浅埋暗挖地铁隧道单渡线变断面施工关键技术研究

针对地铁变断面暗挖隧道施工风险高的特点,本文以洛阳地铁2号线单渡线区间隧道为例,结合工程地质情况及设计参数,采用双侧壁导坑及交叉中隔墙法工法,同时辅以超前管棚及超前小导管注浆加固措施,有效控制了该工程风险,为类似变断面隧道施工提供参考.     

浅埋暗挖地铁隧道施工技术与风险研究

浅埋暗挖地铁隧道施工技术常用于城市地铁隧道开挖施工中,有效地加快了城市地铁建设。本文首先论述了浅埋暗挖地铁隧道施工技术的特点,然后分析了多种浅埋暗挖地铁隧道施工技术方法,最后围绕浅埋暗挖地铁隧道施工技术在实际施工中面临的种种风险,提出了针对性的风险控制措施,以供参考。     

隧道工程施工中的工序质量控制

随着社会经济的发展,人们的生活水平不断提高,近年来,我国交通工程项目数量不断增加,而隧道施工则是交通工程项目建设中最重要的一项工作内容。要想提高交通建设质量和隧道施工水平,人们需要结合当地施工情况,因地制宜地选择合适的施工工艺、施工方法以及管理方法,确保各项施工环节安全顺利开展。基于此,本文针对隧道施工中的工序质量控制展开分析,希望能够为相关人士提供参考,从而提高隧道施工水平。     

双液浆同步注浆在盾构隧道施工中的应用

我国在"十三五"期间,城市轨道交通建设对盾构机的需求量将翻番,城市轨道交通工程进入蓬勃发展阶段。由此,相关专业也将会涌现出大量的工程施工技术问题需要解决,特别是地铁盾构区间在施工和运营过程中沿线及周边地面的变形,造成严重的经济损失和社会影响,地铁隧道盾构区间施工中采用水泥+水玻璃双液浆同步注浆能够较好地保持地层的稳定性,抑制施工过程中和运营期间引起的过大变形,确保地面及周边建筑物沉降在安全范围内,在特殊地质和小曲线、下穿结构及建筑物盾构区间施工中具有推广意义。     

管幕法下穿既有地铁隧道微变形控制技术

依托矿山法新建北京地铁8号线木—大区间正线下穿既有10号线盾构区间工程,采用FLAC3D建立空间三维数值模型对管幕施工及新建地铁隧道下穿既有地铁隧道施工过程进行了数值分析,研究在管幕预支护体系保护下新建地铁双线隧道近距离下穿既有地铁隧道施工对地层扰动变形的影响,并将数值模拟结果同现场监测结果进行了对比分析结果表明：在管幕预支护体系作用下,新建隧道的施工对上部地层的扰动以沉降为主;新建地铁双线隧道施工中,左、右线隧道施工引起的土层沉降具有叠加效应;在管幕预支护体系作用下进行新建隧道近距离下穿既有隧道施工,能够将既有结构的沉降变形控制在允许范围内     

粉砂岩地层双联拱暗挖地铁隧道三导洞机械开挖施工技术

以长沙地铁五号线毛竹塘站存车线暗挖隧道开挖施工为例,本文简要介绍了三导洞机械开挖在中风化泥质粉砂岩双联拱暗挖地铁隧道施工中的实际应用,总结了市政轨道交通工程双联拱暗挖隧道机械开挖施工的控制要点及风险应对措施,这对以后类似工程施工具有一定的参考借鉴意义。     

BIM技术在地铁施工安全方面的应用浅析

随着我国经济的高速发展,交通运输量也跟着急剧增加,带来了环境污染,交通堵塞等问题,严重阻碍了城市的发展与进步。而地铁的建设能在不占用地面面积的情况下,大量的缓解交通的压力,要知道地铁相对于地面的公共汽车,其运输能力要强7-10倍左右。加上地铁速度快,无污染,舒适安全,便利等优势,现已成为许多大中城市的主要代步交通工具。但随着全国建设地铁规模的不断扩大,地铁施工的安全就变得十分重要,到现在已经造成了许多起地铁施工事故。因此就需要基于BIM技术,采取信息来构建地铁空间和时间的模型,对施工现场进行空间安全管理。下面让我们为指导地铁施工的安全,基于BIM的地铁施工安全管理做一些研究,相信对保障地铁施工安全有很重要的指导意义。     

