天津集疏港公路跨铁路桥主桥转体施工工艺研究

本文以天津集疏港公路一期上跨津山铁路桥主桥转体工程为依托，该工程在转体吨位．桥梁跨度和结构形式方面都具有异于目前已成工程的特殊性。通过施工实践，针对“大吨位自平衡T型刚构水平转体”这一特点，着重对转体施工的摩阻测试，偏心距的合理取值和牵引力计算方面进行分析研究，提出了可供同类工程参考的经验。     

上跨铁路营业线连续箱梁水平转体施工

我国采用转体施工方法建成的桥梁大多是跨越深谷、深水急流,以拱桥、斜腿钢构桥梁居多。随着装备制造技术、施工技术的进步,近年来在上跨铁路、高速公路时,转体施工方法得到较多运用,取得了较快的发展。桥梁形式包括拱桥、T构,且具有向跨度大、转体重、角度大等方向发展的特点。该文结合新建沪昆铁路客运专线（江西段）某特大桥（48＋80＋48）m连续箱梁采用平面转体施工方法成功实现上跨铁路繁忙干线的工程实例,对大吨位T构水平转体施工程序和控制要点进行了详细介绍,可为类似施工提供借鉴。     

跨铁路桥梁转体施工监理控制要点

通过对地铁高架桥梁跨越铁路既有线转体施工活动的阐述,结合工程项目的特点,对桥梁转体施工过程中监理工程师对该项活动的控制和管理工作重点的总结,为钢砼桥梁转体工艺在类似工程中的应用提供了参考依据。     

跨大秦铁路特大桥转体球铰施工关键技术

新建张唐铁路遵化跨大秦铁路特大桥为64 m+64 m T形混凝土刚构桥,采用在平行既有线一侧悬臂浇筑成形,再利用结构自平衡体系将T构平转到位.转体跨度64 m,转体高度13～20m,平转角度45°58′,转体重量达11 000 t.如此规模的转体桥梁,转体部分构造施工的高标准、严要求是保障最后转体时实现圆满对接的重中之重.文章结合丰富的工程实例图片,详细介绍了该工程转体构造部分的施工流程和工艺,继而提出来一些创新性的工程做法,以期为同类桥梁的设计与施工提供借鉴与参考,并促进转体工艺的不断完善与成熟.     

基于点云模型的大吨位转体桥梁高效称重

大吨位桥梁转体精度要求高,技术难度大,是其施工过程中最关键的一步,而转体桥梁的自重作为基本参数,其精度的可靠性对转体桥梁不平衡力矩计算至关重要.为精确获取转体桥梁关键参数,提出了一种基于三维激光扫描和BIM(build-ing information modeling)逆向建模技术来获取转体桥梁自重和不平衡力矩的新方法.以昆明至楚雄高速公路为项目依托,转体段大德大桥为研究对象进行实验论证.结果表明:利用该方法所得到的点云和逆向BIM模型,避免了转体桥梁因环境因素导致的其表面形变与理论设计不一致的情况,提高了获取转体桥梁自重和不平衡力矩参数的效率和可靠性,进一步保障了大吨位桥梁在转体过程的平衡与安全.     

基于三维激光扫描的桥梁转体过程 监测方法研究

转体施工是桥梁工程中一种重要的施工方式,尤其对于铁路沿线等跨障碍桥梁,但以传统监测作为基础数据的方法存在精度低、测点不全面的问题。以某转体桥梁为项目依托,采用高精度相位式三维激光扫描技术,快速获取转体桥底部的丰富点云数据并采用曲面重构算法生成三维精确曲面,通过与转体目标高程偏差对比分析完成每个关键转体阶段整体质量评估;以及自动化提取桥底中线以及两侧边线的三条重要线形,并绘制该三条线形与转体目标高程偏差包络图,对桥梁高程允许偏差超过±20mm时采取降低或抬高超限端的必要措施,从而保障全施工过程的规范与安全。实验结果表明,利用激光点云作为桥梁转体全过程监测数据支撑,不仅提高了桥梁监测的前期基础数据的精度,而且能显示转体期间与转体目标位置偏差的三维直观分布情况,对于转体桥梁尤其是高难度、大跨度转体施工具有重要意义。     

T型刚构桥转体施工的研究与应用

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇筑或拼接）成型后,通过转体就位的一种施工方法。本文结合某地区一座跨越京沪高速公路的T型刚构转体桥的整个实施过程,主要介绍转体桥设计和用连续千斤顶实施转体施工的技术特点,并与T型刚构的普通挂篮悬臂施工方法作一些经济技术比较。     

浅谈桥梁转体施工方法及应用

随着桥梁的建设范围日益广泛,施工技术要求也越来越高,如何保持桥梁建设的竞争力就要不断的探索新方法,桥梁转体施工就是新的途径。本文对桥梁转体施工的关键性技术以及在国内外实际的桥梁施工中的应用进行了详细的阐述,以供相关人员参考。     

自平衡平铰转体施工斜拉桥转体力的分析计算

本文以绥芬河市新华街立交桥为例,对自平衡转体施工斜拉桥转体力偶矩进行了分析计算,并给出了计算公式。实际测试结果表明该计算方法能够准确计算出平面转体施工桥梁的转体力偶矩。     

无平衡重转体施工在大跨径拱桥上的应用

无平衡重转体采用锚固体系代替平衡重平转法施工,充分利用了锚固体系、转动体系和位控体系构成了平衡的转体系统,适用于大跨径或转体重量大的拱桥.转体分为整体转体和上、下游拱箱分别转体,整体转体系桥将拱圈分为两半跨同步转体合拢;上、下游分箱转体系上、下游拱箱分别同步转体合拢.本文对无平衡重转体施工在大跨径拱桥上的应用技术进行了总结.     

