基于实例的纯电动汽车动力系统匹配与验证

基于实例进行了纯电动汽车动力系统的正向计算选配,并进行了反向的验证,试验验证了匹配设计的合理性。     

“新能源汽车”重点专项“插电/增程式混合动力系统构型与动态控制方法研究”项目阶段性成果发布

正国家重点研发计划"新能源汽车"重点专项2016年度立项项目"插电/增程式混合动力系统构型与动态控制方法研究"取得了重要进展。2018年3月31日,项目牵头单位清华大学对外发布了项目在插电式混合动力系统构型设计与参数匹配优化、系统能量管理优化、系统动态协调控制、故障诊断与容错控制等方面取得的阶段性研究成果,项目参与单位中国汽车技术研究中心发布了《PHEV深度测试解析--     

“新能源汽车”重点专项“插电/增程式混合动力系统构型与动态控制方法研究”项目阶段性成果发布

正国家重点研发计划"新能源汽车"重点专项2016年度立项项目"插电/增程式混合动力系统构型与动态控制方法研究"取得了重要进展。2018年3月31日,项目牵头单位清华大学对外发布了项目在插电式混合动力系统构型设计与参数匹配优化、系统能量管理优化、系统动态协调控制、故障诊断与容错控制等方面取得的阶段性研究成果,项目参与单位中国汽车技术研究中心发布了《PHEV深度测试解析--     

无导数动力系统方法识别参数(英文)

提出用连续的无导数Landweber方法(或称为无导数动力系统方法)研究Hilbert空间中的参数识别问题。不考虑算子F的Fréchet可微性及其非线性条件,仅在与正演问题可解性相关的某些更为自然的假设条件下,用李雅普诺夫稳定性定理证明该动力系统是收敛且稳定的。在关于算子F更弱的源条件和非线性条件下,推导出相应的离散化后所得迭代方法的收敛率。数值算例验证了所得结论。     

关于变参数离散动力系统的生成子问题

引进了变参数离散动力系统的生成子、弱生成子的概念,证明了变参数离散动力系统有生成子当且仅当它有弱生成子,并且研究了变参数离散动力系统的生成子的其它性质,从而扩展了变参数离散动力系统的研究范围.     

新能源电动汽车节能减排效应及发展路径

本文就新能源电动汽车节能减排效应及发展路径进行探讨和研究,简要分析我国新能源电动汽车的发展现状,提出目前存在的各方面的问题,并根据实际情况制定相应的解决策略。希望通过本文的研究能够为有关部门提供相应的支持和借鉴,有效促进我国新能源电动汽车的发展,实现节能减排,改善环境发展。     

微乳液对锌—双硫腙的增敏作用及增敏条件优选研究

该文用均匀设计的方法,在微乳液体系中（叶温／ｎ－正丁醇／ｎ－正已烷／水）通过对Ｚｎ（Ⅱ）－Ｈ２Ｄｚ的光度分析,得到最佳增敏条件。结果表明,与水体系比较,该微乳液体系有较好的增敏作用,测定条件更为宽容,测定结果令人满意。     

塑料日光温室增施CO_2技术及效果

塑料日光温室增施ＣＯ＿２技术及效果安阳市农业局曾庆芳目前我市塑料日光温室发展较快，仅１９９４年底就建日光温室３３５３５幢，千幢的乡１６个，百幢的村１０７个，且集中连片，已初具规模。由于塑料日光温室密封基本与外界空气隔绝，室内空气对流少，ＣＯ＿２的浓度...     

