浅谈桥头附近填土的注意事项

本文就不同的桥台类型在进行填土后的受力状况进行了分析，并结合广西柳州市国道过境公路（雒容至洛满段）常见的几种桥台按规范和设计要求阐明了施工中要注意的事项及要点。     

产生跳车的桥头路面治理措施

根据桥头跳车产生的原因结合工程实际情况,制定切实可行的防治措施,是解决桥头跳车的关键     

高速公路桥头跳车产生原因和预防措施

运用国内外有关桥头跳车方面的研究成果,对桥头跳车产生的原因进行了综合分析,并对处理方法进行了归纳总结,最后对解决桥头跳车问题的处理方案提出了一点建议。     

高速公路桥头跳车的预防措施

近几年来,随着我国经济的腾飞,我国公路的建设也得到了迅猛发展,尤其是高速公路的建设显得尤为突出,现在我国高速公路的通车里程位居世界第二。但随着通车里程的增加,新的问题出现了,在高速公路上行车的人都知道,开到桥头、桥尾必须减速,否则汽车会忽上忽下剧烈跳动。这一困扰国内外专家很久的高速公路桥头跳车现象。尤其在一些软土地基地方更为严重,给养护部门带来了很大困难。因此,从设计到施工期间进行预防显得尤为重要。     

公路桥梁伸缩缝的施工控制

桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。防止跳车,保持良好的路况,有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法,很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限施工要求。     

桥头引道工后沉降控制标准的研究

桥头引道沉降控制是防止桥头跳车现象的关键问题，本文在设置桥头搭板时桥台基础和引道土体之间差异沉降分析的基础上，讨论并建议头容许纵坡变化值（△）＝０．４％提出了桥头引道容许工后沉降控制标准和估算方法。     

高速公路路-桥过渡段桥头搭板布设方案

设置在高速公路路-桥过渡段的桥头搭板可降低桥头跳车带来的危害,但也可能存在搭板断裂、板底脱空等问题。为避免上述问题,采用理论分析、数值模拟等方法对路-桥过渡段桥头搭板布设方案进行了研究。研究结果表明,搭板厚度与长度存在最优搭配,搭板厚0.35 m时,最佳长度应大于8 m;搭板深埋时所受剪力明显减小,使用寿命长于常规搭板;搭板上方为水泥稳定级配碎石时路面沉降会显著减小。     

高速公路桥头搭板方案设计

桥头引道沉降控制是防止桥头跳车现象的关键问题,在桥头设置搭板是防止桥头现象的常见措施之一,其主要目的是控制桥头纵坡变化值。结合实际工程提出桥头搭板设计方案,分析桥头引道纵坡变化值,为寻求合理搭板结构形式进行有意义的探讨。     

桥头跳车的成因及处理方法

桥头跳车会增加行车风险并且会大大增加每年的养护费用.本文作者根据多年的养护管理及施工经验,对桥头跳车的成因从设计、施工及运营使用几方面进行了分析并提出了几种处理方法,尤其是对桥头搭板和土工格栅网两种目前工程界常用方法从设计机理到施工实践进行了比较详细的论述,同时对设计机理方面引入了相应的数学模型.     

防治桥头跳车的基本措施

公路桥头跳车不但在我国公路上存在，而且在国外也是尚未完全解决的难题。作为公路养护部门，我们每年要花费相当数量的资金进行这方面的维修和养护，有些高填土桥头整治后经数年运行又出现同样病害，不得不对其进行再次整治处理，养护经费投入甚多。因此，对桥头跳车产生的原因进行分析，进而提出有效防治措施就十分必要。     

浅析路桥连接处的设计——解决桥头跳车的关键

现代社会中，公路成为了交通运输的枢纽，是人们日常生活中不可或缺的一部分。伴随着高速公路的普及和修筑，大众越来越看重高速公路行驶的安全性以及舒适与否。在众多的桥梁问题中，桥头跳车问题比比皆是，这个问题是高速公路修筑质量上普遍存在的。尽管不能造成重大的交通事故，但在车流量较大的高速公路上，桥头跳车所产生的摩擦力以及冲撞力会对高速公路的桥梁、护栏以及路基造成一定程度的损害。本文通过对桥头跳车这一现象发生的原因进行深层挖掘并进行分析，针对问题的根源提出防治措施以及在发生之后所要采取的维修补救办法，对提高公路运行质量具有深远影响。     

桥头跳车的成因和处治措施

桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差,事实上完全消灭沉降差几乎是不可能的,我们采取防治措施的目的是减少沉降差,使其控制在设计行车速度下,以满足使用要求。     

关于桥头跳车现象浅析

随着经济发展,公路建设取得了突飞猛进成绩,投入营运高等级公路越来越多,但从使用情况上看,出现了桥头跳车这个较为普遍问题,尤其在一些软土地基地方更为严重,给养护部门带来了很大困难。因此,探讨桥头跳车现象,对此进行综合分析,对我们养护部门有较现实意义。     

桥头跳车的成因及处理方法

桥头跳车会增加行车风险并且会大大增加每年的养护费用．本文作者根据多年的养护管理及施工经验，对桥头跳车的成因从设计、施工及运营使用几方面进行了分析并提出了几种处理方法，尤其是对桥头搭板和土工格栅网两种目前工程界常用方法从设计机理到施工实践进行了比较详细的论述，同时对设计机理方面引入了相应的数学模型．     

MOH材料处理高速公路桥头跳车施工工艺

本文结合河南省几条高速公路采用MOH材料处理桥头跳车施工经验和效果,确定采用MOH材料处理桥头跳车的施工工艺流程,并总结出其施工关键控制点。     

浅析桥头跳车的原因及其防治

简要分析了桥涵构造物产生桥头跳车的原因,并从设计、施工方面提出了防治措施.     

桥头跳车的原因分析

桥头跳车现象在公路运营一段时间后较为普遍地出现。资料显示，我国各地许多高等级公路通车不久即出现桥涵结构物与桥头路堤之间的差异沉降，表现为桥面高程高于路面高程，桥面与路面之间出现台阶（在设置桥头搭板的路段，有时出现搭板末端低于路堤的差异沉降）。大多数桥头都有不同高度台阶存在，小的几厘米，大的十几厘米，特殊情况更为严重。早期交付使用的高等级公路差异沉降更大。桥头跳车使高等级公路的设计时速难以保证，使用者的舒适性降低，增加车辆机件的磨损和燃料消耗，甚至产生安全事故。因此，根据多年在设计、施工过程中所了解到的一些实际情况，对桥头跳车的原因进行分析，以利在桥头跳车治理时采取相应的措施。     

探讨克服桥头跳车的方法

本文通过地质处理、基坑回填、台背回填的施工工艺及施工控制等方面探讨克服桥头跳车的方法和注意事项。     

关于桥头跳车的防治措施

根据桥头跳车产生的原因,结合工程实际情况,制定切实可行的防治措施,是解决桥头跳车的关键.     

浅析高等级公路桥头跳车原因及施工措施

随着高速公路的迅速发展，在公路建设中桥头跳车现象是公路交通的质量通病之一。也是公路修筑中一个急待解决的重要课题。它除了影响行车的舒适性，还给行车安全带来隐患，对公路的运营影响非常大。因此，分析和探讨桥头跳车的成因并有针对性地提出有效防治措施，对我们的公路建设有着重要的现实意义。本文通过对高等级公路桥头跳车原因进行分析，提出有效解决桥头跳车的施工措施。