盾构隧道下穿摩天轮时的地表沉降数值模拟

地铁隧道一般位于城市比较发达的区域,新的地铁隧道不可避免会侧穿(直穿)大型建筑物、构筑物基础。因此,在进行盾构隧道施工时,地表沉降控制是施工质量的一种体现。同时,地表沉降也关系到上部建筑物(构筑物)的安全。本文将摩天轮基础一定范围内土层假定为均质弹塑性体、管片假定为理想弹性体,基于Mohr-Coulomb屈服准则理论构建了盾构隧道下穿摩天轮基础的二维模型,运用ABAQUS有限元软件研究了盾构隧道下穿摩天轮地表沉降问题。     

刍议当前铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题

随着经济的发展和科技的进步,我国的交通运输业越来越发达,人们对交通运输的要求与标准越来越高,这就需要不断地拓展交通运输方式。目前,我国的铁路隧道工程量不断增加,要求必须提高铁路运输的高效性和安全性。高速铁路隧道建设工程的标准不断提高,施工难度也随之提高,在施工过程中受到许多方面的阻碍。因此我们必须进一步分析当前铁路隧道施工过程中存在的技术问题,不断完善与创新施工技术,提高铁路隧道的施工质量和运行效率。本文将着重阐述我国铁路隧道施工的概况和现状,分析施工过程中存在的若干技术问题,探索相关的解决措施,希望对提高我国铁路隧道施工水平有所帮助。     

暗挖法地铁施工技术分析

随着我国人口数量的不断增加,交通环境问题变得日益严峻,为缓解交通的压力,各级地方政府大力建造地铁。地铁施工技术主要包括明挖法、暗挖法、盾构法以及冷冻、降水、高压旋喷等方法,本文以具体工程为例讲述暗挖法在地铁施工中的应用。     

地铁车站机电工程机房BIM装配式技术研究

地铁车站机电工程施工是整个地铁建设中重要的一环。在传统地铁机电工程施工过程中,存在多专业相互交叉施工、施工工期紧等特点,特别是在车站机房管线安装过程中,由于管线众多,往往对整个施工工期及施工质量影响较大。本课题将传统的预制加工技术与BIM技术相结合,大大提高了工程的施工效率,保证了施工质量。     

地铁车站预留孔洞吊模施工可行性分析

地铁车站设计时一般会预留部分孔洞需要后期进行封堵。针对主体结构施工后期经常面临施工单位多,场地及时间交叉且相互制约的情况,本文结合高桥南站预留孔洞的施工现状,提出吊模施工工法。经过力学验算,竹胶板+槽钢+对拉螺栓+工字钢的支撑系统可有效解决这一难题,确保施工工期。     

灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用

在社会经济快速发展的时代背景下,现代化城市建设的速度正在不断加快,城市的道路交通网络也在不断完善。在当前阶段的城市道路交通网络中,公路桥梁占据着非常重要的位置,其建设工程数量越来越多,建设规模越来越大。而对公路桥梁隧道施工来说,对专业技术有着较高的要求。当前,应用最广泛的公路桥梁隧道施工技术是灌浆法,通过灵活运用该方法,能够有效解决传统施工办法应用过程中存在的各种问题,因此有着非常高的技术价值。由此,本文主要对灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用情况进行详细分析。     

TST技术在阿拉套山隧道超前地质预报中的综合应用

在隧道施工过程中,隧道前方岩溶发育情况不清楚,地质构造复杂,岩体破碎情况不明确。为了确保施工安全,减少和避免地质灾害发生,人们可以采用TST技术对隧道进行超前预报。结果表明,TST技术有效地提高了分析精度和构造定位精度,消除了侧向回波和面波,成功地解决了断层、破碎带及含水带的超前地质预报问题,因此该技术可以广泛应用于隧道施工地质灾害的预报中。     

