长沙地铁3号线盾构施工法引起的地表沉降及控制因素分析

本文主要研究长沙地铁3号线盾构施工法引起的地表沉降规律,并探讨盾构施工法引发地表沉降的主要控制因素,得出长沙地铁盾构法施工的地表沉降的典型特点。结果显示:雅长区间的地表不均匀沉降主要发生在盾构区间的首段和尾段。因此,长沙地铁盾构施工过程中应积极采取相应的工程措施,优化设计方案,防止水岩相互作用而导致的涌水涌沙,合理设置土仓平衡压力,配置渣土改良系统,提高土仓中砂卵石土的流塑性和止水性。     

西安地铁盾构施工引起地表沉降规律分析

结合黄土地区的特殊性对西安地铁施工引起的地表沉降影响因素进行了初步探讨,根据有关勘测资料,采用三维数值模拟软件FLAC3D对盾构推进过程进行了模拟,以西安地铁二号线工程为背景,对开挖引起的地表沉降规律进行了研究.分析了隧道纵向沉降分布规律、黄土特性对盾构法施工中地表沉降的影响、地表沉降与黄土层覆土厚度的关系以及黄土特性对盾构法施工中土体变形的影响,从而得出了黄土地区地表沉降的一般规律.     

基于FLAC3D的地铁盾构施工地表沉降分析

【目的】为了分析地铁开挖对地面沉降的影响。【方法】本研究以郑州市轨道交通7号线一期工程土建施工02工区黄河迎宾馆站至英才街站区间左线盾构区间为研究对象,建立了FLAC^3D计算模型,研究了模型隧道开挖后形成的位移曲线。【结果】得到隧道开挖掘进地表的沉降规律,与实际工况基本吻合。【结论】说明数值模拟对盾构施工前期研究具有一定的参考价值。     

郑州市地铁2号线盾构区间抗震计算分析

为研究郑州地区地铁区间抗震问题,本文以郑州市地铁2号线建设西路站～西站街站区间区间隧道工程为背景,用MIDAS-GTS有限元软件对区间隧道在静力、设防烈度地震及罕遇地震工况下进行有限元分析,研究区间隧道内力计算结果,分析区间隧道变形及地层变形特征。     

隧道开挖地表沉降影响因素分析

通过计算分析了不同因素在隧道开挖过程中对地表沉降的影响,分析得出:台阶长度的大小对地表沉降具有重要影响,在能够保证施工的前提下,应尽量选择较短的台阶长度;开挖进尺的大小对地表沉降具有重要影响,开挖进尺较小时,可以很好的控制地表沉降;隧道的上台阶开挖在正台阶法施工中起到了主要作用,上台阶开挖引起的地表沉降量占正台阶法施工沉降总量的90%以上。     

广州地铁3号线调度电话系统改造

<正>调度电话指挥系统是城市轨道交通对列车运行、电力供应、日常维修、防灾救护等进行透明指挥、集中控制的专用通信系统。该系统集计算机网络、程控路交换机、数据库管理于一体,在一定程度上体现了通信新技术的发展,实现了城市轨道交通调度指挥手段的科学化、现代化。     

广州地铁3号线调度电话系统改造

调度电话指挥系统是城市轨道交通对列车运行、电力供应、日常维修、防灾救护等进行透明指挥、集中控制的专用通信系统：该系统集计算机网络、程控路交换机、数据库管理于一体,在一定程度上体现了通信新技术的发展,实现了城市轨道交通调度指挥手段的科学化、现代化。系统要求迅速、直达,     

盾构隧道下穿摩天轮时的地表沉降数值模拟

地铁隧道一般位于城市比较发达的区域,新的地铁隧道不可避免会侧穿(直穿)大型建筑物、构筑物基础。因此,在进行盾构隧道施工时,地表沉降控制是施工质量的一种体现。同时,地表沉降也关系到上部建筑物(构筑物)的安全。本文将摩天轮基础一定范围内土层假定为均质弹塑性体、管片假定为理想弹性体,基于Mohr-Coulomb屈服准则理论构建了盾构隧道下穿摩天轮基础的二维模型,运用ABAQUS有限元软件研究了盾构隧道下穿摩天轮地表沉降问题。     

泥水盾构施工对驳岸沉降的影响

隧道工程中盾构施工由环境、施工工艺、工程要求等因素引起地面沉降,从而对施工线上的建(构)筑物产生影响。本文以江苏省江阴市澄江西路通道工程的二期隧道工程为背景,分析泥水盾构施工引起的驳岸沉降的监测数据,为盾构施工对建(构)筑物的影响提供依据。     

长平矿3号煤层瓦斯赋存特征及控制因素分析

针对长平矿3号煤层,分析区域构造、顶底板岩性和区域水文地质条件对瓦斯赋存的影响,根据矿井实际生产中获取的数据,得出长平矿瓦斯富集区的主控因素是煤层埋藏深度、断裂构造和褶曲构造。     

