各地招商项目介绍(一)广西壮族自治区

广西壮族自治区投资优势简介 一、地理优势 广西壮族自治区位于我国沿海地区的西南端,南濒北部湾,东邻广东、海南和港澳,西靠云南、贵州,北接湖南,西南与越南交界,处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,具有沿海开放,沿江开放,沿边开放等优势.是整个西南地区唯一的沿海省区.     

亚洲油气合作与中国的国际能源地缘战略构建

从政治、经济、文化基础等方面看，亚洲油气合作也有其可行性。亚洲未来的油气安全也取决于中国进入此地缘政治格局的影响。因此，中国顺应亚洲经济合作的新态势，中国在国际能源地缘战略层面。也应该实现某种突破：东南亚方向形成“环南中国海能源经济圈”；东北亚方向形成“环黄海能源经济圈”；中亚方向建设“环里海能源经济圈”。     

钦州港建港条件分析与发展战略研究

钦州港建港具有十分优越的自然条件、区位优势和社会经济条件。钦州港的建设是建设大西南出海通道发展战略的重要组成部分．必须争取尽快列入国家计划重点建设工程项目。同时，贸易和加工是今后推动钦州港建设的两个轮子。应充分利用中央给广西的各种优惠政策，在港区大力发展外向型经济，以此加速钦州港的发展。     

衡阳市“西南云大”经济圈规划战略环境评价指标体系研究

战略环境评价(SEA)是环境影响评价在政策、计划和规划层面的应用。作为从理论研究到实际操作的重要步骤之一,SEA指标体系的建立的实质就是建立SEA的具体评价内容,即评价因子。本文首先分析了SEA指标体系的特点,SEA指标体系的基本框架、原则和方法,以衡阳市开展“西(渡)南(岳)云(集)大(浦)“半小时经济圈的环境影响评价为背景,建立了衡阳市“西南云大“半小时经济圈总体规划环境影响评价的可选指标体系。     

衡阳市“西南云大”经济圈规划战略环境评价指标体系研究

战略环境评价(SEA)是环境影响评价在政策、计划和规划层面的应用。作为从理论研究到实际操作的重要步骤之一,SEA指标体系的建立的实质就是建立SEA的具体评价内容,即评价因子。本文首先分析了SEA指标体系的特点,SEA指标体系的基本框架、原则和方法,以衡阳市开展“西(渡)南(岳)云(集)大(浦)“半小时经济圈的环境影响评价为背景,建立了衡阳市“西南云大“半小时经济圈总体规划环境影响评价的可选指标体系。     

明代“苗疆走廊”的形成与贵州建省

明代贵州建省为中国历史上西南政策的重大转型。明洪武、永乐时期因一条路,即云南通湖广"一线路"而在贵州建省,极大地改变了西南的政治、经济、社会和文化。明代贵州"一线路"是国家在战国秦汉以来对西南经营的基础上形成的,特别是宋元时期江南、湖广经济中心的确立和云南经济的发展。明代为了构建国家从西北到西南的整体国家防御体系,构筑一条自湖广经贵州至云南的"通道",将云南与中南、江南联结起来,由此,不仅西南纳入全国经济圈,也开启了西南非汉族群内地化的进程。     

大南岭 大瑶寨 大井岗——湘桂粤赣闽旅游一体化开发战略管理分析

在世界经济全球化和区域经济一体化的前提下,旅游作为国民经济的一个重要增长点,已经参与到区域经济合作中来。此外,在旅游业开放性和关联性特点的前提下,区域合作已经成为旅游业可持续发展的一种必然选择。从国家到地方层面,也都把区域合作作为旅游业发展的未来选择。在泛珠三角经济圈经济一体化发展的今天,湘桂粤赣闽五省区怎样借助泛珠三角经济圈9+2区域经济集聚发展的契机合力开发旅游资源,构建区域旅游一体化开发的产品框架,建立大南岭、大瑶寨、大井冈区域旅游合作进行研究和探讨。     

构建面向二十一世纪的跨地域经济协作模式——环北部湾地区经济协作的可持续性发展研究

该文从中国南部经济发展的跨地域经济协作之必然出发,以可持续性发展的公平性、持续性、共同性作准则,认识到我国的地区经济发展与周边国家和地区之间存在着相互依存性和整体性的特征,拟构以广西为核心区,包括中国西南、华南、东南部沿海区域,以及东南亚地区所组成的环北部湾圈层辐射开放经济协作模式。通过这一跨地域的经济协作系统,中国全面推行全方位开放的宏观布局将在西南部、南部地区的经济发展中形成新的增长区,它以沿海、沿江、沿边的优势,兼有海洋资源与内陆资源的条件,更兼有国内经济联合与国外经济协作之便的特点,促进中国经济在新世纪持续发展。     

面向东盟的北部湾企业文化整合研究——以广西北部湾企业文化为例

整合是企业文化建设的重要方式。广西北部湾企业所具有的独特地理环境决定了应该既有广西北部湾的悠久的文化特点，又有东盟国家的多样的文化特色，对广西北部湾企业进行文化整合，事关中国传统文化的发扬，北部湾经济的发展和东盟经济圈的壮大，鉴于此，进一步对建立广西北部湾企业文化的整合途径做初步探讨。     

