钢桥拖拉法施工技术分析

文章从当前钢桥施工的概况出发,结合实际工程案例阐述钢桥拖拉法施工技术,对钢桥拖拉法施工注意事项进行分析与探究,希望为相关人员提供一些帮助和建议,以便更好地运用钢桥拖拉法施工技术,从而使工程保质保量完成。     

大跨度下承式预应力桁架拱渡槽施工技术

下承式预应力桁架拱渡槽技术含量高、结构复杂、施工难度大,国内无成型施工技术支持。本文介绍了山东省胶东地区引黄调水后徐家渡槽工程的施工,40m大跨度下承式预应力桁架拱渡槽混凝土施工技术的应用,具有一定的实际意义。     

下承式网状系杆拱桥钢拱肋安装施工

为建设下承式网状系杆拱桥,执行下承式网状系杆拱桥钢拱肋安装施工.明确下承式网状系杆拱桥总体布置,设定下承式网状系杆拱桥钢拱肋基本参数,分析施工思路,通过搭设支栈桥及水上施工平台,拼装、顶推钢拱肋,采用三段法安装中跨420 m钢拱肋,提升安装中段拱肋,实现下承式网状系杆拱桥钢拱肋安装施工.     

铁路大跨度下承式钢管混凝土系杆拱桥施工技术分析

钢管混凝土系杆拱桥是一种结构受力合理、线性美观的结构体系,解决了拱桥高强度材料的应用和少支架施工的两大难题,能最大限度地保证桥下的净空,在桥梁工程中的应用发展迅速.引江济淮工程(安徽段)引起既有宁西铁路改建及交叉河道工程中,宁西铁路上行线跨江淮运河大桥,主桥为跨径128 m的单跨下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥.文章介绍了...     

下承式钢管混凝土拱桥力学性能分析

根据郑州黄河公路二桥主桥———下承式钢管混凝土拱桥的结构特点,利用大型通用有限元程序ANSYS对该桥的静力特性、动力特性及稳定性进行了详细分析和探讨,计算结果可为该桥的设计、施工提供参考,也可为该桥梁在运营过程中的健康检测和维护提供基础性数据,以及对于改进同类拱桥的结构布置和设计都具有重要的意义.     

下承式钢管砼拱桥结构设计分析

钢管砼拱桥在我国的应用仅有十几年的时间,但是在这短短的十余年时间里,它却获得了飞速的发展,工程成品遍布我国的大江南北,是现阶段最为常用的桥梁形式之一.本文主要以某工程为例,对钢管砼拱桥中的尼尔森双吊杆结构体系的设计工作进行了探讨.     

某下承式钢管混凝土拱桥抗震分析

根据郑州黄河公路二桥的结构特点建立了桥梁空间有限元计算模型,计算了该桥考虑吊杆张力和拱肋初应力影响的动力特性和地震响应,并与不计吊杆张力和拱肋初应力影响的桥梁动力特性和地震响应进行了比较.计算结果表明,初应力对郑州黄河公路二桥的频率有一定的影响,但对各阶频率的影响程度不同,对第2阶频率影响最大,下降8.8%;水平地震作用下,初应力对主拱肋的轴力、剪力和弯矩影响不大;主拱肋的内力和变形都满足设计要求,说明该桥抗震性能良好.     

下承式混凝土系杆拱桥荷载试验与评定

对某下承式混凝土系杆拱桥进行了现场静力和动力荷载试验.通过现场荷载试验,测试了该桥的各种力学性能指标,并将试验结果与理论分析结果进行了对比分析,为评定该桥的整体受力性能提供了可靠依据,同时也可为同类桥梁的设计与施工积累经验.     

吊杆形式对下承式拱桥力学性能的影响

以邵阳西湖大桥为例,运用大型通用有限元程序ANSYS建立数值分析模型,通过改变原桥的吊杆布置方式,研究了吊杆布置方式对下承式拱桥静力、荷载影响线、动力特征及稳定性能的影响,并对下承式拱桥的吊杆布置方式的选择及设计提出了相应的建议.     

下承式公路钢桁梁顶推施工技术

已完工的埃塞俄比亚钢桁桥部分设计跨径为70m+35m+75m,总宽度为10.3m,总重810t。本文以该桥为例介绍了钢桁梁一次性快速顶推施工方案以及临时支墩、滑道设置、纠偏控制等关键技术。     

下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥受力分析

东莞大汾北水道桥为主跨128m的下承式钢管混凝土刚架系杆拱.本文以该桥为分析对象,建立了全桥空间有限元计算模型,对结构进行静力分析和动力特性分析,着重进行了结构弹性一类稳定与抗震性能分析,以为此类桥型设计提供参考.     