地铁工程渗漏水原因分析及防水施工技术

在经济社会快速发展的背景下,我国城市化进程不断加快,城市面临着更大的交通压力。为缓解城市交通紧张的局面,我国各个城市逐步加大了地铁工程建设,地铁是缓解交通压力的最有效的交通方式,其在经济社会发展中占据着重要地位。地铁工程施工中要尤为注重渗漏水处理,结合渗漏水出现的原因,采取行之有效的防水施工技术。本文分析了渗漏水产生的原因以及地铁工程中常用的防水施工技术,以保障地铁工程施工质量。     

地铁轨道施工常见问题及解决方案

随着近年来地铁交通的大规模建设,在很大程度上舒缓了城市交通的拥堵状况。轨道建设是地铁工程建设的关键环节,也是影响地铁工程工期的重要因素之一。由于地铁轨道施工受到很多因素的影响,如何有效提高地铁轨道施工质量成为地铁施工企业关注的焦点。本文分析了地铁轨道施工中常见的问题,并探讨了这些问题的解决方案,以此为地铁轨道施工提供参考。     

基于MIDAS的地铁隧道开挖对邻近建筑物的变形影响分析

地铁隧道规划往往会经过城市的繁华地段，不可避免的对邻近既有建筑物造成影响，如何有效控制地铁开挖过程中引起的建筑物变形沉降问题一直是研究的重难点。以南京地铁7号线为例，采用MIDAS数值模拟软件建立三维地质模型，首先分析地铁隧道开挖对既有建筑物的影响，后依次对三台阶法和交叉中隔墙(CRD)法开挖引起围岩变形进行研究，最后对隧道完工后的监测点曲线进行变形分析。结果表明：地铁隧道开挖穿越邻近建筑物这一过程，离隧道近的建筑物基础点沉降量很大，而离隧道远的建筑物基础点沉降量相对较小，由沉降差可知为不均匀性沉降；相比于CRD法，采用三台阶开挖法能有效降低隧道开挖处的拱顶沉降，提高隧道围岩的安全稳定性。由于隧道开挖导致围岩应力迅速释放以及初期支护效果的滞后性，相比于隧道周边收敛点变形而言，拱顶处的变形幅度则更大。     

地铁站点施工期间道路交叉口交通疏导分析

本文以地铁施工期间交通组织疏导原则为基础,研究地铁站点施工期间城市道路交叉口交通组织疏导方法。以郑州地铁2号线陇海东路站为例,在交通调查的基础上,从区域交通组织,干线交通分流,交叉口交通渠化等方面分析交通组织疏导方法,形成一套完整的交通组织疏导方案。     

BIM技术在地铁工程中的应用研究

【目的】为了解决传统地铁施工信息化程度低，建模效率低的问题，研究建筑信息模型技术在地铁工程中的应用。【方法】本研究利用BIM技术，建立西安地铁八号线某标段模型，实现地铁模型的参数化设计。【结果】利用Revit二次开发技术，提高了地铁模型在Revit中的构建效率，完成地铁模型BIM技术交底。优化地铁施工场地管理，使得场地规划更加合理。【结论】利用互联网技术，实现了地铁智慧工地可视化关系平台构建，提高了施工管理的信息化水平。     

盾构隧道近距斜交下穿既有地铁车站变形沉降数值模拟分析

【目的】盾构隧道下穿既有地铁车站施工过程对地层的扰动会对既有车站产生影响，为最大限度地降低施工风险，保证既有站的安全及正常运营，需要开展相关研究。【方法】利用MIDASGTS-NX有限元数值模拟软件，以郑州市某盾构隧道下穿既有地铁车站为背景，按照接收端地层加固、左线盾构施工、右线盾构施工的顺序，建立三维有限元模型。【结果】预测施工过程既有站主体结构的变形规律和内力变化，分析计算盾构隧道近距离斜交下穿施工过程对既有地铁车站的影响，将预测结果与实际施工监测数据进行对比，验证了该模型计算结果的准确性及可行性。【结论】研究成果为隧道近距离斜交下穿既有站施工引起的沉降变形提供理论依据，对于指导施工、保证施工安全具有借鉴意义。