铁路信号微机联锁系统整体防雷技术分析

通过对雷电产生过程及其他物理特性的分析，结合铁路信号微机联锁系统的整体防雷技术要求及特点，把新的防雷技术“均压——分流——屏蔽——接地”应用于微机联锁系统。     

车站计算机联锁安全性研究

微机联锁是采用避错技术和容错技术来提高系统的可靠性,实现故障安全的。随着计算机技术的迅速发展,尤其是高可靠性技术及容错理论与技术的发展,计算机在铁路信号联锁设备的应用也逐渐广泛。微机联锁这一现代化设备将广泛应用于铁路现场,正确认识掌握这一理论将对现代化的铁路事业有着重要的意义。     

铁路信号微机联锁技术在梅山炼钢站中的应用

本文介绍了铁路信号微机联锁技术在梅山全厂总图运输系统技术改造炼钢站中的研究和应用。详细分析了合肥工大高科信息技术有限责任公司的HJ04A铁路信号微机联锁系统的组成和特点。阐述了新炼钢站改造情况，针对本次改造中存在的问题，提出了解决问题的方案。对铁路信号微机联锁系统的完善和发展方向进行了探讨。为冶金企业铁路信号系统的改造提供了一种较为实用的解决方案。     

珠海船底山广播电视发射防雷技术与应用

高山广播电视发射台要想做到安全优质播出,就必须扎扎实实地做好其安全防雷工作。该文主要叙述珠海广播电视台发射中心防雷系统的设计理念、防雷构造和防雷措施;着重阐释其先进可靠的防雷接地技术—复合接地和均压等电位接地技术,以及怎样利用高科技新材料:导电降阻模块和铜离子接地极来降低系统的接地电阻。为高山广播电视发射、信号传输的构建在安全防雷方面提供实践经验和理论依据。     

雷电对弱电设备的危害及保护措施

该文分别讲述了雷电的形成及防雷机理,从富兰克林避雷针所存在的问题进行研究,并对防雷技术和＂消雷＂技术进行深入探讨,从而提出从古人之自然消雷系统及地磁场概念、空间电场和大气空间场去研究及完善防雷技术。     

微机联锁电源谐波治理

本文主要介绍含谐波的三相动力电源,经过三级滤波、二级变压器隔离和三相稳压等技术措施,达到净化微机联锁电源的目的,保障微机联锁设备的安全稳定运行。     

高层建筑配电系统及综合防雷的工程设计

针对高层建筑配电系统的可靠性要求,对高层建筑配电系统综合防雷工程进行了分析设计和研究,首先简单分析了当前高层建筑防雷系统中应用存在的问题,在此基础上重点探讨了高层建筑配电系统的可靠性设计和综合防雷技术的应用,给出了综合防雷技术应用的要点,对于进一步提高高层建筑配电系统可靠性及其综合防雷技术应用水平具有较好的借鉴和指导意义。     

浅谈高速公路机电系统中的防雷接地技术

高速公路机电系统包含收费系统、CCTV监控系统、通讯系统、供配电系统四个子系统,为保证这些子系统的运行安全及稳定性,需要做好系统的防雷接地工作,本论述针对就高速公路机电系统中的防雷接地技术的有关问题进行了论述。     

弱电系统防雷初探

对弱电系统设备雷害机理进行了分析，结合弱电系统防雷的一些基本措施和防雷保护装置选型原则，对防雷技术进行了初步探索，阐述了内、外部防雷的一些技术措施。     

微机联锁设备常见故障处理及对CTC系统的几点建议

常见微机联锁设备电源、显示器、联锁机、上位机、维修机、采集板、驱动板故障处理及CTC系统中统一操作的几点建议     

列车接发与调度模拟实验系统中信联闭的研究

在分析模拟系统特点和铁路信联闭的功能需求基础上，研究了在列车接发与调度指挥模拟实验系统中用软件完成车站联锁和区间闭塞的实现方法，着重论述了适用于模拟系统的通用联锁逻辑算法     

移频发送盒参数自动测量的研究

探讨了利用微型计算机技术对铁路区间信号设备——移频发送盒各项参数进行自动测量的可能途径,描述了被测移频发送盒参数的内容及其特征,给出了测量系统的基本结构和进行测量的基本方法,对测量系统中可能出现的误差做了较详细的描述和分析.     

规则驱动的联锁系统自动测试研究与实现

计算机联锁系统是轨道交通系统中对安全性和可靠性要求极高的关键子系统,长期以来,联锁系统测试存在数据量大和测试难以全覆盖的问题。针对该问题,提出一种规则驱动的自动测试平台,首次把专家经验融入到自动测试中,可以基于规则自动生成测试脚本并自动执行,用例可全覆盖被测试设备,从而对数据进行完备测试。将该平台应用到某地铁正线和车辆段联锁系统中,测试结果表明,该平台特别适用于中型和大型站场测试,并且极易拓展到其他安全系统的测试中。     

我国铁路信号的现状、差距及其发展

建国以来,我国铁路信号技术及装备都获得飞跃发展.截止1990年底,我国已装备半自动闭塞41 845.8km,占78.4％;自动闭塞10 370.4 km,占19.4％;调度集中(含调度监督)1168.7km,占2.2％;装备电气集中联锁设备的车站3 530个,占62.9％.上述发展与日益增长的铁路运量还很不适应,与发达国家相比差距很大,主要表现在:安全保证能力不强,安全系数低;对信号基础设备,基础理论研究不够等方面.为此,铁路信号技术的发展对策是:紧密围绕运输,以扩能为中心,提高安全保证手段和安全控制能力,为铁路运输高速发展提供技术和物质条件.     

高速铁路信号系统中的PRC系统

铁路运输向高速、重载、高密度的方向发展,促使铁路通信、信号和行车指挥系统趋向一体化.高速铁路信号系统包括列车运行控制系统、计算机联锁控制系统和行车指挥自动化系统.本文着重对行车指挥自动化系统中的进路程序控制系统作具体的论述.     

铁路信号系统与城市轨道交通信号系统的比较研究

对铁路信号系统和城轨信号系统在发展现状、设备布局及应用、联锁方式、信息传输方式、测速测距等多个方面做了对比分析,总结了两者的异同;通过比较总结发现城市轨道交通信号技术更精尖.得出了高速铁路应在技术上借鉴城市轨道交通信号技术,并进行改造和创新的结论.     

三模冗余计算机联锁系统可靠性安全性分析

铁路运输事业的发展已经给车站联锁技术提出了更高的要求,随着计算机技术的飞速发展,以计算机为核心的联锁系统已得到了很大的发展和完善．对于计算机联锁系统来说,提高可靠性和安全性是非常重要的问题,利用计算机容错技术则是提高计算机联锁系统的可靠性和安全性的有效手段．     

故障树分析法在信号设备中的应用

针对6502电气集中电路产生的故障,以四线制道岔控制电路为例,分析其故障产生的原因,并利用故障树分析法建立模型,对其可靠性进行定性和定量的分析,为铁路信号系统安全、可靠运行提供了保障,具有一定的理论价值和实用价值。     

一种变结构Petri网模型及其应用

引入一种变结构有色Petri网模型及其相应的结构变化机制，阐述两种结构变化方式及其相应算法．一种是修正结构方法CBM（change—by—modification），一种是添加子网方法CBC（change—by—composition）．结合铁路车站信号联锁中的进路自动解锁建模，讨论了该模型的具体应用。     

微机联锁系统故障检测与诊断

本文介绍了有关微机联锁系统的几种故障检测和诊断方法。