纯电动物流车的结构布置及动力传动系统匹配

国家政策的利好和快递物流行业的迅速发展为纯电动物流车提供了广阔的市场前景。本文针对某款纯电动物流车,研究其结构布置,特别是底盘布置,并对其进行动力传动系统的匹配。     

微波ECR等离子体参数测量及分析

利用双探针测试了微波ECR等离子体参数,发现获得大面积均匀等离子体源强烈依赖于轴向磁场梯度,等郭子体参数受气压影响很大,测量结果与理论分析一致。     

参数化类型及动态类型检查

数据类型是程序设计语言设计中的一个重要概念。该文通过对Milner多态类型系统的扩展,提出了一个允许将类型作为一阶对象处理的参数化类型系统,并给出了相应的动态类型检查规则。     

电动汽车用蓄电池的技术状况及发展前景

阐述了电动汽车的发展现状及其限制条件,介绍了目前正在开发使用的电动汽车用蓄电池的七种类型及其优缺点。同时还从五个方面展望2013年中国电动汽车的发展,对前景充满希望。     

指数平滑模型初值及参数选取研究

本文对指数平滑模型初值难以确定、平滑参数难以选取的问题，提出了无须选择初值的二次指娄秤不骨模型和利用Ｆｉｂｏｎａｃｃｉ算法估选参数的方法。此方法对其它指数平滑模型同样适用，最后，以此模型预测了我省农业总产值。     

磷酸铁锂电池的参数辨识及SOC估算

运用Digatron对电池做充放电实验,建立Thevenin等效电池模型,根据混合功率脉冲实验分析电池在充放电停止时的电压回弹特性,用最小二乘法辨识电池参数。本文基于此参数提出运用安时法估算电池的荷电状态,用扩展卡尔曼算法对安时法进行修正,实现安时-扩展卡尔曼联合估算SOC,解决了采用安时法估算SOC时误差越来越大的问题,降低了传统扩展卡尔曼算法运行的时间复杂度,提高了实时性,便于实际应用。实验和仿真结果显示,该方法具有较高的SOC估算精度。     

公路路基及基层设计参数的确定

公路路基及基层的参数设定受到气候、施工条件、施工材料等多因素影响。全文首先介绍了影响公路路基及基层设计参数的主要因素,即公路自然区划。然后分别探讨了公路路基参数设计的三种方法,以及基层设计参数获取的注意事项。     

苟家山滑坡参数反演及稳定性分析

反演分析是确定滑带强度参数的重要手段。本文以四川省阿坝州小金县苟家山滑坡为例,运用极限平衡理论,结合现场工程地质条件及初始参数,对滑带土抗剪强度参数进行反演分析,并对结果进行敏感性分析,选择合理的计算参数,再对滑坡在不同工况下的稳定性进行分析评价,并最终验证该参数选取方法的合理性、可靠性。     

小麦估产目测误差及非参数测验法

本文目的有二,一为明确小麦目测估产法的效果及其可靠性,二为对非参数方差分析法利用本研究实地资料作出方法学上的评价比较。主要结论: 1、和英国统计学家wishart和sanders(1936)结论一致,即目测估产难以辩认20％的产量差异。 2、齐性联合方差分析表明,目测误差中存在有“目测者×品种”交互作用,是一种特殊偏误。 3、从交互作用测验效率看,wilson(1956)非参数方差分析法,远较参数法效率为低,但作为至今仅有的一个方法;必要应用时,仍应有其一定价值,值得进一步验证。 4、从主效应测验效率看,Friedman法优于wilson法。     

均匀设计在非离子型微乳液对铝—铬天菁S的增敏作用及增？…

以叶温／正丁醇／正已烷／水微乳液为介质,进行铝－铬天菁Ｓ的光度地测定,并用微机辅助试验,得到最佳增敏条件。结果表明,与水介质比较,提高了测定灵敏度,某些实验条件更为宽容,样品分析结果令人满意。     

“营改增”对交通运输企业的影响及思考

“营改增”不仅可以解决交通运输企业重复征税,还可降低成本,促进交通运输企业的发展.文章就“营改增”对交通运输企业的税负及利润的影响和原因进行分析,建议在试点期间对交通运输企业一般纳税人进行适当的财政补贴,以推动交通运输业的顺利发展.