195型柴油机在修复中六个极限值的探讨

实践证明,如缸套活塞配合间隙过小,虽然会暂时提高缸套活塞的密封性,但同时也增加了活塞环与缸套的摩擦,加剧了磨损。缸套活塞的配合间隙在0．16毫米以下磨损速度最快,在0．16-0．28毫米之间磨损速度较慢。所以我们在装配柴油机时,将缸套活塞的配合间隙保持在0．14－0．15毫米,再经磨合使其配合间隙达到0．16毫米左右较为理想。     

机油消耗过多怎么办？

发动机机油消耗过多的原因主要有：①发动机各结合部位和油封处漏油。②空气压缩机窜油。③曲轴箱通风不良或气门油封损坏。④活塞环对FI或将活塞装反。⑤气门与气门导管配合间隙过大。⑥活塞环开口间隙、侧间隙过大。⑦活塞在气缸中漏光度过大。⑧活塞或气缸壁擦伤。⑨活塞与气缸套配合间隙过大。⑩活塞环折断。⑾镗磨后的气缸表面粗糙度大。⑿气缸圆度、圆柱度超标。     

为拖拉机看烟诊“病”

<正> 有些拖拉机故障可从冒烟的不同来判断。 冒白烟 发动机应先预热后再工作。若柴油机缸盖、缸垫、缸套间渗水,应排除燃油系统积水,或修理更换损坏零件。 冒黑烟 如发动机负荷过大,应适当减少负荷。气门间隙不正确,可按规定调好。缸套磨损严重,要修理更     

拖拉机脱档的原因及预防

一、造成脱档的原因 1.变速箱轴孔磨损使轴承与轴孔配合间隙增大,从而使轴产生轴向窜动引起脱档.     

推广项目

<正> “W”工程——无隙过盈装配技术“W”工程专有技术是通过特殊的计算功能和热化处理,使内燃机的活塞与汽缸之间的配合间隙达到0.00～过盈0.1(mm),改变了原来的对抗性往复摩擦,使发动机增加20％的动力,节省15-20％的燃     

柴油机维修三例

张里村某机手，有辆配装四川180—2型柴油机的三轮车，在农机维修点上修理时，换了缸套、活套后，试车时’冈0落减压，就听见“咯吧”一声响，不能着车。拆开一看，缸套炸裂。又换上一个新的缸套，装舀后刚着车，缸套、活塞又全炸裂。这样一连炸裂三个缸套，维修人员认为炸裂缸套是机体不好所造成的，让车主更换机体。     

螺旋榨油机常见故障及排除

螺旋式榨油机是农副产品加工机械中一种常用的机械榨油设备.因结构简单,使用维修方便,广泛地用于榨取各种油料.但在使用当中,因操作不当、机器零件的磨损配合间隙发生改变等等,常常发生故障.下面介绍十一种常见故障原因和排除方法.     

联合收割机常见问题巧解决

解决方法：首先应降低拔禾轮转速。收获小麦时，拔禾轮行进速度一般不应超过3米／秒．拔禾轮转速与收割机前进速度之比应在1．1～1．7之间。超过1．7就会造成作物因受多次冲击而穗头落下。其次应使拔禾轮弹齿轴转至最低位置时，打在被收割作物的2／3或稍上接触．后端应有0．3～1毫米的间隙。     

如何在拖拉机上调整调节器

1.截流器的调整.首先调整触点分开时的间隙为0.7～0.9毫米.拆下调节器上的电池和电枢接线柱上的导线,然后用蓄电池火线在电枢接线柱上碰火,利用蓄电池电源来吸动截流器的活动振臂.     

不同条件下颗粒增强基合金WC/Fe-C的摩擦磨损性能研究

采用销盘式高速摩擦磨损试验机,JSM5600LV型扫描电子显微镜和EDAX型能谱分析仪研究了颗粒增强基合金WC在不同摩擦磨损条件下的磨损规律。实验结果表明在一定载荷作用下,随着摩擦速度的提高,该合金的耐磨性降低,磨损率升高;在低速下复合材料的主要磨损形式为犁沟切削,速度提高到60m/s～80m/s时复合材料的磨损形式主要为氧化磨损,摩擦速度高于80m/s后复合材料的磨损形式主要为磨粒磨损和粘着磨损;在一定摩擦速度下,载荷增加,复合材料的耐磨性降低,磨损率升高。     

农业机械维修中的十个“不能”

一、不能用汽缸盖压装汽缸套 有的农机手在安装汽缸时不装汽缸垫，直接装上汽缸盖，通过拧紧汽缸盖螺栓压装汽缸盖。如果这样，当汽缸套压到位后，汽缸盖的压力全部作用在仅3毫米左右的缸套台肩上，会导致汽缸套断裂。正确的安装方法是将木板放在汽缸套上端，用锤子轻敲木板，直至汽缸套装到位。     