主跨120m钢管混凝土下承式系杆拱桥设计及施工

贵州省红果经济开发区东湖大桥主跨为120m钢管混凝土下承式简支系杆拱桥,拱肋为哑铃形截面,主要介绍结构设计特点及施工要点。     

高速铁路下承式钢箱系杆拱结合桥的受力分析

为了了解下承式系杆拱结合桥的受力性能,根据武广客运专线某140 m下承式钢箱系杆拱结合桥,设计制作1个比例尺为1-8的全桥试验模型,并对桥梁在全桥均布、半桥均布、全桥偏载、半桥偏载和超载共5种工况进行加载试验和分析.研究结果表明:在均布荷载作用下,半桥加载方式引起的竖向挠度约为全桥加载时的2倍;在偏载作用时,重载侧与轻载侧竖向挠度之比小于它们的荷载之比;在受力上,拱肋、系梁和纵梁的半桥均布加载都比全桥均布加载时更不利;对于横梁,端横梁梁端面内接近固结,其他横梁梁端面内接近铰结,面外弯曲问题则可通过采用箱型横梁和加大端横梁截面尺寸等措施加以缓解;刚性吊杆既受轴拉作用,也受弯曲作用,以端吊杆受力最为不利,设计时需引起注意;混凝土板的受力状态以第一系统引起的轴拉作用与竖向荷载引起的弯曲作用为主,采用3%以上的高配筋率时裂缝宽度能得到有效控制.     

栓焊钢桁梁的模型简化及其计算

根据栓焊钢桁梁的结构特点，提出结构模型的简化计算图式的处理方法。采用SAP5计算程序，对某架桥导梁实例计算，其计算结果与实测结果相符。     

下承式拱桥不同桥面方案下稳定性及自振特性对比

稳定性及自振特性分析是大跨下承式拱桥桥面体系设计方案选择的重要指标之一.通过有限元分析软件MIDAS,对纵横梁桥面体系和多横梁桥面体系分别建立全桥有限元模型,对比分析了这两种桥面体系下承式拱桥的自振频率、振型特点以及在不同工况下整体稳定性.研究结果表明:在全桥用钢量一致的情况下,多横梁方案比纵横梁方案的自振频率稍大,而两者的振型特点基本一致,该桥的主要振型有弯曲振动、竖向振动和扭转振动;在成桥运营阶段,两种桥面体系下承式拱桥的整体稳定性均能满足规范要求,且多横梁体系较纵横梁体系桥梁稳定性强.     

双肢空腹下承式人行天桥的设计与研究

一座双肢空腹下承式人行天桥已在贵阳市延安西路建成使用。桥的结构新颖,造型美观,桥的栏杆与桥架共同受力,节约钢材,造价低廉,能以较小的桁架高度跨越较大的跨距,为国内首创的一种新型结构天桥。文内全面介绍它的结构构造与设计计算原理,并以该桥作为工程实例,讨论此种新结构的计算方法。     

基于位移差曲率的下承式拱桥吊杆损伤识别

依据摄动有限元理论研究了拱桥吊杆损伤对拱桥位移的影响,提出了基于吊杆损伤前后拱桥位移差曲率的吊杆损伤识别方法,即先测出吊杆损伤前后的拱桥位移,求出位移差曲率,再依据位移差曲率曲线进行损伤识别。通过某下承式拱桥的有限元模型分析,表明该方法不仅能准确识别出损伤吊杆的位置,而且还能大致判断出吊杆的损伤程度,验证了该方法的正确性。该方法不仅适用于单根吊杆损伤的识别,而且还适用于多根吊杆损伤的识别,测试简单、精度较高,适合于工程应用。     

下承式刚性系杆拱桥拱座结点受力特点分析

拱座开裂是拱桥经常出现的病害之一。以某下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥为工程背景,探讨了刚性系杆钢管混凝土拱桥拱座微小转动对于此类拱桥拱座处内力的影响,由分析可知:拱座的微小自由转动会造成拱脚、系杆端头弯矩大的改变,即拱座结点受力对微小自由转动敏感。在现实的桥梁中施工初始安装、运营期间的重车过桥,尤其是过桥头伸缩缝时的冲击作用等均有可能带来拱座设计中未能考虑到的微小的自由转动。拱座受力对此微小转动的敏感性,很可能是下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥拱座开裂的重要因素之一。     

单肋下承式系杆拱桥侧倾稳定临界荷载的一般公式

系杆拱桥作为下承式拱桥的主要形式,受到了越来越多的重视。主要从瑞丽-里兹能量法的角度,在考虑非保向力效应的情况下推导了单肋下承式系杆拱桥的侧倾稳定临界荷载的一般公式。     

下承式钢管混凝土拱桥非线性稳定性能分析

文章基于下承式系杆拱桥建立模型,借助大型有限元分析软件Ansys,对系杆拱桥的空间稳定性能做出线性屈曲及非线性屈曲分析.结果表明,非线性对拱桥的稳定性能有很大的影响.