过量空气系数对HCNG发动机燃烧排放的影响

为了使天然气掺氢(HCNG)发动机达到更好的经济性和排放性,在一台6缸天然气发动机上研究了过量空气系数(λ)与掺氢体积比对HCNG发动机燃烧、效率及废气排放的影响.结果表明: 对各种掺氢比燃料,随着λ增大,最大燃烧放热率都降低,燃烧持续期增加,发动机指示热效率、 NOx排放先增后降, CH4、 CO排放先降后增;掺氢天然气相对纯天然气燃烧持续期缩短,因此HCNG发动机相对纯天然气发动机经济性和排放性更好.对于发动机的每个工况,都存在一个最佳的λ, 使得发动机的各种性能达到最优平衡.     

浅谈改变燃气成分对灶具性能的影响

文章从四条分析了燃气成分对灶具性能的影响,第一条是对灶具热负荷的影响,第二条是对一次空气系数和燃烧完全程度的影响,第三条是对火焰特性的影响,第四条是对燃烧稳定性的影响.并通过以上的分析,提出了四条建议,主要提到了燃气管理部门、供气部门、当地灶具检测部门、灶具生产厂家,应注意问题.     

空气预热器可燃物二次燃烧事故分析及措施

空气预热器二次燃烧事故虽然不是频繁发生,但其危害却相当大,往往造成设备的巨大损坏,无论是管理人员还是操作运行人员,对它的防范不可掉以轻心。     

二茂铁类燃速催化剂对含镁铝富燃料推进剂一次燃烧性能的影响研究

为了研究二茂铁类燃速催化剂对含镁铝富燃料推进剂一次燃烧性能的影响,设计了含不同种类、不同含量燃速催化剂的含镁铝富燃料推进剂配方,并对各配方的燃速、燃烧温度和爆热进行了测试。实验结果表明:叔丁基二茂铁、卡托辛和巴特辛均可明显提高含镁铝富燃料推进剂的燃速,其中巴特辛对含镁铝富燃料推进剂的燃速提升效果最为明显;加入叔丁基二茂铁和卡托辛后,含镁铝富燃料推进剂的燃速指数基本不变,但加入巴特辛后,推进剂的燃速与压强的关系背离指数关系;三种二茂铁类燃速催化剂均可通过提高一次燃烧过程中燃料和氧化剂的混合程度,使得推进剂的燃烧温度和放热量提高,其中巴特辛的效果最为明显。     

对高温空气燃烧技术问题的探讨

高温空气燃烧是九十年代开发成功的一项燃料燃烧领域中的新技术。它包括两项基本技术手段：一是燃烧产物显热最大限度回收（或称极限回收）；一是燃料在低氧气氛下燃烧。本文概述了我国热工设备和工业炉窑热效率低下，燃料消耗大及污染较严重的现状，阐述了高温空气燃烧技术的原理与特性。     

高温空气燃烧的燃烧特性及环境特性分析

从燃烧理论入手，计算了甲烷在不同条件下的燃烧特性，并对不同条件下燃烧特性及环境特性进行了研究对比；理论计算证明了CO2稀释空气对改善燃烧特性及减少污染物的生成更有效。     

关于低过剩空气系数燃烧控制的节能效果

本文从工业锅炉排放烟气量影响锅炉热损失的观点出发，分析研究有关降低过剩空气量燃烧，以减少排烟热损失，从而降低燃烧消耗量，以及提高锅炉热效率一类问题。采用低过剩空气系数燃烧控制系统，以及有氧量修正的控制方案，是当前提倡经济燃烧，实现节能的方向。