盾构隧道近距斜交下穿既有地铁车站变形沉降数值模拟分析

【目的】盾构隧道下穿既有地铁车站施工过程对地层的扰动会对既有车站产生影响,为最大限度地降低施工风险,保证既有站的安全及正常运营,需要开展相关研究。【方法】利用MIDASGTS-NX有限元数值模拟软件,以郑州市某盾构隧道下穿既有地铁车站为背景,按照接收端地层加固、左线盾构施工、右线盾构施工的顺序,建立三维有限元模型。【结果】预测施工过程既有站主体结构的变形规律和内力变化,分析计算盾构隧道近距离斜交下穿施工过程对既有地铁车站的影响,将预测结果与实际施工监测数据进行对比,验证了该模型计算结果的准确性及可行性。【结论】研究成果为隧道近距离斜交下穿既有站施工引起的沉降变形提供理论依据,对于指导施工、保证施工安全具有借鉴意义。     

成都地铁8号线一期地下水影响分析

成都地铁8号线一期线路呈西南～东北走向,南起谢家桥站,向东北方向串联十里店、万年场、玉双路、牛市口、东湖、倪家桥、肖家河等居住集中片区,建成后将有效改善城市交通状况。同时,地铁建设也会对城市地下水环境造成相应影响,例如,使地下水位壅高;由于疏排水引起地面不均匀沉降;地下水运动造成车站涌水等。本文通过计算得出:地铁8号线一期修建引起的各车站地下水位壅高值为0.010～0.546 m;车站基坑降水引起的地面沉降值为0.21～9.84 mm;车站的最大涌水量为614.09～10 898.72 m3/d。     

地铁车站钢支撑施工技术研究——以郑州地铁1号线火车站站为例

<正>地铁车站基坑施工质量的好坏直接关系到地铁车站的施工安全,在基坑施工过程中,基坑的支护及支撑结构在保证基坑的稳定性方面起着至关重要的作用。在地铁车站建设过程中,对于钢支撑加工和拼接质量、安装与拆除安全注意事项、支撑预加轴力施工技术等都有严格要求,本文,笔者以郑州地铁1号线火     

地铁车站钢支撑施工技术研究——以郑州地铁1号线火车站站为例

地铁车站基坑施工质量的好坏直接关系到地铁车站的施工安全,在基坑施工过程中,基坑的支护及支撑结构在保证基坑的稳定性方面起着至关重要的作用。在地铁车站建设过程中,对于钢支撑加工和拼接质量、安装与拆除安全注意事项、支撑预加轴力施工技术等都有严格要求,本文,笔者以郑州地铁1号线火车站站为例,对钢支撑的布置、假设和拆除等施工过程进行了探讨,以期对同行有所参考。     

竖向排水体法处理软土地基及沉降影响因素分析

地基处理的历史可追溯到古代,许多现代的地基处理技术都可在古代找到它的雏形。根据历史记载,早在两千年前就己采用了软土中夯入碎石等压密土层的夯实法;灰土和三合土的换土垫层法也是我国传统的建筑技术之一。     

影响地铁施工项目成本管理主要因素分析

针对地铁机电工程施工成本组成,以地铁机电工程施工成本预测为研究目的,对比国内外相关研究,提出影响地铁施工项目成本管理的主要因素是提取方法以及成本管理方法。说明了构建贝叶斯网络模型进行工程成本的动态分析的有效性,并能够实现对地铁机电工程施工成本的动态跟踪。     

地铁施工盾构法的施工技术分析

地铁的施工技术目前主要有明挖法、盖挖法、矿山法、和暗挖法,盾构法属于一种全机械化施工的暗挖施工方法,具有对城市功能影响小、施工速度快、施工安全性高和经济效益好的优点。本文对地铁的盾构施工技术进行了分析和讨论。     

地铁工程渗漏水原因分析及防水施工技术

在经济社会快速发展的背景下,我国城市化进程不断加快,城市面临着更大的交通压力。为缓解城市交通紧张的局面,我国各个城市逐步加大了地铁工程建设,地铁是缓解交通压力的最有效的交通方式,其在经济社会发展中占据着重要地位。地铁工程施工中要尤为注重渗漏水处理,结合渗漏水出现的原因,采取行之有效的防水施工技术。本文分析了渗漏水产生的原因以及地铁工程中常用的防水施工技术,以保障地铁工程施工质量。     

清水混凝土施工质量的缺陷分析及施工控制

目前在我国,清水混凝土在施工质量验收规范和技术标准上还没有严格的规定可循,但清水混凝土是一项非常细致的工作,比一般的混凝土施工要求要严格的多,加上国内施工单位在技术水平上参差不齐,因此,在质量上很难得到保证。本文主要对清水混凝土施工质量的缺陷进行分析并提出控制方法。     

工程项目施工风险控制及迁移性分析

本文对工程项目施工承包中的有关风险控制的基本原则进行了分析。讨论了项目风险控制的鞭梢效应和阶段决策的迁移性,提出按照决策的无后效性和阶段控制的原则进行风险控制的目标管理方法。并根据以上分析,对有关施工企业和承包商的制度创新、风险经理的设立、风险管理的表格化及资本结构方面提出了相应的对策和建议。