纯电动汽车复合电源的仿真与实验

为提高纯电动汽车的行驶里程、延长蓄电池的使用寿命,研究了由蓄电池、超级电容组成的复合电源,分别制定了复合电源的逻辑门限控制和模糊控制策略。利用软件搭建了仿真模型,对所制定的两种控制策略进行了仿真分析,得到了复合电源中蓄电池SOC、蓄电池电流和超级电容电流特性曲线。为验证复合电源控制策略的可行性和有效性,搭建了实验平台,对纯电动汽车的驱动与制动过程进行实验分析。仿真和实验结果表明,复合电源及其控制策略能显著降低蓄电池充、放电电流,回收制动能量,提高纯电动汽车的动力性能。     

电动汽车直流电机再生制动控制方式

电动汽车再生制动能够减轻汽车常规制动的损耗,延长其使用寿命。可以避免长期制动,导致制动器因温度升高而造成制动效能的恒定性下降,提高汽车行驶的安全性。回收的能量能够提高汽车的续驶里程,电动汽车再生制动从经济、环保、节能等方面来说都有一定的意义,本文简明扼要介绍电动汽车直流电机再生制动的控制方式,分析了再生制动控制参与的条件,让初学者对再生制动有初步的了解。     

基于ADVISOR的混合动力电动汽车再生制动控制策略的研究

针对混合动力汽车仿真软件ADVISOR中原有制动力分配策略的不足,在其再生制动模型基础上,从动力学角度建立了各制动力制动份额随载荷变化的模型,并将所提出的策略在AD-VISOR软件中对哈飞样车进行了仿真。仿真结果表明所提出的控制策略回收制动能量的效果优于原有的再生制动控制策略,排放也有所改善,电机效率明显提高,同时这种分配方式也符合制动力法规的分配要求;并通过试验进一步验证了该策略的合理性。此模型有效地拓展了ADVISOR的仿真范围,方便了对混合动力电动汽车的研究。     

纯电动汽车复合电源系统的建模与仿真

以蓄电池和超级电容构成的纯电动汽车复合电源系统为研究目标,利用汽车专用仿真软件ADVISOR2002对其进行二次开发,搭建了复合电源二次开发的仿真模型,并与原车的单一蓄电池系统进行了对比。结果表明,此复合电源系统的二次开发是可行的,基于模糊控制策略的复合电源系统能够有效地分配蓄电池和超级电容之间的功率,比单一电源车辆的续驶里程及整车的动力性能明显提高。     

用模糊控制实现混合动力电动汽车动力优化

以混合动力电动汽车的燃油经济性和最低排放为控制目标,研究该类汽车动力系统的多目标优化方法,提出用模糊控制策略实现不同的控制目标。论文建立了模糊逻辑控制系统结构图和模糊逻辑推理规则,着重论述在混合动力汽车中建立模糊控制器的方法和过程。用仿真软件对普通电辅助控制和模糊控制两种情况下的工况进行模拟,得到SOC变化曲线。控制效果的对比表明,模糊控制策略适合于混合动力电动汽车控制。     

纯电动汽车复合电源控制策略研究

针对蓄电池单独作为汽车电源不能满足纯电动汽车短时间功率的需求问题,可采用超级电容与双向DC/DC串联再与蓄电池并联的复合电源来满足汽车功率的需求。利用模糊控制工具箱设计对于复合电源功率分配的模糊控制器,搭建整车复合电源控制策略模块,应用Cruise软件快速完成整车模型的搭建,将控制策略添加到整车模型中。仿真结果表明,纯电动汽车复合电源控制策略能够有效地分配蓄电池和超级电容的功率,从而使超级电容充分发挥"削峰填谷"的作用。     

政府激励条件下的闭环供应链协调应对突发事件研究

考虑由单个制造商和单个零售商组成的闭环供应链,制造商负责产品的制造与再制造,零售商负责产品的销售和废旧品的回收,并将回收来的废旧品卖给制造商进行再制造,政府将对制造商回收废旧品进行激励.首先分析了正常情况下回馈与惩罚契约对闭环供应链的协调作用;然后分析了突发事件导致顾客需求及废旧品回收两个市场规模同时变化对闭环供应链的影响,研究表明闭环供应链在原回馈与惩罚契约下的协调将失效,为此给出了闭环供应链应对突发事件的策略,指出调整后的回馈与惩罚契约具有抗突发事件性.     

纯电动汽车复合电源再生制动控制策略研究

针对纯电动汽车动力性能差和续驶里程短的问题,对复合电源和再生制动系统进行了研究,提出了纯电动汽车复合电源再生制动方法。基于以往复合电源模型,考虑到车辆速度和所需的制动力对复合电源系统的影响,建立了新型复合电源再生制动模型,并应用模糊逻辑控制策略对复合电源再生制动系统进行调控。实验结果表明,蓄电池的剩余容量(State of Charge,SOC)提升15.8%,再生制动效率提升37.4%,整个系统的效率提升16.9%,采用此控制策略的复合电源再生制动系统可以提高纯电动汽车的动力性能和续驶里程。     

内反馈高频斩波调速在鹤壁热电厂的节能应用

内馈电机高频斩波调速系统由绕线式内馈调速电机及调速装置组成.内馈调速电机与普通绕线电机相比,除有定子绕组及转子绕组外,在定子槽内增添了一个反馈绕组,取代串级调速装置中的外馈变压器.     

