舟山岛黄毛鼠种群生态研究

１９９０年７月至１９９２年１２月在舟山岛的调查结果表明，黄毛鼠在５种自然环境类型中以山地为最佳栖息地，农田和山林次之。全年数量形成春季小高峰和秋季大高峰。１９９０年是高数量年份，１９９１－１９９２年为低数量年份。３－５月和７－９月为繁殖盛期。种群特征之间也存在一定的相关性。     

珍稀保护树种——舟山新木姜子在上海佘山岛确有分布

在野外调查和鉴定物种的基础上,确认了国家二级保护植物——舟山新木姜子Neolitsea sericea（Blume）Koidz．在上海余山岛确有分布．     

池州市刘婆矶桥设计要点分析

池州市刘婆矶桥根据前期与相关建设部门对接以及池州市规委会意见,确定最终桥型为单跨提篮拱桥,该桥计算跨径为110 m,桥宽为15 m,拱肋间距为21 m.文章重点介绍了该桥总体方案设计、结构计算及上部结构施工方案,为此类桥梁设计提供借鉴.     

铁路下承尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥研究与应用

铁路下承尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥造型美观,建筑高度低,跨越能力强;外部静定结构,适应性强;桥梁结构竖、横向刚度大,整体桥面对轨道的应对性能好;造价经济,养护方便,可广泛推广应用于铁路、公路桥梁中.文章详细介绍了研究成果及成果应用情况.     

舟山朱家尖岛的海滨底栖无脊椎动物

根据1986～1987年逐月调查和1987年以来结合教学实习采集的朱家尖海滨底栖无脊椎动物资料,并参考前人对该岛的调查,叙述了朱家尖岛海滨底栖无脊椎动物10门257种,分析了生活潮区、栖息底质等,提出了该岛潮间带生物资源保护的建议。     

舟山大跨越高塔抱杆型式试验方案

抱杆是一种特种起重设备,型式试验是监督检查其制造质量的重要措施.针对抱杆的设计目标,确定了抱杆型式试验方案,通过有限元分析表明在该方案各试验工况下结构安全.该试验方案和试验结果为抱杆的设计制造和使用提供参考依据.     

关于童家桥设计介绍

童家桥主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁,左侧边跨采用13m后张预应力混凝土空心板。全桥配跨为13＋44＋70＋44m．本文介绍了该桥设计总体概况及设计特点。     

夏季舟山海域水文特征分析

基于2015年7月和2016年7月的舟山海域观测所得温盐深(CTD)剖面仪和声学多普勒流速剖面仪(ADCP)数据,通过Kriging插值法、潮流准调和分析、相关性分析等方法对夏季舟山海域的水文特征及影响机制进行研究.结果表明,观测海域表层存在高温低盐中心,主要受到长江冲淡水的影响,且2016年长江冲淡水的势力强于2015年.2015年观测区域内未发现台湾暖流水,2016年观测海域出现高盐的台湾暖流水,影响了20m以深海水的温盐性质.D3连续站的等温线和等盐线在一天内呈现出上凸或下凹的趋势,推测受到潮汐涨落的影响.该站M2分潮占主,S2分潮次之,O1和K1分潮在表层较强,至底层迅速衰减且发生明显转向,表层表现为不规则半日潮流,底层为规则半日潮流.该站的表层余流主要受到向东扩展的长江冲淡水影响,底层余流主要受到沿陆架向北爬坡的台湾暖流水影响,风对余流的驱动作用不明显.     

下承式简支系杆拱桥结构设计

在桥梁设计中,由于下承式简支系杆拱桥具有桥面系主梁建筑高度低、造型优美、跨越能力大、造价低等独特的技术优势,常应用于跨河流、路桥及市政景观桥的设计中,尤其在跨度范围50～300 m的城市道路、公路及铁路桥梁中被广泛应用。该文结合南京禄口新城如意湖大桥设计实际工程案例,对该工程桥梁的桥型方案、结构设计方案及结构计算结果进行分析,可为今后该桥型的设计和施工提供一定借鉴经验。     

增城市石滩大桥桥型方案设计比较

通过比较三个桥型方案:中承式钢管混凝土拱桥,连续钢构桥以厦矮塔斜拉桥,得出了石滩大桥主跨形式。     

洛阳黄河公路大桥总体设计

洛阳黄河公路大桥主桥为2联12m×50m等截面预应力连续箱梁,采用逐孔法施工,引桥为50m预应力T型梁.介绍了该桥的总体设计,包括主桥方案比选,主、引桥设计,景观设计等内容.     

