浙大创新团队15年“加速跑” 开创我国飞机自动化装配新局面

正随着我国自主研制的新一代隐身战斗机歼-20正式列装空军作战部队,肩负保家卫国使命的新型战鹰,终于在祖国的苍穹下振翅翱翔。以歼-20为代表的跨代飞机,对装配准确度和连接可靠性提出了极为苛刻的要求。浙江大学飞机装配创新团队通过15年的"加速跑",攻克了飞机装配领域的一系列技术难题,开创了我国飞机自动化装配新局面。     

基于飞机结构装配的紧固件连接设计研究

飞机整体结构是通过飞机大部件装配而成,其中大部件的装配又是成千上万的紧固件连接起来的效果,飞机结构装配的紧固件连接设计是飞机结构设计的重要组成部分,关系到飞机的质量,飞行员与乘客的安全,是设计员在结构设计中重点关注的部分。飞机结构设计中的紧固件连接设计包括固定连接与活动连接两种,也就是狭义上所说的铆接与螺接。该文浅谈飞机结构装配中紧固件连接设计研究,以供交流。     

直八型机自封活门的技术改进

活门装配（开关组件）的密封性试验是直八型机长期遗留的技术难题，给飞机交付转场带来不便，影响其质量和交付进度。本文通过对自封活门的多次对比试验以及工艺分析，采取了定制专用工装保证动作零件的形位公差、控制零件交付状态保证装配关键部位的配合位置精度等措施，提高了试验合格率，使质量趋于稳定，确保了生产进度。     

面向飞机柔性装配的航空制孔实验平台

自动钻铆技术是新一代飞机数字化柔性装配研制的关键技术之一。随着我国ARJ21和C919大飞机的研制,将钻铆技术和智能机器人控制相结合,解决低成本、柔性且满足高质量制孔要求的柔性轨道航空制孔问题的需求越来越迫切。为了使学生能够了解飞机自动钻铆与机器人机构和控制的原理及基本设计方法,设计并实现了基于柔性轨道的航空制孔实验平台。本文主要介绍了实验平台的硬件环境、软件控制框架、机器人控制的设计流程和实验测试方法。该实验平台在实验教学中取得了良好的效果,通过提出自动钻铆与机器人智能控制的实验契合点,在一定程度上提升了飞机装配中的自动制孔的教学水平,有助于培养具有良好自动制孔机器人开发能力的复合型人才。     

浅谈先进焊接技术在飞机修理中的应用

随着社会经济的不断发展，先进飞机的生产和研制水平也得到了很大的提高，在飞机的修理中，焊接技术被强有力的推送出来，优势十分突出。时至今日，焊接技术已经成为在先进飞机修理中的最主要的一门技术，只有焊接技术不断得到发展和提高，飞机才能更稳定的运行和工作，我国的航天事业才能够得到持久有力的发展。本文重点介绍了几种先进焊接技术的工作原理、特点以及其在飞机维修中的应用，为更好的研究先进焊接技术提供依据。     

大型飞机数字化装配技术初探

随着我国经济、科技的不断提高,大型飞机数字化装配技术在我国得到运用发展。飞机数字化装配技术是众多领域、多种学科的综合运用,对飞机数字化装配技术进行深入研究,进而实现我国大型飞机数字化装配技术的突破发展。该文将对大型飞机数字化装配技术在我国的现状进行简要叙述,分析飞机数字化技术,并说明飞机数字化装配技术的应用发展。     

测量辅助飞机装配技术的相关研究

据相关研究表明,飞机的整体质量在很大的程度上取决于飞机的装配过程.现在测量辅助飞机装配技术主要是通过飞机数字化装配技术来实现的,其使用了数字化定义模型以及三维数字化测量设备来辅助装配工作,建立完善的理论模型,将装配现场的各个零部件信息完全的映射到理论数模中,大大地减少了尺寸传递的路线,降低了在装配过程中对工装夹具的依赖性,将原本由人工完成的修配、定位安装等装配过程更替为采用自动化技术来完成.该文就测量辅助飞机装配技术作相关的研究与探讨.     

飞机数字化装配技术研究

本文介绍了目前国内外数字化装配的技术现状,强调了数字化装配的目的和意义,提出了我国进行飞机数字化装配技术研究的目标、内容、技术创新点和需要解决的问题。     

三维工艺装配指令在生产现场的应用

为实现飞机装配的全三维化,提出生产现场中三维工艺装配指令的实现方法.将三维工艺装配指令中零件三维模型与零件列表相关联,利用文字与仿真动画相结合的技术,实现生产现场装配指令的三维化.实践表明该三维工艺装配指令能更好地表达其所包含的工艺信息,有利于指导现场装配,提高飞机装配效率.     

国内外飞机装配技术发展对比研究解析

随着现代信息技术的发展,飞机装配技术也在不断更新发展.国内外飞机装配技术都经历了一个由人工到自动化的历程.积极研究我国与国外先进飞机装配技术的差距,提高我国飞机制造业的市场竞争力,对推动我国飞机装配技术不断向更高水平发展有着重要意义.通过分析国内外飞机装配技术情况,为国内飞机装配技术的发展提供借鉴,并提出建设性建议.     