调速系统在节能技术中的应用

<正>一、SEC系列高频斩波串级调速系统的相关情况1.SEC系列高频斩波串级调速系统的工作节能原理。SEC系列高频斩波串级调速系统,是建立在以往的串级调速的理论基础之上,并全面结合和应用现代的电机、电力、电子技术和计算机控制技术等的先进成果,研发创造出的一种具有高效节能型的机电一体     

基于实例的纯电动汽车动力系统匹配与验证

基于实例进行了纯电动汽车动力系统的正向计算选配,并进行了反向的验证,试验验证了匹配设计的合理性。     

内反馈高频斩波调速在鹤壁热电厂的节能应用

<正>内馈电机高频斩波调速系统由绕线式内馈调速电机及调速装置组成。内馈调速电机与普通绕线电机相比,除有定子绕组及转子绕组外,在定子槽内增添了一个反馈绕组,取代串级调速装置中的外馈变压器。内馈     

基于模糊直接转矩控制的电动汽车稳定性研究

电动汽车同传统汽车在控制方式具有较大的不同,为提高电动汽车行驶稳定性,提出根据最优滑转率结合模糊控制的方法,来提高汽车的稳定性;首先将路面状况以及汽车加速度作为模糊输入.用模糊推理的方法推断出期望转矩.再次利用模糊控制,将期望转矩输出同电机的内部参数作为输入量,设计了模糊算法,其有效提高了控制的精度和减少了输出的转矩脉动;采用基于12区间的直接转矩法控制电机,具有较小的输出转矩脉动,能快速的对电机输出转矩做出调节;最后用仿真的方法验证了这种方略可以提高汽车在多种情况下的稳定性.     

我国新能源汽车发展策略的分析

在能源危机、环境恶化和车辆排放等因素的制约下,新能源汽车越来越受到政府和企业的青睐,新能源汽车将是汽车产业发展的必然趋势,本文论述了纯电动汽车与混合电动汽车两种电动汽车的特点和促进其发展的一些策略。     

复合冷凝热回收式太阳能热水系统的经济性和节能性分析

本文介绍了热回收的意义并阐述了复合冷凝热回收式太阳能供热水系统的运行原理。然后以三亚市某五星酒店太阳能-冷凝热回收供热水系统运行模式为例,分析太阳能-冷凝热回收供热水系统的经济性和节能性,并与其他系统的经济性进行比较,对太阳能-冷凝热回收系统供热水系统的经济性和节能性进行了评价。     

基于大学生电动方程式赛车设计过程分析

FSAE赛车项目由南通理工学院汽车服务工程和车辆工程专业合作开展。本文详细介绍了本次设计的方法及指导思想。在设计过程分析中,综合电动汽车的结构特点,对汽车的传功系统、行驶系统、转向系统、制动系统进行一一分析和布置。     

利用经验模态分解的QRS综合波检测

在分析心电信号能量分布特点基础上,利用经验模态分解(EMD)方法的自适应数据分析特性提出了一种QRS综合波检测方案.采用完全数据驱动的EMD方法将心电信号分解成一组内蕴模式函数(IMFs).求取各内蕴模式函数的能量并归一化,根据能量分布的特点确定信号是否存在电平整体偏置、基线漂移、高大T波等影响QRS综合波检测的因素,并采取相应的抑制措施.然后以较简单的可调阈值进行判定,并采取一系列防错检、防漏检措施来准确定位QRS综合波.采用MIT-BIH Arrythmia Database对该方法进行了验证,平均正确检测率高达99.91%.结果表明,该方法是一种高效的QRS综合波检测算法.     

碳交易规制下的共享电动汽车充放电优化

针对当前电网负荷压力大及调峰困难等问题，以换电模式下共享电动汽车作为研究对象，提出了参与碳交易市场和调峰辅助服务市场的电动汽车充放电优化模型。上层模型以电动汽车运营商日运营成本最小为目标对电动汽车进行充放电调度，下层则以电网负荷波动最小为目标对上层的调度结果进行优化。从电动汽车运营商和电网两个角度对比分析了该文所提的充放电方案，并且将一个运行周期内电动汽车运营商与燃油汽车运营商所产生的碳排放量进行比较。仿真结果表明：所提模型可以在满足用户出行需求的同时，降低运营商的成本，同时减小电网负荷波动。     

基于Matlab/Simulink的AC-AC调压电路仿真研究

【目的】AC-AC调压电路较为常用，但原理较为复杂。为研究其特性，有必要对AC-AC调压电路进行仿真研究。【方法】分别对两种典型的AC-AC调压电路（单相交流调压电路和斩控式交流调压电路，的拓扑结构、工作原理、仿真波形进行介绍和分析，并对两种电路的波形和总谐波畸变率（THD）进行对比。【结果】通过波形对比发现，斩控式的调压电路的波形更为平滑，更符合实际应用的需求。但斩控型调压电路的谐波分量较为严重，总谐波畸变率（THD）过高，因此考虑使用LC滤波电路对电路的波形进行滤波。【结论】通过选取合适的电感和电容参数改进THD的数值来降低谐波分量，最终使电路达到实际并网中要求的THD低于5%的使用需求。     

波列的群速与相速

对于光波的群速度和相速度，目前通行的文献中基本上都是以两个单色波的迭加来进行讨论，实际上原子的发光是一系列有限长的波列。本文用傅里叶分析的方法讨论了波列的群速度和相速度，并得出了波包作为一个能量载体的稳定性条件。