部分混凝土梁正截面承载力计算方法的基础上 ,研究能够达到钢筋全截面钢纤维混凝土梁增强效果的界限钢纤维混凝土层厚 ,并给出界限钢纤维混凝土层厚的迭代计算方法。     

不同配筋组合对钢筋混凝土梁M-φ曲线的影响

以钢筋混凝土梁为研究对象,基于平截面假定通过编制非线性计算程序,计算分析了不同配筋率下单筋钢筋混凝土梁和相同受拉钢筋配筋率下,不同数量受压钢筋的钢筋混凝土梁截面的M-φ曲线。讨论了配筋率和受压钢筋配置对钢筋混凝土梁延性及承载力的影响。     

钢纤维水泥砂浆加固钢筋混凝土足尺梁抗弯性能

为了使钢纤维水泥砂浆这种新的加固材料能早日在土木工程领域得到应用,对采用此材料加固的梁的抗弯性能进行了试验研究.试验包括1根对比梁和6根用钢纤维水泥砂浆钢筋网加固的试验梁,试验梁采用三面U形加固形式,量测主要项目为试验梁裂缝分布形态,荷载-挠度曲线,钢筋、混凝土及加固砂浆的应变发展规律等.通过改变加固梁的加固配筋率和受力形态,研究了这种加固技术对钢筋混凝土梁的承载力、破坏形态、截面刚度及裂缝分布等的影响.试验结果表明:采用钢纤维水泥砂浆对足尺钢筋混凝土梁进行抗弯加固,能较大幅度地提高钢筋混凝土梁正截面承载力和刚度;钢纤维水泥砂浆中的钢纤维能有效地抑制裂缝的产生,使试件具有良好的抗裂性能.     

SRLC梁斜截面承载力的试验

宏观上劲性钢筋轻骨料混凝土结构集中了劲性钢筋混凝土结构和轻骨料混凝土结构两者的优点，但对于它的定量性研究中外资料中并未见论及。通过具体地对劲性钢筋轻骨料混凝土梁(SRLC)进行斜截面承载力破坏性试验研究，并对其进行理论分析，得出了SRLC梁荷载-挠度(P—F)变形曲线，总结出了SRLC梁斜截面斜压破坏、剪压破坏和剪切黏结破坏的三种形态。得出了具有应用价值的结论．     

异形钢纤维增强磨细矿渣混凝土力学性能的试验研究

在磨细矿渣高强混凝土基体中掺入几种异形钢纤维配制出钢纤维高强混凝土 ;对不同外形钢纤维超高强混凝土的力学性能进行了试验研究与分析 ;试验表明 :增大两个端部的钢纤维较之改变轴线形状和变截面两者增强效益更优 ,钢纤维混凝土的棱柱体抗压强度与立方体抗压强度之比比素混凝土的低 10 %左右 ;文中指出由基体混凝土强度预测钢纤维混凝土强度的现有公式不适用于描述钢纤维对高强与超高强混凝土的增强规律 ,并根据试验结果对钢纤维高强混凝土抗压强度的计算公式进行了探讨与建议     

离心成型钢筋钢纤维混凝土电杆设计方法研究

采用离心成型技术制作钢筋钢纤维混凝土电杆，对提高电杆在荷载作用下的横截面抗裂能力和环境作用下纵截面的抗裂能力具有明显效果，对截面开裂后裂缝宽度发展具有显著抑制作用，并提高电杆的承载变形能力及增强破坏时的延性特征，具有良好的工程推广应用前景．在离心成型钢筋钢纤维混凝土锥形杆和等径杆受力性能试验成果基础上，通过理论推导分析提出了钢筋钢纤维混凝土电杆正截面承载力和抗裂度、裂缝宽度、变形设计计算方法，计算结果与试验结果符合良好，可用于此类电杆的工程设计．