巡航速度控制下航空公司受扰航班一体化恢复

由于航空运输系统的复杂性,诸多原因如天气、空中交通流量管制、军航、飞机维修等会导致航班的不正常产生.为了解决航空公司面对航班扰动人工恢复和分阶段恢复的弊端,考虑航班不正常一体化恢复,综合考虑飞机、机组与旅客恢复.改进传统航班网络的弊端,给出一种基于广度优先搜索的航班网络生成算法,并根据此网络在路径置换、路径延长、路径取消策略的基础上额外考虑巡航速度控制策略,对航班恢复决策过程进行建模.针对模型中的非线性约束利用双曲不等式转化为二阶锥优化问题进行求解,并设计场景算例,说明巡航速度控制在一体化恢复中的作用.     

大面积航班延误下空中交通网络流系统的拥堵识别

近些年来,大面积航班延误问题已经成为空中交通流量管理部门的难题之一。为了从宏观上描述发生大面积航班延误时的交通状态,提出了空中交通网络流系统的拥堵定义,并对其拥堵程度进行识别和划分。首先从空中交通网络流系统的要素航线和机场的航班运行角度出发,建立了拥堵识别指标体系。其次,根据历史统计数据和熵值法计算权值,并基于模糊综合评价法建立了拥堵程度识别模型。最后,结合实例验证,表明该模型能真实的反映空中交通网络流系统的拥堵状况。     

面向服务的电力行业信息系统应用集成研究

针对国内电力信息系统间缺乏有效的信息共享机制,不能满足市场对电力行业的要求,提出建立一个一体化的企业级信息集成平台,实现各种业务应用的信息共享与集成.研究了基于SOA架构的应用集成技术,支持在数据层、服务/消息层、流程层、门户层以及管理和安全2个侧面进行全方位、立体化的信息集成.实践结果表明:所采用的技术是基于最新的服务应用集成标准和较为成熟的技术体系,能够满足电力行业的集成需求.     

基于SEIR模型的大面积航班延误传播

为研究大面积航班延误在机场间传播的规律,通过构建空中交通网络,并基于SEIR(susceptible-explored-infected-recovered)模型的基本思想,分析大面积航班延误发生时节点状态的变化规律,建立大面积航班延误传播模型,并进一步讨论模型中各个参数变化对航班延误传播的影响。算例分析表明,建立的模型可以用来描述大面积航班延误传播特性。     

企业网络化的数控加工

随着计算机网络技术的飞速发展,对数控加工环境的响应机制提出了更快的要求,建立网络化数控加工模式迫在眉睫。数控车间信息集成和设备集成可以通过DNC的形式实现,该形式加工要网络化,数控设备要通过网络形式共享,进而优化数控资源配置,实现重组。     

基于灰色聚类的大面积航班延误的延误程度评估

为准确评估大面积航班延误的延误程度,分析了空中交通网络中大面积航班延误的形成过程,在分析人、机、环、管等影响大面积航班延误程度的因素的基础上,选取能表征大面积航班延误程度的节点、航线、到达关联节点指标.基于空中交通网络流系统建立了大面积航班延误程度评估的指标体系.利用层次分析法和熵理论方法,组合赋权确定各指标权重.建立了评估大面积航班延误程度的灰色综合聚类评估模型.选取2019年某发生大面积航班延误的空域进行航班延误程度评估.算例分析结果表明:运用该模型所评估的发生大面积航班延误的空域的延误程度与实际情况相符.     

空中交通战略和战术级流量管理模型

针对日益增长的空中交通流量,提出了适合中国空中交通的战略、战术级流量管理模型.按照功能,分别提出了航路流量管理模型和机场流量管理模型以及终端区的流量管理模型.根据空中交通中信息的实时性和多样性,分析了其中的信息流动,并在此基础上提出了新一代信息共享网络.这些模型都应用于清华大学国家CIMS工程研究中心与华北空管局合作开发的空中交通管制指挥检测系统(ATCCMS)中,并取得了很好的效果,同时也为上层管理者提供了战略性决策支持.     

基于多数据库系统的现代制造系统信息集成

把现代集成制造系统分为三层递阶结构(工厂层、车间层、工作站层),相应地建立三层网络结构及三层数据库结构·集成平台采用B/S与C/S交叉并用的体系结构,设计了一个基于网络的、以SQLServer数据库为平台的公用数据库池,用以存放各个部门的共享数据;各个部门以数据视图的形式应用共享信息,由此实现了机械制造系统的信息集成·     

一种基于WMN的天空地一体化网络

针对未来网络化信息资源的需求,本文提出了一种基于无线Mesh网络的天空地一体化网络,设计了其网络体系结构,建立了网络模型,并利用NS2仿真平台对该网络的性能进行了仿真评估。研究结果表明该网络切实可行,性能良好,对天空地一体化网络的建设和发展具有一定积极作用。     

基于SAML的一种新的集成身份认证机制

基于SAML和单点登录技术提出了一种新的集成身份认证机制,并给出了完整的模型设计.该机制通过SAML定义了不同系统间安全信息的交换,实现了一套能支持资源系统间认证信息共享,支持网络用户基于最初访问网络时的一次身份验证,对所有被授权的网络资源进行无缝访问的集成身份认证.     

