低噪声电站独立散热温度控制系统

分析介绍低噪声电站上的独立散热系统结构,以及可控制风扇结构的散热温控系统,为了对水温进行控制,该系统设计了带有负反馈的闭环调节温度控制系统.该控制系统使得发电机组、液压系统工作在正常的温度.     

液压冲击的原因及其防治措施

液压冲击是液压系统的常见故障之一,对液压系统的正常工作和可靠性具有严重的危害。本文较全面地分析了液压冲击产生的原因并对液压冲击压力的重要计算公式进行了推导,在分析研究的基础上,提出了防治液压冲击的措施。本文观点可供在液压系统的设计、使用、管理、维修中借鉴。     

DF11型机车燃油喷射系统存在主要问题分析

机车柴油机燃油喷射系统的优劣直接影响着机车柴油机工作的可靠性,直接关系到能否通过进一步提高喷射压力从而提高燃油的雾化质量的可能性,进而影响到柴油机整体性能的改善和可靠性的提高。本文通过分析柴油机燃油系统的三个精密偶件,阐述了DF11型机车柴油机燃油喷射系统存在的主要问题。     

风冷柴油机塑料风扇的研制

介绍了玻璃纤维(GF)增强尼龙-66(PA-66)制塑料风扇的结构尺寸和减少其蠕变和应力松弛及保证柴油机正常运转的技术措施。该柴油机塑料风扇比西德的FL511系列风冷柴油机的铝合金风扇有静压效率高、冷却效果好、功率消耗低、节能、质轻、噪音小,特别是成本低等优点。     

柴油机喷油器常见故障分析及排除技术

喷油器是柴油机正常运转的关键部件之一。对喷油器常见故障及其产生的原因、排除技术、方法等进行分析，以保证喷油器正常工作和柴油机正常运转，旨在向学生传授理论知识的同时，教给他们排除喷油器故障的实践技能。     

低噪声电站可控制散热温度控制系统

分析介绍低噪声电站上的独立散热系统结构,以及可控制风扇结构的散热温控系统,为了对水温进行控制,该系统设计了带有负反馈的闭环调节温度控制系统。该控制系统使得发电机组、液压系统工作在正常的温度。     

采煤机液压系统几种常见故障的分析与排除

只有维护好液压系统,采煤机的操作才能正常进行,但是在工作过程中可能发生一些故障会严重影响生产,所以做好维护的同时还应正确的判断和处理运行中的故障。本文介绍了采煤机液压系统几种常见故障的分析与排除方法。     

非轴对称静叶对跨声速风扇流场影响的数值研究

为研究非轴对称静叶应用于风扇/压气机中提高畸变条件下工作性能和稳定性的可行性,设计一种非轴对称静叶结构,并将其应用于某单级风扇.通过对均匀进口条件下原型风扇和非轴对称风扇流场进行求解,得到两型风扇的特性曲线,并对两型风扇在设计点工况下流场进行对比分析.结果表明:非轴对称风扇效率在最高效率点附近要高于轴对称风扇,但其稳定工作范围明显小于轴对称风扇;采用非轴对称静叶会增加动叶内的非定常扰动,使工作稳定性下降;非轴对称静叶区域内的角区分离得到明显抑制,流场得到改善.     

浅析振动压路机液压系统的常见故障及维修要点

由于受多种因素的影响,压路机的液压系统在运行过程中,或多或少的会出现一些故障.快速准确地判定故障产生部位,重点注意维修要点,及时高效地消除故障影响,对保证压路机的正常工作至关重要.鉴于此,本文在对压路机液压系统的常见故障进行分析的基础上,探讨了其维修要点,以期能为高效及时地排除故障影响提供一定的帮助.     

一种针对16V240ZJB型柴油机的总成试验台设计

随着我国铁路机车事业的不断发展,机车车辆技术也日趋成熟和完善,但机车柴油机的各系统还存在着一定的问题,特别是近几年随着沙尘暴等自然环境条件的恶化,柴油机系统损坏更为严重,给维修和保养造成很多困难.为了改善这一情况,较好地解决这些问题,需要结合实际情况设计出一套系统的检测试验台.本实验台已经运用在沈阳铁路局吉林机务段,用以对16V240ZJB型柴油机的日常检验,目前效果良好.     

研制新一代超大功率内燃机车的必要性与可行性——兼论机车柴油机的功率谱

根据铁路现代化重载高速运输的需要,本文提出应研制5150kW(7000马力)的新一代内燃机车.分析了已有的机车柴油机机型进一步发展的功率谱问题.文章以二级增压的16V280柴油机为基础而为所建议的机车提出了设计要点及构造特征.建议研制工作从八缸机开始.     