CFRP碳纤维复合材料在桥梁工程中的应用

分析了CFRP复合材料的性能,研究了CFRP材料加固桥梁的主要特点、机理及施工工艺,指出了CFRP复合材料应用于桥梁工程中存在的问题及其发展前景.     

宽幅多室波形钢腹板PC组合箱梁施工技术

波形钢腹板PC组合箱梁桥是一种经济、高效、施工简便的新型桥梁结构形式,随着我国对波形钢腹板PC组合箱梁结构研究的不断深入和应用技术的成熟,它将在我国的桥梁工程中得到愈来愈广泛的应用。以卫河特大桥为例,对宽幅多室波形钢腹板PC组合箱梁的施工技术及工艺进行了阐述。     

桥梁伸缩缝安装的施工工艺和施工控制

桥梁伸缩缝的施工质量是影响桥粱使用的重要环节，因此，桥梁伸缩缝的施工工艺和施工控制一直是工程技术人员十分关注的问题。结合国道206线黄新段高速公路桥梁工程中伸缩缝的安装施工，分析和探讨了毛勒伸缩缝的施工工艺和施工控制措施。     

顶管施工对既有桥梁影响的三维数值分析

海绵城市管网顶管施工过程中时常临近既有桥梁,为分析研究顶管施工对既有桥梁的影响,在现场调查及分析勘察设计资料的基础上,分别基于理论分析及三维数值模拟,分析了顶管施工引起地表及既有桥梁附近土体的变形规律,并给出了具体的安全保护方案。研究结果表明,顶管施工对地面沉降的影响明显大于横向位移,非加固区设置应力及变形隔离墙后顶管施工对北新河桥桥台变形基本没有影响。研究结果和方法为类似的顶管工程施工提供了参考,具有实际工程意义。     

新世纪我国土木工程活动与预应力技术的展望

本文对中国土木工程建设，包括建筑工程、公路、铁道、桥梁和隧道、水利工程及特种结构工程等，以及预应力技术在21世纪的发展趋势进行了展望。     

山区高墩施工安全控制要点

桥梁工程建设具有生产线长、专业面广、技术要求高、环境影响因素多等特点，因此，如何有针对性的搞好桥梁工程的安全生产是公路建设需要时刻思考和探索的问题。通过对高墩施工安全控制要点进行论述，为高墩、大跨桥梁施工安全专项方案的编制进行了探讨。     

浅析临近铁路既有线的安全施工技术

介绍沪宁城际铁路HNCJZQ5标段的桥梁、路基临近铁路既有线的安全施工技术,为以后类似工程的安全施工提供了依据.     

地连墙变形的神经网络多步预测研究

结合润扬长江公路大桥南汊北锚碇深基坑工程 ,提出并应用神经网络多步预测方法来研究地连墙施工变形的预测问题。系统介绍了基于时间窗口的神经网络多步滚动预测技术 ,并详细讨论了输入输出层的设计、隐层神经元数以及预测时间步长等一些基本预测技术问题。该预测方法应用于润扬长江公路大桥南汊北锚碇深基坑围护工程 ,取得了较好的工程效果。     

不同曲率下预应力斜墩曲线连续刚构桥施工过程变形分析

桥墩横向变形是曲线连续刚构桥产生径向位移和扭转变形的主要原因,为探究预应力斜墩对曲线连续刚构桥施工过程变形的影响规律,通过矩形斜墩在曲梁偏压和桥墩预应力作用下墩顶横向位移和转角计算公式的理论推导,阐释了预应力斜墩在曲线连续刚构桥悬臂施工过程中变形的主要规律;以实际工程为背景,通过不同曲率半径的曲线连续刚构桥数值模拟分析,研究了曲率半径对该类桥梁各施工荷载作用下空间变形的影响规律.结果表明:斜墩的斜腿构造和预应力对减小曲梁的径向位移和扭转变形作用明显;最大悬臂状态曲梁的径向位移和扭转变形由悬臂根部向悬臂端先增大后减小,且峰值随曲率半径的减小而向桥墩靠近;直线连续刚构桥的径向位移和扭转变形产生于桥墩的横向变形,而曲线连续刚构桥还包含了曲梁自身的径向位移和扭转变形.预应力斜墩曲线连续刚构桥施工过程变形复杂,桥梁施工控制尤其需要关注其径向变形和扭转变形.     

混凝土斜拉桥施工系统仿真理论与应用

斜拉桥施工过程的仿真分析随着桥梁建设的发展显得日益重要，为此，利用面向对象的复杂工程系统可视化仿真建模方法，将系统仿真技术和三维动画演示技术应用于桥梁施工仿真领域。针对某斜拉桥施工特点，阐述了系统仿真建模思想，同时结合循环网络模型概念，以VC＋＋作为仿真平台，设计编制了桥梁施工仿真软件（BSAS）。研究成果在某斜拉桥工程施工组织研究中得到成功应用，验证了大型桥梁三维动态可视化仿真技术在斜拉桥施工优化分析方面的可行性和优越性。