基于监视数据修正的航空器飞行轨迹推算模型

飞行轨迹推算是空中交通流量管理的一个重要研究内容。在传统飞行轨迹推算方法基础上,针对航空器飞行路径的不确定性,构造了基于监视数据动态修正的航空器飞行轨迹推算模型。该模型综合航空器飞行性能和飞行计划、实时监视信息对航空器飞行轨迹、姿态进行推算。利用真实飞行轨迹进行验证,结果表明:本文模型推算的位置、高度信息更接近实际轨迹,并且符合实际飞行原则和空域使用规则,具有一定的参考价值和实用性。     

一种基于Web宽带网络计费系统的集成设计

针对现有宽带网络的计费方法,用系统集成的思想设计了一种基于Web宽带网络安全计费系统该系统从服务质量的角度,将计费管理、有效服务和安全等功能有机地集成于一体,使因特网服务提供商能为宽带网络用户提供高质量、高效益和灵活的付费信息服务。     

基于OPC技术的DCS信息集成系统

介绍了OPC技术的原理和方法,及其在企业管控一体化信息集成中的功能及应用,并构建了一种基于OPC技术的DCS信息集成系统,以实现DCS与管理网的数据通讯.详细叙述了OPC客户端的具体实现技术以及数据上传技术.系统运行表明,基于OPC技术的DCS信息集成系统打破了管理网络和DCS控制网络的分离状况,使管理人员能够更及时地了解整个DCS系统的现场运行状况,并做出更加合理的决策.     

基于卫星协作的空间信息传输技术研究综述

随着人们对空间信息高速传输的需求与日俱增,基于卫星协作的空间通信网络被广泛用于远洋通信、紧急救援、航天器跟踪、深空探测等领域。针对网络结构复杂、拓扑动态、传输质量不稳定等特性,以及由此产生的传输时延长、误码率高、连通性差等问题,从网络架构、协作策略、工作频段等3个方面对基于卫星协作的空间信息传输技术进行了研究与展望。从网络架构来看,未来空间通信网络正逐渐走向多层立体化网络,结构将向更为灵活的空间自组织网状网络结构演变;从网络构成要素来看,具有星间链路和星上处理功能的协作卫星将日益成为未来空间通信网络的最基本且最重要的构成要素。同时,通过分析不同的协作策略以及工作频段可以看出：基于高频段的空间信息自适应传输及跨层联合优化将会成为保障空间信息可靠有效传输的主要手段,也将是实现未来空天地一体化通信的重要技术途径。     

采矿信息可视化集成系统研究

针对矿区CIMS技术的发展需要，研制了以采矿信息为主要内容的可视化系统，介绍了系统的功能、 结构和技术特点。本系统工作可靠、使用方便，较好地实现了煤矿信息的可视化和智能化集成管理，为煤企的高效运营提供了一个有效的保证。     

利用Agent实现城市交通信息集成与协同的方法

针对交通业务系统的复杂性和交通信息的多源性与异构性,采用服务总线和Agent技术来构建交通信息集成模型,能够较好地整合多种交通信息实现综合的交通服务与决策.在数据集成的基础上进一步探讨基于服务总线的Agent协同模型,该协同模型可以交通管理各个业务系统之间的联动,从而提高交通管理与服务的效率和综合能力.     

微机监测和调度管理信息系统的综合系统设计

随着信息技术的发展,铁路运输管理和设备维修的现代化程度也越来越高,铁路运输管理信息系统（TMIS）、铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）、微机监测等重大信息工程相继建筑并投入使用,这些系统的构建目标各有侧重,但在原始信息资源和网络特征上有些是兼容（或部分兼容）的,为实现资源共享及各信息系统的互联互通,“二合一”、“三合一”的一体化综合系统已成为当前的主要发展方向,据此提出DMIS和微机监测的综合系统方案,介绍一个已在大同分局开通使用的简单的系统原型,并其实时性进行评估。     

面向6G的星地融合一体化组网研究

面向6G的星地一体化网络通过卫星网络与地面网络的优势互补、紧密融合,将扩大网络覆盖范围,提升网络整体效率,从而实现全球立体无缝覆盖网络.概述了星地融合网络发展现状及趋势.分析了星地融合网络发展路径,从过去的业务融合到现在的体制融合再到未来的系统融合.指出了面向6G的星地融合一体化组网中网络架构、空口传输、组网方式以及频率管理方面存在的挑战以及未来可能的发展方向.     

空中交通复杂度测度分析及航班监测预警研究

应用复杂理论分析方法,研究了空中交通流复杂度,提出了空中交通复杂性测度的计算方法以及交通流稳健度评价体系,并对空中交通系统复杂度影响较大的航班提出预警。讨论了基于复杂性测度理论的空中交通复杂度度量分析和监测预警,研究表明所提供的方法能够从复杂,不确定的数据中计算出系统复杂度的变化,通过稳健性技术指标,能够辨别与系统稳健性相关的状态参数,指出对系统稳健度造成较大影响的航班。这些研究工作表明,提出的复杂性方法能够对空中交通复杂度进行测度分析和对航班进行监测预警。     

高密度机场空中交通运行特性分析

为准确把握高密度机场空中交通运行规律,有效支撑航空运输建模、仿真、分析与实验等工作,亟需对其交通运行涉及的诸多特性进行科学分析。采用总量分析、概率统计、假设检验、包络分析、相关分析、聚类分析等理论方法,对高密度机场的交通计数分布特性、交通运行时间特性、进离场互适应特性、交通运行相关性、场面交通拥堵特性等进行了系统和全面地分析。上海浦东国际机场实例研究表明,单位时间内跑道/停机位的进场流和离场流计数服从泊松分布,滑行延误时间和无阻碍滑行时间分别服从对数正态分布和正态分布,进离场交通流之间存在明显的耦合作用关系,场面滑行时间与离场累计流量、进场累计流量、起飞队列长度、降落队列长度之间存在显著的线性相关关系。在此基础上,对机场场面拥堵等级及各关键指标临界值进行了分类识别与计算分析。所提方法对任意机场系统均具有普适性,可为机场运行管理和空中交通管理提供理论依据和建模参考。