舟山朱家尖岛潮间带软体动物生态学研究Ⅱ、软相生态

潮间带地处海洋与陆地相交地带,环境恶劣,该区生活的生物具有明显的两栖性。对浙江沿海潮间带生态学的研究,见有一些报告,但对舟山朱家尖岛尚未有研究。随着朱家尖岛旅游地的开发和对外开放,搞清该岛生物分布及其资源状况,进行合理的规划和利用显得十分紧迫。为此我们于1986年2月至1987年1月对该岛潮间带的软体动物进行了采集调查,获得了一些生态学资料,岩相生态已另行发表,现就该岛潮间带软相软体动物的群落组成、垂直分布以及主要经济种类的数量分布、季节变化提出简要报告,为潮间带生态的研究提供基础资料,并供水产部门和环保部门参考。     

浅谈提篮式系杆拱桥钢结构安装施工技术

主桥为提篮式系杆钢结构桥拱桥,主拱和副拱制作加工,主桥钢结构拼装。桥梁采用新型顶推技术工艺施工,拱肋加工及安装是本桥的技术难点。从施工场地内进行拼装和顶推作业,不会影响既有道路的交通也可以保证通航宽度要求,施工时间段较集中,便于施工组织和控制施工成本。下面介绍了采用顶推工艺的钢结构拱桥安装的技术要求。     

舟山连岛工程金塘大桥非通航孔桥承台施工

本人结合舟山连岛工程金塘大桥的水文气候等工程建设情况，制订了一套切实可行、组织严密的承台技术方案，为该大桥承台的顺利实施解决质量管理上的后顾之忧。     

万三大桥主航道桥桥型方案研究

介绍了万三大桥方案设计阶段针对预应力连续刚构、矮塔斜拉、单塔单锁面无背锁斜拉桥型方案的比选情况,阐述了把预应力连续刚构作为最终设计推荐方案的理由。     

太原市长风文化岛跨汾河学府景观桥建设项目可行性分析

可行性研究是建设项目投资前期的一项重要工作,是项目投资决策过程中一个必不可少的程序。本文对太原市长风文化岛跨汾河学府景观桥桥位地质条件、气象、水文、桥型设计、施工方案、工程管理、经济效益等进行了全面分析,认为该项目在技术上和经济上可行,但如何提高项目的偿还贷款能力仍需进一步讨论。     

埕岛油田6A+B区块油藏动态调控

埕岛海上油田油层多,储层平面上和纵向上物性差异大,非均质性较强,采用分层注水工艺开发不能较好地控制整个油藏的水驱效果.针对埕岛油田采油速度低、含水上升较快等问题,提出一种新的最优油藏动态调控方法.该方法将油藏视为一个复杂的动态系统,以油藏开发生产净现值最大化为目标,通过求解描述油藏开发生产的优化模型,实时优化油藏的输入输出调控参数,获取该时刻最优的生产方案.利用该方法对埕岛油田6A+B典型区块进行的实例分析结果表明,获得的最优生产方案符合油田实际.     

多点激励下大跨度连续刚架拱组合桥的空间地震响应分析

新光大桥位于广州新光快速路主干线,是世界上第一座三跨连续钢桁拱与钢筋混凝土V型刚构结合的钢-混凝土组合体系桥梁,主桥跨度为177 m 428 m 177 m,在目前同类型桥梁中,主桥长度位居世界第一. 该桥结构新颖、造型独特. 本文以广州新光大桥为例,详细分析了大跨度连续刚架-拱组合结构桥梁在纵桥向和横桥向地震一致激励和多点激励作用下的地震响应. 研究表明多点激励对主拱肋上、下弦杆以及V型刚架斜腿地震内力响应均有较大影响,而对边拱肋轴力影响很小,并且纵桥向多点激励要比横桥向多点激励对结构的影响要明显.     

预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的减震设计

以324国道乌龙江大桥复线桥为工程背景,对刚构-连续组合梁桥进行两级设防地震水平下的地震反应分析及抗震验算.结果表明,在两级设防地震作用下,上部结构产生的纵桥向地震力主要由2号刚构墩承担;在E1地震作用下,组合梁桥满足抗震强度要求,但在E2地震作用下,组合梁桥的2号刚构墩无法满足抗震强度要求.为改善结构的整体抗震性能,对刚构-连续组合梁桥进行减震方案设计及比选.比选结果表明,仅在5号墩墩顶增设Lock-up装置,就可以较大幅度降低2号刚构墩的控制地震内力,满足预期的抗震设防目标,是一个优化的减震方案.     

高墩大跨预应力混凝土连续刚构箱梁桥高温合拢关键问题研究

以一座高墩大跨度预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景,由于现场的合拢温度与设计合拢温度有差别,须临时调整合拢方案.基于非线性有限元的基本原理,采用空间梁单元模拟桩、墩、梁,用杆单元模拟预应力钢筋,应用单元生死技术模拟施工过程.分析过程中考虑了大变形、P-△效应、收缩徐变等非线性的影响.在分析高温合拢对结构影响的基础上提出了高温合拢的合理对策—施加反顶力,且首次给出了确定反顶力大小的计算公式,并成功的应用到工程实践中.本研究结果可供同类桥梁的设计、施工和监控参考.