挖掘机混合动力系统控制器设计

以减小柴油机转速波动为目标,设计了挖掘机混合动力系统控制器.该控制器以液压泵需求扭矩、液压泵转速和蓄电池SOC为输入参数,以柴油机转速、柴油机扭矩和电动机扭矩为输出参数.提出了基于模糊控制的柴油机油门开度控制方法.建立了基于MATLAB的混合动力系统控制器性能仿真模型.对挖掘工况和平整工况下的控制器性能进行了仿真分析.仿真结果表明：控制器能实现柴油机和电动机的协调控制;在整个工作过程中,柴油机的转速基本不变.     

内燃机车水冷却系统诊断参数的选择

技术诊断已进入内燃机车日常保养和维修工作领域。选择诊断参数是技术诊断工作中的重要环节。用逻辑分析法选择内燃机车水冷却系统的诊断参数:建立逻辑模型图;区别工作原理图与逻辑模型图;确立功能组件、外部输入参数、内部输入参数、输出参数之间的函数关系;列出输出参数的逻辑方程式;编制故障函数表;提取诊断参数。     

水冷散热器散热面积的计算

探讨了如何根据柴油机的主要性能参数和防爆胶轮车的特殊使用环境,来计算防爆胶轮车柴油机散热器的散热面积。     

主-从电子控制单元柴油机控制系统的开发

提出一种基于2个6缸柴油机电控单元构成主-从电子控制单元( Electronic Control Unit, ECU)的控制系统,实现对12缸电控单体泵机车柴油机控制.主、从ECU具有完全相同的软、硬件结构,由ECU所在控制系统中的物理位置决定其主、从身份,两者具有完全可互换性.阐述了主、从ECU的硬件结构、身份识别逻辑、通信协议以及发动机控制策略,并将设计的系统应用于12V280机车柴油机.实验证明,所提出的控制系统设计合理,各实验工况转速稳定,误差可以控制在0.5%以内.     

基于SIP的大功率柴油机电控喷油系统的改进

在研究了机车用大功率柴油机电控系统中电磁阀阀芯的运动规律和线圈电流的波形形状基础上,提出了电磁阀电流波形中的喷油起始点(SIP)的寻找方法,并且基于SIP提出一种新的周期预推算法.针对传统电磁阀驱动电路在释放时电流存在的拖尾情况,采用了在电磁阀线圈续流回路中反向串联稳压二极管的方法,大大缩短了电磁阀释放时间.针对机车用大功率多缸柴油机系统对实时性要求更加苛刻的情况,采用了双CPU的架构.该装置经过泵-管-嘴实验台的试验,结果表明系统运行稳定,控制精准,很好地满足了电控喷油系统的要求.     

内燃机车柴油机激励及其对司机室振动影响分析

为研究内燃机车司机室振动现象产生的原因,发现其中柴油机激励有很大影响。通过计算柴油机惯性力、惯性力矩和倾覆力矩,分析了柴油机的振动激励力。建立某调车机车的有限元模型,分析了底架固有模态;并设计了合理的谐响应工况研究柴油机激励相位与大小对司机室振动的影响。研究表明柴油机激励的相位对司机室振动幅值影响不大;当其各支承上激励相位相同时,司机室振动幅值最大。     

DF_4内燃机车电气系统火灾预报的研究

本文是ＤＦ_４内燃机车火灾预报系统的研制报告。在分析机车火灾发生的基础上，选用高可靠性的传感器，用超小型ＰＬＣ控制、声光报警方式组成的防火报警装置，在现场实用效果良好。     

船用柴油机故障诊断系统研究

船用柴油机故障诊断系统可以提高轮机工作人员的管理水平,达到快速分析、准确判断及迅速排除故障。它以船用柴油机典型故障为基础,应用Visual FoxPro数据库管理系统建立船用柴油机故障诊断系统。通过柴油机拉缸故障典型实例来具体说明该系统的使用方法和特点。该系统具有可修改、插入和删除等功能,以友好的用户界面和易于操作等特点,实现船用柴油机典型故障的快速诊断。该文的创新点是将船员具有的故障处理的经验及知识作为专家系统,供其他船员的学习,以便准确、快速地处理柴油机的故障。     

液压挖掘机的功率匹配控制方法

 针对当前挖掘机功率控制中常用的转速感应控制方法响应速度慢的缺点,根据液压挖掘机动力系统中液压泵与柴油发动机的动力特性,提出了柴油发动机恒扭矩输入控制与转速感应控制相结合的复合控制方法,建立了基于Simulink 仿真平台的系统仿真模型,导入实际工况下的负载信号,对转速感应控制方法与复合控制方法进行仿真对比分析。仿真结果表明：复合控制方法比转速感应控制方法能更有效地稳定发动机的转速,减少发动机的最大掉速量,使液压泵能充分利用柴油发动机的输出功率,提高整机的效率。