插装压力控制阀的压力失调分析与仿真

针对某锻压机在工作过程中出现的工作压力达不到系统预设压力的故障现象,从插装压力控制阀的工作原理和B型液压半桥原理入手进行定性分析,结果发现插装压力控制阀中先导电磁换向阀的磨损导致阀芯和阀体的配合间隙增大并使得内泄漏过大是造成插装压力控制阀和系统压力失调的根本原因。基于AMESim仿真软件搭建了插装压力控制阀的仿真模型并进行动态仿真,找出了先导电磁换向阀滑阀间隙及固定阻尼孔和系统最高可调压力的关系,得到了选取不同固定阻尼孔直径时,满足系统预设压力的滑阀间隙的临界值。     

单缸柴油机捣缸后的检查与维修

捣缸是柴油机发生的所有的机械事故中最严重的一种,捣缸事故发生以后,可使缸套损坏、连杆弯曲或折断,机体被打穿洞,油箱、水箱被打破、曲轴、活塞、缸盖、平衡轴、定时齿轮、凸轮轴都被损坏,给用户造成一定的经济损失,柴油机捣缸后,应做以下检查和维修.     

发动机气门间隙的检查与调整

发动机气门间隙由于配气机构各零件磨损、机体受热、锁紧螺母松动、气缸垫更换等因素的影响会经常发生变化。气门间隙过大,会使配气机构传动零件间产生撞击、噪声、加剧磨损,并使气门开启持续时间减少,进气不充分、排气不彻底;气门间隙过小,将使气门关闭不严而漏气,导致发动机功率下降、启动困难、油耗增加。总之,气门间隙过大或过小都会影响发动机的正常工作,要定期检查调整。本文主要探讨了发动机气门间隙的意义、气门间隙的调整方法及调整步骤。     

大间隙冲裁对模具寿命的影响

对大间隙冲裁与模具磨损的影响进行了分析,并提出了提高模具寿命的具体方法。     

水压轴向柱塞泵柱塞副受力及磨损泄漏分析

水液压系统因其介质环保、安全、广泛而具有广阔的应用前景。水压柱塞泵是水液压系统核心元件,其中水压柱塞泵柱塞副设计至关重要。对柱塞滑靴副受力进行分析,发现柱塞前端受力明显比后端受力恶劣,柱塞颈部承受应力最大。因此在柱塞加工时可以在颈部和其前端通过镀膜等工艺加强其强度和耐磨性。用MATLAB软件进行柱塞与缸孔间隙的泄漏量分析,得到该泵型柱塞和缸孔的单边间隙为5~8μm为宜。要解决水压泵磨损问题,不仅要选择合适的配合间隙,更要从材料的角度出发,研究工程塑料、陶瓷材料、粉末合金等新材料性能,对于研究具有高效、大功率的水压元件具有重要意义。     

用无槽电镀方法修复轴承孔的实践与探讨

在机电设备安装与维修时,对于变速箱、电机端盖等零件轴承孔由于磨损而变大松动时如何处理?有时虽仅超差0.002～0.05mm,孔与轴承就无法正常配合,同时,又不能为了一个轴承孔而将整个减速箱报废中,这给维修工作带来很大麻烦.在农用机械和设备修理中,这类问题又会经常会碰到.     

基于CFD和LMS闸阀气体内漏的数值分析

针对闸阀气体内漏过程不同内漏间隙对声场分布的影响,采用联合仿真的方法对其进行了研究。结果表明:气体通过内漏间隙时,产生高速射流,速度已超过音速;在相同的工况状态下,随着阀门内漏间隙的扩大,最大射流速度也明显增加。内漏间隙从0.5mm增加到2.0mm的过程中,其总体声强也随之增加,并且在19 840Hz左右处存在峰值,各个内漏间隙的声压级响应曲线分布规律一致。     

拖拉机气门间隙容易变化的原因

即使拖拉机在正常工作情况下，发动机的气门间隙也会随零件的自然磨损而发生缓慢变化。因此，在实际使用中，常会遇到以下情况：调整好的气门间隙，在重新检查时或使用不久后，就发生变化，其原因主要有以下几点。     

农机使用五大误区

误区一:机油累积加用 许多机手在更换机油时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新鲜机油,使机油不断地"累积".其实,机油在经过长期使用后,杂质增多,润滑质量下降,若不彻底更换,会导致机件磨损加快,大大缩短气缸套、活塞等机件的使用寿命.同时,机油中大量杂质粘附于油道壁上,会堵塞油道,从而发生抱轴、烧瓦等故障.