新型三相四线制串级调速系统的建模与仿真

以提高串级调速系统的功率因数为目的,利用软件包SIMULINK以电气原理图为基础,以一种类似于电路绘制的建模方式,仿真研究了一种新型三相四线制串级调速系统。对该系统的逆变桥的特点、触发脉冲的规律进行了论述。对其特有的逆变桥、触发器通过子系统封装的方式定制和创建自己的模块,仿真研究了其提高功率因数的原理。仿真研究了新型三相四线制串级调速系统的速度调节、主回路的相关波形、在不同转速下新型三相四线制串级调速系统的有功功率、无功功率情况。仿真结果表明该系统的功率因数较普通串级调速系统有明显的提高。     

基于永磁调速技术的风机系统节能改造

永磁调速是非机械硬连接无级调速技术,具有结构简单、运行可靠、环境适应性好等特点,在石油化工领域有着广泛的应用。该研究简要介绍了永磁调速器(PMD)的工作原理,比较了其与变频器的优势,该方案所涉及的75k W永磁耦合调速器是专为A化工集团1#风机进行调速控制,实现节能减排的设备,它具有平滑无级调速、高功率因素、高调速精度以及滑差功率逆变回收等特点。     

浅析斩波内馈技术在自来水厂的具体应用

简介斩波内馈调速工作原理，斩波内馈调速是一种以低压控制高压的电机调速解决方案，是将转子绕组交流形式的转差功率通过整流斩波，然后逆变与电网同频率的交流电，经定子上的调节绕组回馈到电机内部加以利用的一种调速方式。本文结合一个水厂水泵机组改装工程实例，从节能和调速效率方面分析了该技术在水厂的应用前景。     

电机调速装置的原理与故障处理

目前火电厂大容量电机多数都采用具有一定节能效果调速装置，调整电机出力，以解决电机耗能大的问题，其中内反馈串级调速电机就是其中的一种，但在实际生产应用中经常会遇见整流逆变装置及其控制装置出现故障。文中重点介绍内反馈串级调速整流逆变装置工作原理和分析常见故障的起因，防范与处理，为这套调速装置的安全稳定运行起到一定的作用。     

内馈斩波串级调速装置设计及需要注意的几个问题

在风机、水泵等调速性能要求不高、调速范围不宽的场合,串级调速系统可以发挥很大的作用．传统的串级调速系统存在功率因数不高、需要逆变变压器等缺陷,应用受到一定限制．在内馈斩波串级调速系统中不需要使用逆变变压器,可使系统体积大大缩小,同时由于逆变器以最小逆变角运行,能够大大提高功率因数．作者分析了内馈斩波串级调速系统的工作原理及其双闭环控制策略,针对实际设计和调试中遇到的问题,给出了相关的分析和建议以及相关实验波形和结论．     

基于双PWM变频调速的矿井提升机控制系统的研究

矿井提升机是煤矿生产的重要设备之一,其调速性能的可靠性和安全性直接影响煤矿安全生产。本文提出了将双PWM变频调速技术应用到矿井提升机控制系统中。系统主电路为交-直-交电路拓扑结构,在整流侧采用PWM可逆整流,在逆变侧采用直接转矩控制,构建了电能双向流动控制系统,从而实现提升机的节能降耗。该系统具有动态性能良好、功率因素高、控制精度高等优点。最后,本文在MATLAB软件中,建立了仿真模型并进行动态仿真,仿真结果验证了系统的正确性和可行性。     

现代逆变技术探究

现代逆变技术能有效的将蓄电池、太阳能电池和燃料电池等其他新能源转化的电能变换成交流电能,并可与电网并网发电.现代逆变技术涉及半导体功率集成器件及其应用、功率变换技术和逆变控制技术.     

一种新型的双PWM三电平调速系统控制方法

为了保持双脉宽调制 (PWM)三电平调速装置直流电容电压的平衡 ,提高装置的运行性能和可靠性 ,提出了一种新型的有功功率反馈控制方法。通过将逆变桥侧的有功功率直接反馈到整流桥的电流环给定 ,实现了直流电容电压与异步电机运行状态的完全解耦。理论分析和仿真结果表明 :该方法可以大大减小异步电机运行状态突变对直流电容电压的影响 ,在负载突变和加减速等动态过程中不仅能保持直流电容电压基本不变 ,而且可使网侧功率因数始终为 1,系统有良好的静、动态性能和可靠性     

基于DSP的单相SVPWM技术

目前空间矢量脉宽调制（SVPWM）技术以其物理概念清晰,算法简单,易于实现的特点,在中小功率调速系统中得到了广泛的应用。本文针对单相全桥PWM逆变器的逆变控制,在研究单相逆变电源电压调制信号矢量的基础上,首次将SVPWM技术应用于单相PWM逆变电源,并阐述了单相SVPWM算法的DSP实现方法,通过对单相SVPWM零电压矢量的分析,提出了一种开关模式优化的单相SVPWM算法。并利用目前较为流行的计算机辅助设计工具Matlab/Simulink,建立了单相SVPWM交流调速系统的仿真模型。     

MLS_3—170型采煤机牵引部液压恒功率自动调速系统静特性分析

本文对 MLS_3—170型采煤机调速系统的液压恒功率自动调速原理和调节过程进行了分析。导出了调速机构的构件关系和压力、流量与功率的特征方程。并阐明了该系统采用的双弹簧式的液压功率调节器,在自动调速过程中,基本能保持功率恒定。同时,分析了调节器弹簧对调速特性的影响。     

