企业碳排放权交易决策模型研究

碳排放权交易是我国碳减排的重要措施,构建碳排放权交易决策模型有助于企业科学进行交易决策,降低交易风险,提高交易效益。分析了企业碳排放权交易决策过程,建立包含诚信风险、价格风险和企业自身风险3方面9个指标的交易对象评价指标体系,基于AHP赋权和各评价指标赋值标准,构建交易对象的综合评分模型。以交易成本最小化为目标,以风险挂钩下的交易量限制以及满足总配额需求为约束,建立企业碳排放权交易决策优化模型。示例结果表明,构建的碳排放权交易决策模型是可行的,能够降低企业碳排放权交易风险并最小化交易成本。     

基于ZSG-DEA模型下的中国碳市场初始配额研究及区域政策分析

基于对碳排放总量控制下省域间碳排放配额进行科学分配及区域政策分析的目的,利用我国各省市2003—2013年的相关数据,分别以二氧化碳排放量、人口、GDP及能源消耗量作为投入和产出变量,以总量固定为约束寻求最优综合效率的分配模型ZSG-DEA(零和博弈DEA)作为分配方法对全国各省份进行了碳排放权的初始分配,运算结果使得每个省市的分配额都处于效率最优的状态。将此分配结果结合我国现行七个碳交易试点的实际运行情况进行分析,得出结论:科学的初始配额分配方案和监管层面的严格把控会有利于整个碳市场的后续运行,并结合该结论针对我国即将成立的全国统一碳市场提出了相关政策建议。     

最佳工作点ISG混合动力汽车性能优化

为实现ISG混合动力汽车燃油消耗和排放性能的优化,提出了一种实时转矩分配模型的建立方法.根据发动机的万有特性和ISG电机效率特性进行了混合动力系统性能的数值模拟,采用求解多元函数极值的方法确定混合动力汽车最佳工作点,作为ANFIS系统的先验知识,建立实时转矩分配控制模型,并对整车性能进行仿真.仿真结果表明,车辆经济性和排放性能得到优化,转矩分配模型的有效性得到验证.     

隧道路况实时监测系统

高速公路隧道交通事故发生的概率主要受人为因素、隧道环境因素和管理因素综合影响。通过对隧道交通事故致因的分析,建立车辆线性跟驰模型并进行推演分析,试通过缩短驾驶员的反应时间或者降低敏感度的方式,降低隧道追尾事故发生概率。同时,试建立一种面向车辆驾驶员和隧道管理单位的交通流信息管理与提示系统,提醒驾驶员及时规避,以缩短驾驶员的反应时间,降低交通事故发生概率。     

车辆可控性评价研究

建立评价车辆可控性的理论和方法是研究车辆运动的关键。目前,对于车辆可控性评价的研究没有一套通用的方法,当车辆运动特性发生变化时,难以对其可控性进行预测。车辆可控性与多种因素有关,对其各类因素的研究有助于建立建立一套有针对性的可控性评价方法。基于驾驶员模型的车辆可控性评价方法能够较好地评价车辆可控性。     

分布式驱动智能汽车转向稳定性控制策略研究

当前对分布式驱动智能汽车转向稳定性的研究多基于车辆动力学模型,而针对驱动电机对汽车转向造成的影响的研究较少,忽略电机的影响容易使汽车出现侧滑、过度转向或不足转向等问题。基于此,本文分析了电机运行特性与车辆转向的关系,提出了分布式驱动智能汽车转向分类的思想,对转向稳定的情况实行转速控制策略,对转向不稳定的情况实行转速辅以转矩控制策略,并基于MATLAB/Simulink软件进行仿真分析。研究结果表明,转向分类控制在提高车辆操控性基础上实现了车辆的稳定转向,保证了车辆状态能紧随驾驶员的意图。     

多种水资源联合运用系统分解协调模型的建立与研究

以甘肃景泰电力提灌区为研究对象,在分析灌区水土环境状况的基础上,以系统科学理论为基础,从环境水利出发,用大系统分解协调方法建立了一个以控制地下水水位埋深、防止土壤次生盐渍化和控制土壤盐分与潜水水质为目的的多种水资源联合运用的最优化数学模型,该模型同时考虑灌水量在系统时空上的优化分配,从时空两个方向进行协调,以确定灌水量...     