桥头堡战略背景下西南协调会合作机制创新探析

桥头堡战略是推进我国向西南开放、实现睦邻友好的战略需要。计划经济背景下的西南协调会开创了我国跨省区市经济合作的先河,对整个西南地区经济社会发展起了很大的促进作用。但作为计划经济产物的协调会合作机制问题日益突出,难以适应新形势下特别是西南桥头堡战略背景下的区域经济合作发展的新要求,合作机制问题日益成为制约西南经济合作发展的新瓶颈。因此,如何创新区域经济合作机制并与桥头堡战略进行完美对接则是协调会今后面临的战略任务之一。     

科技创新支撑成渝双城经济圈建设路径研究

该文通过深入探讨成渝经济圈“一极两中心两地”战略定位对科技创新的关键需求,剖析目前科技创新支撑成渝双城经济圈建设的短板与不足,认为当前成渝科技创新发展存在高端科技创新要素相对匮乏、科技创新支撑产业发展能力不足、创新同质化竞争问题突出、创新发展开放共享程度不高等短板,研究提出建设开放创新实验区、打造综合性科学中心、构建产业创新共同体、建设科创大走廊等举措以推进成渝双城经济圈建设,并提出了推动科技创新支撑成渝双城经济圈建设的若干政策建议.     

近代梧州商贸中心地位的确立及其畸形繁荣的原因

近代梧州商业特别发达 ,是全省商业之中心 ,曾一度控制着全省的经济命脉 ,是广西经济的重心。然而今天 ,对外贸易曾居广西之冠的梧州市 ,则相对日见落后。梧州要重振商埠雄风 ,应充分利用其优越的区位优势 ,大力发展商贸经济 ,把梧州建成广西的商贸中心和西南最大的商贸城     

略论泛珠三角经济圈创新体系建设

2003年11月,广东率先提出建设泛珠三角经济圈战略构想。所谓泛珠三角经济圈,包括珠江流域及周边的广东、广西、湖南、福建、江西、海南、四川、云南、贵州9个省、自治区,再加上香港和澳门两个特别行政区,简称“9＋2”。此战略构想受到珠江流域周边省份的积极响应,不少专家,学者聚首研讨泛珠三角经济圈发展对策,     

攀西经济圈区域经济发展的梯度评价与合作模式研究

攀西经济圈是我国西部资源最富集地区之一,但是区域范围较大,发展水平严重不均衡。本文首先结合区域特点,对攀西经济圈区域范围进行了重新界定,然后应用了层次分析法和聚类分析法,对攀西经济圈22个市县的城市能级梯度进行了评价,并将攀西经济圈的城市能级分布结构划分为四个梯度级,同时,深入分析了攀西经济圈区域经济合作的主要制约因素,在此基础上提出了攀西经济圈＂双核、两圈、两轴＂的区域经济合作模式,以推动攀西经济圈区域经济协调发展。     

长三角 三足鼎立 独领风骚——谈我国三大经济圈科技创新和创业

全球经济一体化的经验表明．区域型经济圈在区际乃至国际经济竞争与合作中的作用越来越重要．区域型经济圈已成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平和科技发展水平的重要标志。自我国改革开放以来．尤其是近几年逐渐形成了长三角经济圈、环渤海经济圈和珠三角经济圈“三足鼎立”的态势，这三个中国最大的经济圈目前竞争力超群。     

广西14个城市经济重心与产业重心协同演变实证分析

运用区域重心模型方法和灰色关联度分析法,以广西14个地级市为基本研究单元,对1978—2010年广西经济重心与产业重心的空间演变过程研究显示:1978—2010年广西经济重心位于几何重心东南方,整体由东北往西南方向移动,纬向移动较经向移动波度大;产业重心与经济重心发展具有较强关联性,其演变轨迹与经济重心的演变轨迹基本趋于一致。     

构建秦皇岛体育旅游经济圈发展战略研究

对构建体育旅游经济圈的可行性、发展前景等相关问题进行了论证和探索,提出了建设性的构建设想和工作路线,为秦皇岛体育旅游经济圈的建设和发展提供理论参考。     

广西海洋开发问题研究

广西是我国唯一濒海的少数民族自治区,是大西南最便捷的出海通道。广西作为我国沿海人多地少的后发展地区,对这片得天独厚的海洋资源的开发利用将显得尤为重要。因此树立海洋意识,把海洋观提到应有的高度,在海上再造一个广西,并把"海上广西"的建设正式纳入21世纪广西经济建设的重点之一。     

广西构建大西南出海通道的制约因素分析

广西在建设大西南出海通道过程中 ,存在着经济增长速度较慢 ,产业结构调整力度不够 ,城市化水平较低 ,区域间经济社会联系及其对外开放度需要进一步加强等制约因素 ,只有对这些制约因素认真分析 ,并逐步解决这些问题 ,才能把大西南出海通道建设好 ,推动区域经济健康发展     

略谈广西沿海地区经济开发的布局原则

广西有广阔的海域,海岸东起英罗港,西至北仑河口,全长1595公里,是全国十个沿海省、市、自治区之一,是五个少数民族自治区中唯一的沿海自治区。同时,广西临近港澳,面向东南亚,背靠大西南,地理位置优越,具有独特的经济意义。随着经济的发展,交通的改善,广西将成为对外开放的重要门户,成为祖国大西南物资进出口的重要通道.如何开发广西沿海地区,合理布局是关键。本文拟就广西沿海地区经济开发的布局略谈自己的浅见.一、区域布局的出发点北海、钦州、防城港构成广西沿海地区的“金三角”.已经投产的北海港、防城港正