SCR中频逆变器设计中的几个问题

利用SCR进行中频逆变是六十年代中期出现的一门新技术。1966年世界上第一台功率为750KW,频率1000H_z的SCR逆变器,由瑞士试制成功。与此同时,西德制成了功率840KW,500H_z的串联逆变器。日本在发展SCR逆变技术方面稍晚于瑞士和西德,但近年来进展很快,三菱公司在1971年至1974年先后完成了3000H_z与300H_z功率1000KW的SCR逆变装置。美国则比西欧和日本为晚,而苏联直到七十年代初才制成了2500H_z,100KW的SCR中频逆变器。     

新型直接功率控制并网逆变器

为了提高分布式发电系统的并网运行质量,基于电流重构技术,设计了直接功率控制的并网逆变器。该设计由SVPWM控制原理,得到母线电流与三相逆变电流的对应关系,通过引入新型电压矢量作用算法,实现了全区域的逆变电流重构。验证实验在并网功率为1000 W、采样频率为10 kHz的小功率实验平台上进行,结果表明：该设计理论算法正确,电流重构效果良好,能够保证发电系统的可靠运行。     

PWM型串级调速装置——GTO在交流调速装置中的应用

本文论述了可控硅逆变器逆变角影响串级调速装置功率因数的基本原理。从而阐明了当采用PWM型串级调速装置时,它的功率因数可得到一定程度的改善。从研制的PWM型串级调速装置试验结果,证明了理论分析的正确性。由于这种装置的结构和控制较简单,在实际应用中能得到较大的经济效益。     

变频调速系统故障诊断对象模型的研究

变频调速系统的故障诊断主要体现在逆变器中的功率开关器件及其控制电路,当前其可靠性问题一直没有固的解决方法。文中选用三相交流异步电动机变频调速系统为研究平台,并在MATLAB中搭建故障诊断对象模型。仿真可能出现的故障波形,选择能迅速反映系统故障的逆变器输出线电压为测试对象,对电压波形进行傅立叶变换获得故障特征信息,对其频谱进行分析处理,对比各故障状态与正常状态下的逆变输出信号的各阶次频谱,选取两者相同阶次频谱量化后作为故障诊断特征量。最后,计算故障特征量在故障状态下相对无故障状态的频谱偏差,能快速判故障诊断的位和故障状态。     

改进的串级调速系统

本文介绍一种实用的串级调速线路——内反馈串级调速，它省去了逆变变压器，占地面积少，谐波小，逆变器采用强迫关断换流环节，产生超前无功送回电源，提高了系统的功率因数，转子用可控整流电路，它可以减少死区，控制逆变故障电流，采用补脉冲，有效地防止了逆变颠覆，提高了系统的可靠性。这些措施克服了原串级调速的很多缺点，如功率因数低、谐波大、死区大、占地多等，当然亦可根据实际情况采用不同线路，使系统简化，满足使用要求。     

基于虚拟磁链预测直接功率控制的双PWM变频调速系统研究

针对双PWM变频调速系统谐波污染严重、动态响应慢等问题,提出了一种基于虚拟磁链的双PWM变频系统预测直接功率控制策略.首先,分析了双PWM变频系统,建立两相静止坐标系数学模型.其次,整流侧采用基于虚拟磁链的模型预测直接功率控制策略,整流侧采用虚拟磁链定向,降低电网电压谐波干扰,增加系统的可靠性.另外,采用两步预测进行延时补偿,且采用重复控制对系统稳态有功和无功功率误差进行修正,并利用空间矢量脉宽调制技术选择整流侧期望开关状态.再次,逆变侧采用转子磁链定向矢量控制策略.最后,以异步电机为负载建立仿真模型.仿真结果表明:该双PWM变频调速方案能够进一步抑制直流电压波动、加快系统动态响应速度、减小交流侧输入电流谐波含量.     

一种基于DSP的(可变频)异步调制算法

为了减化逆变电源的各种逆变控制算法、提高逆变效率,提出了一种基于DSP的实现的、可变频的异步调制算法首先对算法进行了理论推导,进而提出了该算法的程序实现方法.实验证明,该算法不仅具有程序实现简单、逆变输出稳定、控制精度高等众多优点,同时还具备优良的变频调制特性.通过加入其它控制算法,该算法就可以很方便地应用于诸如变频调速控制、UPS逆变控制、逆变锁相控制等各种实际应用中.图5,表2,参10.     

基于液力调速的风力发电传动系统计算与分析

为使大型风电机组高效、稳定、可靠的并网发电,对行星齿轮传动与导叶可调液力变矩器相配合的液力调速风电机组传动系统进行了计算与分析。利用节点法分析计算调速系统的功率流动情况,得出调速系统结构参数的约束条件,阐述系统的调速过程,对优化功率分配方案有着重要意义。建立了风轮数学模型,并对传动系统特性进行计算,得到风轮运行过程中各结构参数对调速系统性能的影响。重点分析导叶可调液力变矩器的性能对调速系统性能的影响,为其设计奠定基础。     

电动机调压调速与变频调速对比实验研究

利用西门子变频器监测所驱动电动机运行参数的功能,对三相笼式异步电动机调压调速与变频调速的节能特性进行对比实验。当电动机以两种调速方式运行时,调节转速使负载发电机对应的输出功率相等。以此测量、计算调压调速时电动机的输入功率、转差功率等参数,给出了两种调速方式运行转差功率曲线,并分析了实验测量数据误差,证明该项实验方法切实可行。     

电瓶车变频改造技术的研究与应用

针对电瓶车存在耗电量大、调速不平稳、超速、失控等问题，研究应用DTC（零转速满转矩的直接转矩控制技术）变频调速技术，对蓄电池电瓶车调速方式进行改造，更换调速器，实现蓄电池电瓶车的逆变、变频、司控一体化、全速度控制型和零速制动。消除安全隐患，确保辅助运输安全。