说“难题”,话“招标”

从生产中筛选技术难题公开招标,是适应市场经济要求,进行生产与科研相结合的有效探索。随着产品开发、技术更新速度的进一步加快,生产中的技术难题也日益增多,公开招标作为有效解决生产技术难题的一种经济快捷的好方     

关于飞机数字化柔性装配工装技术的探索

该研究以飞机装配工作为中心,展开了对柔性装配工装技术的应用型研讨,在分析柔性装配工装技术概念的基础上,阐述了柔性装配工装技术的基本特点,在结合飞机装配实际过程的同时提出了柔性装配工装技术的关键和应用的要点,提供了飞机装配中更好地运用柔性装配工装技术的建议,希望通过柔性装配工装技术的介绍与论述来普及先进的制造与装配技术,是我国飞机的制造和装配水平在技术上实现有序提升,促进行业整体的跨越式发展。     

空客A380交付推迟的因素及影响

A380的推出旨在撼动波音747在大型远程运输机市场的垄断地位,是全球首款超大型飞机,空客对此寄予厚望。在整个研制生产阶段,由于技术难题和管理失误,以及突如其来的金融危机导致项目进度屡次拖延。在漫长等待中,客户逐渐失去耐心,空客为确保客户基础付出了惨重代价,但其中也存在一些积极影响。本文首先介绍A380研制背景和技术特点,然后着重分析造成交付推迟的因素和产生的影响,最后对该项目的经验教训进行了总结。     

采用局部-整体映射模型的壁板铆接变形预测

针对现有壁板铆接变形预测方法预测精度低、计算周期长的问题,提出了一种采用局部-整体映射模型的壁板铆接变形预测方法。依据壁板装配工艺流程分析,确定了引起壁板铆接变形的主要原因;结合增扩自由度法,解决了壁板铆接体-壳连接建模中的应力不协调问题,并用于构建壁板铆接局部-整体映射模型;基于局部-整体映射模型,将钉孔周围复杂的应力应变状态传递到壁板整体薄壳模型上,实现了壁板铆接变形预测。计算结果表明:在十钉铆接结构中,与全实体动态铆接模型相比,单钉的平均计算时间从55min降为15min,变形分布与大小基本相同;某壁板变形预测结果与实验结果相比,测量点的最大变形值偏差为0.062mm,平均偏差为0.01mm,相关性系数为0.898。该模型显著提高了计算效率,且具有有效性,为进一步铆接变形的控制研究提供了理论依据。     

虚拟装配技术在飞机发动机装配中的应用

飞机发动机的可靠性、稳定性以及主要性能参数在很大程度上是取决于装配工艺水平和装配质量的。在计算机里建立零件三维模型,运用虚拟装配技术模拟装配过程,对可装配性、装配精度进行分析,同时验证装配工具工装的有效性、进一步优化装配工艺,对缩短飞机发动机装配周期、提高装配质量稳定性和一次装配成功率有着实际应用意义。     

普通与密码两用全封闭永磁锁的研制

分析了普通与密码两用全封闭永磁锁的结构与功能特点，研究了该产品在研制中需要解决的主要技术问题，通过解决锁芯加工工艺问题，磁弹子弹簧选择问题，磁点布置问题，装配工艺等问题，使得该产品的产业化，商业化成为可能。     

中小企业科技成果转化的有效途径

我国，在市州一级中小企业、乡镇企业在工业企业构成中约占85％以上，这些企业在地方经济发展中占有举足轻重的作用。如何实现中小企业科技成果的有效转化，笔者认为有以下几种有效途径。一、依托政府架金桥，官企研联合中小企业充分利用政府的管理职能，靠政府搭台、架桥，来达到解决技术难题，促进成果转化的目的。一是政府聘请专家教授作顾问。这种形式目前比较普遍，主要是从宏观上，从调整产业结构和产品结构上进行技术指导，解决普遍性问题，或为大项目服务。二是政府出面请专家来企业会诊，解决生产技术难题。三是举办大型技术交易活…     

浅谈飞机装配过程中防静电技术应用

在飞机装配过程中,防止静电放电的工序与除出多余物（FOE）一样重要。一个物体在装配中被忘掉和一个静电放电会造成同样的损坏,它们影响安全或产品的性能特性。结合本人在飞机制造业的工作经验,本文着重浅析飞机装配过程中防静电技术应用。     

直八系列型机系统导管球形接头结构的改进

直八系列型机动、静压系统导管安装在飞机重要部位上，在飞机飞行过程中起着极其关键的作用。该系统导管端头采用的球形接头与导管焊接的结构形式，在进行气密试验及装配过程中常常出现焊接搭接处破损而导致泄漏的现象，且其装配时存在装配难度大等问题。本文针对上述问题，通过分析出现问题的原因，制定解决方案，工艺试验验证等方面入手，取得了理想的成果。为公司创造了十分明显的技术效益和非常可观的经济效益。     

科技之星——记工程技术部数字化工程室主任 陈刚

陈刚．高级工程师，工程硕士，现任工程技术部数字化工程室主任。参加工作十余年来，始终坚持“科技兴企”的信念，不断更新知识、积累经验。参与了公司CH1015、CH1018B、CH6350、25B、S92、Z11、新机等多项军民品的研制工作和多项科研技术攻关。