夜间行车安全驾驶技术研究

在国民经济快速增长的今天,人们的生活水平也逐步提升,车辆作为代步工具,驶进了千家万户。夜间行车作为车辆驾驶的重要内容,夜间行车时往往存在大量安全隐患。如驾驶员视野窄、视觉差等,这些安全隐患的长期存在,将威胁到驾驶员的人身安全。为此,本文在相关专利分析基础上对夜间行车安全驾驶影响因素充分了解的同时,对夜间行车安全驾驶技术的措施进行了阐述。     

双向两车道交通流模型的车辆转道规则研究

在对已有双向两车道模型的车辆转道规则研究的基础上,考虑驾驶员转道特性,提出均一车辆双向交通流模型两种新的车辆转道规则,并绘制了新车辆转道规则的交通流基本图.模拟结果表明,当逆行道初始密度较小时,与单车道模型相比,两种新规则均能够提高母车道的车辆通行能力,且通过选择合适的模型参数,模拟误差率<5‰,与实测数据近似.     

汽车追尾模型的研究

定义了疏于观察时间,分析计算前车的制动灯亮后,前后车辆在各个阶段行驶的距离,建立了汽车追尾的数学模型,得出结论:车辆行驶的速度、车间距离、疏于观察时间和驾驶员反应时间是造成汽车追尾的主要因素.MATLAB仿真结果与理论一致.提出了避免汽车追尾的措施.     

长沙市农地利用净碳排放变化趋势及驱动因素分析

在估算长沙市2007—2016年各类农地利用净碳排放量的基础上,综合运用EKC经典函数模型、Kaya恒等式与LMDI方法,检验农地利用净碳排放与农业产值之间的耦合关系,识别农地利用净碳排放的主要驱动因素.结果表明:(1)农地利用净碳排放量先增后降总体略有下降,耕地利用净碳排放量与农地利用净碳排放量呈现相同变化趋势,净碳...     

小汽车尾号限行下的碳排放测算分析

为了定量分析尾号限行对城市交通碳排放的影响,建立了小汽车尾号限行下的碳排放测算模型.首先分析了尾号限行对小汽车出行量的影响,在假设限号前后小汽车出行量随时间变化基本一致的前提下,利用历年统计的小汽车日出行量随时间变化的函数关系得到限号后的一天内不同时间的小汽车出行量.根据UE准则得到路网中每条路段的分配小汽车流量,再根据格林希尔治模型得到每条路段车流速度,利用TRANSYT 7-F模型推算出每条路段在高峰时段内及全天的碳排放量,从而得到整个城市路网的全天碳排放量模型.最后通过简单的实例对该方法进行分析,表明该方法具有一定的合理性和准确性.     

基于区块链和车联网的汽车租赁联盟的研究与实现

传统的汽车租赁行业中存在汽车租赁企业投入资产规模大、市场准入门槛高、交易信息流通不畅等问题.为此该文结合车联网技术和区块链技术,在车辆租赁者、车辆租赁服务平台、租赁车辆提供者、车辆保险机构和车辆维护机构之间设计了一个可信的汽车租赁联盟,这种汽车租赁联盟可以降低交易成本和市场准入门槛,提高汽车共享租赁经营的灵活性,促进相关业务的个性化创新.     

带碳费约束的同时取送车辆路径问题研究

在基本车辆路径问题基础上增加"同时取送"、"时间窗"与"碳费"三个约束条件,发展为带碳费约束的有软时间窗同时取送车辆路径问题.建立了相应的数学模型,设计了以Or-opt为邻域结构、增加碳费惩罚机制的禁忌搜索算法对模型求解.通过与相关文献进行比较,显示了禁忌搜索算法搜索速度和寻优能力的优越性.物流企业若能采用以较好算法开发的车辆调度软件,将能削减其碳费,提升自身经济效益和社会效益.     

交易数据全生命周期区块链隐私保护评估方法

针对区块链与传统信息系统之间的差异,提出一种面向区块链交易数据全生命周期的隐私保护评估方法,从交易数据的发布、共识、存储和应用等方面分析区块链隐私泄露风险和隐私保护方法,建立区块链隐私保护评估指标体系;使用层次分析法与成对比较法相结合的动态指标权重分配方法进行指标相对重要性决策与权重计算;综合隐私保护强度、交易数据可用性和隐私保护技术性能3个维度来计算区块链隐私保护相关能力得分。经分析表明该方法能够实现对区块链隐私保护水平的综合性评估。     

环境规制对黑龙江省工业碳排放的传导机制及情景预测研究

利用2005~2015年黑龙江省工业碳排放量数据,通过中介效应考察环境规制对黑龙江省工业碳排放的影响及传导机制,并在此基础上,对黑龙江省工业碳排放分目标情景和低碳情景两个方案进行情景预测分析.结果表明:环境规制对黑龙江省工业碳排放不仅存在直接抑制作用,而且会通过产业结构、能源结构、外商直接投资和技术进步间接影响工业碳排放.2015~2050年,黑龙江省工业碳排放量目标情景下呈现先上升后下降的趋势,到2020年前后达到高峰,低碳情景下表现为明显下降趋势,并且到2050年目标情景与低碳情景下工业碳排放量基本持平.据此为黑龙江省实施节能减排工作,实现老工业基地的全面振兴提出政策建议.     

H.323协议下视频会议系统的多点控制方案设计

对H．323协议进行简要介绍，提出了一种建立在主席控制机制基础上的视频会议系统多点控制方案．论述了该方案的设计原理及其软件实现．实验结果表明，该方案能够对视频会议系统进行有效的多点实时控制．     

最优化理论在经济决策模型中的应用研究

一、投入产出模型中可变产量的优化分析 对于可变要素的合理投入范围研究,我们从利润最大化的角度出发,对一种可变投入要素生产的三个阶段的两种划分方法所确定的两种不同的合理投入范围进行了分析,得到可变要素的合理投入范围在最大边际产量所对应的要素投入量到最大总产量所对应要素投入量之间[1],受其分析方法的启发,本文从机会成本损失最小化的角度,从产出方面出发,建立了最优化决策模型,对可变产量的理性产出范围进行分析,得到了有意义的结论.     

中国不同城镇化发展区域的城镇化率对碳排放影响研究

研究中国不同城镇化发展区域的城镇化率对碳排放的影响,选取了中国30个省份(香港、澳门、台湾和西藏除外)2005—2014年的面板数据为研究对象,按照城镇化水平对各地区进行分组研究。通过对扩展的STIRPAT模型进行最小二乘回归估计,得出了中国不同城镇化发展区域的城镇化率对碳排放的影响。结果表明,不同城镇化发展区域的城镇化率对碳排放影响存在着明显的差异,一线地区和二线地区的城镇化水平的提高会使得碳排放增加,但是三线地区的城镇化水平的提高会使得碳排放减少。一线地区和三线地区的碳排放与城镇化率之间呈倒U型关系,而二线地区的碳排放与城镇化率之间呈正U型关系。     

混合电力汽车动力能耗优化控制研究

混合电力汽车的驱动功率可以分配给电机或者发动机,因此,在运行过程中获得最优的能量分配,提高整车的燃油经济性,是混合电力汽车能量控制的难点。本文以并联式混合电力汽车为研究对象,针对复杂的行车工况,提出了基于粒子群算法(Equivalent consumption minimization strategy, PSO)优化的等效燃油消耗最小策略(Particle swarm optimization, ECMS)。利用粒子群算法离线优化等效系数,建立基于PSO优化等效系数的等效燃油消耗最小的策略,实现了并联式混合电力汽车的能量实时优化控制。高级车辆仿真器软件(Advanced vehicle simulator, ADVISOR)仿真结果表明,该方法选取的等效系数合理,有效地提高了汽车燃油的经济性。