反应谱法在桥梁抗震设计中的应用

介绍了桥梁抗震设计基本分析方法——反应谱法,分析了桥梁抗震计算中水平设计反应谱的计算方法,运用反应谱法对桥梁抗震实例进行分析,为桥梁抗震设计提供了依据。     

抱箍支撑法在桥梁盖梁施工中的应用

针对桥梁盖梁施工方案进行了设计、分析、计算和经济效果评价。主要包括：抱箍法施工盖梁的方案设计；分析其受力原理，对抱箍法施工的可行性进行论证；对抱箍和工字钢梁的受力状况进行计算、验算；对取得的施工效果和经济效益进行总结。     

正交试验法与模拟计算

文章介绍了"正交试验法”及"正交表”,提出了在模拟计算过程中如何使用"正交试验法”.指出潜艇鱼雷武器系统求解目标运动要素包括距离、速度和航向,分析了系统的误差源,设计了试验方案及考核方案.以潜艇鱼雷武器系统求解目标运动要素的模拟运算为例,说明了在多因素多位级复杂的模拟计算中采用正交试验法的重要性和必要性.     

城市轨道交通桥梁按极限状态法设计的建议

通过对各国桥梁设计规范中关于结构设计基本方法的研究 ,参照我国实际情况 ,分析了城市高架轨道交通桥梁的特点 ,提出了高架轨道交通桥梁荷载的分类与组合形式 ,确定了设计主要表达式和各计算系数的取值 ,并结合实际算例对极限状态法和容许应力法进行了比较 .建议今后高架轨道交通桥跨结构按极限状态法进行设计     

基于响应面法的高铁隔震桥梁地震风险分析

考虑高铁桥梁结构自身和地震动的不确定性,采用SAP2000分别建立隔震与非隔震高铁桥梁模型,运用中心复合设计法建立试验样本,对桥梁结构模型进行非线性动力时程分析,分别建立以墩柱位移延性系数和支座剪切位移为输出的响应面函数。基于拉丁超立方抽样,获得隔震与非隔震桥梁构件的易损性曲线;基于结构易损性和地震所造成的损失分析,得出桥梁结构在其全寿命期内的总费用。研究结果表明：通过中心复合设计法得到响应面函数的方法,可以大幅提高高铁隔震桥梁易损性分析的计算效率;隔震墩柱发生各级破坏的超越概率均明显低于非隔震墩柱,说明摩擦摆隔震支座通过延长结构周期和摩擦耗能对高铁桥梁墩柱起到了很好的保护作用;隔震桥梁全寿命期内地震经济损失、检修费用及全寿命总费用等均低于非隔震结构,说明隔震桥梁在全寿命周期内的经济性好。     

基于层次分析模糊综合评价法的

基于火灾分析理论和火灾场景分析进行桥梁火灾风险识别,建立多层次桥梁火灾风险评估指标体系;将模糊数学引入层次分析方法,结合传统的定性分析方法和定量分析方法各自的优势,采用层次分析-模糊综合评价法(AHP-FCE)估计风险概率和风险损失.应用层次分析法(AHP)建立各指标权重,利用模糊综合评价法(FCE)进行多层次综合评判;根据风险概率和风险损失估计值及其等级标准,通过二维风险评价矩阵获得桥梁火灾风险水平并给出基本的风险控制准则.运用上述评估体系对某跨江大桥方案火灾安全风险进行了分析评估.     

基于正交试验设计法的“L”形板料弯曲优化设计

用正交试验设计法对影响"L"形板料弯曲回弹的相关因素进行优化设计.借助正交试验设计方法安排试验方案,利用ANSYS/LS-DYNA的数值模拟得出各组方案中不同因素组合下的回弹量;借助直观分析和方差分析,分析影响回弹的主效应因素及各因素较优的取值范围,最后对各因素水平的最优组合进行研究.仿真结果表明,因素水平的最优搭配可以使"L"形板料弯曲成形回弹达到最小值.     

桥梁结构构件设计使用寿命的确定

通过定义桥梁及桥梁构件的设计使用寿命,对桥梁构件进行按结构体系划分和耐久性设置研究.调查了国内外桥梁结构及构件的实际工作寿命和规范指南中的设计使用寿命建议值,提出了基于寿命周期成本分析法的确定桥梁结构构件设计使用寿命的直接方法和简化方法.直接法首先为构件制定寿命方案,通过计算各寿命方案的寿命周期成本,选择经济性最优的方案;在简化法中给出了设计使用寿命简化计算公式,对影响系数进行了划分及取值讨论,并给出了基于专家调查的构件基础设计使用寿命建议值.最后,以某跨海工程为例,系统地演示了桥梁结构构件设计使用寿命的确定流程.     

桥梁的后张法预应力控制的探讨

随着我国桥梁建设工程的发展,对桥梁结构的预应力的控制方面越来越重视。但由于至今没有有关桥梁预应力的控制的有关设计、施工控制等规范,施工的质量不够严格,出现的质量问题也不少。本文针对后张法施工的预应力桥梁的施工,探讨有关后张法施工的质量控制水平的措施,为桥梁的建设提供技术参考。     

压浆法处理混凝土缺陷

介绍了用压浆法处理桥梁支座混凝土空洞的施工方案及施工工艺，可供有类似混凝土缺陷的工程借鉴。     

桥梁加固后评价的方法浅议

介绍了桥梁加固后评价的概念和意义,阐述了桥梁加固后评价的内容体系和理论方法。     

一种设置成桥预拱度的分段正弦曲线法

针对连续刚构桥成桥预拱度的设置问题,提出了一种计算成桥预拱度的分段正弦曲线法。考虑连续刚构桥的收缩徐变、活载、预应力损失影响,采用分段正弦曲线将成桥预拱度拟合成为平滑曲线,得到了成桥预拱度值。通过一座实桥的成桥预拱度分析可知,分段正弦曲线法拟合的成桥预拱度的相关系数达到了0.99以上,验证了分段正弦曲线法的可靠性,保证了桥梁行车的舒适及受力的安全,具有较高的推广与应用价值。     

利用正装迭代法确定斜拉桥合理施工状态

以某三跨预应力混凝土斜拉桥为工程背景,分析了利用正装迭代法确定合理施工状态过程中的关键问题.包括:确定合理成桥状态所需的控制参数、施工中几何非线性影响、支架脱空的模拟、索力影响矩阵及收敛性问题的讨论.计算结果表明,合理地考虑上述因素之后确定的合理施工状态,可以使最终的成桥状态与优化的合理成桥状态非常接近.证明此方法在斜...     

比较教学法在《桥梁工程》教学中的应用

比较教学法是最为常用的教学方法之一。本文阐述了比较和比较教学法的定义,着重探讨了比较教学法在《桥梁工程》教学中起到的激发学生学习兴趣、突破难点、增进理解和记忆、引领学生掌握学习方法等作用;指出了在《桥梁工程》教学中要灵活应用比较教学法,与其他教学方法综合运用,充分发挥比较教学法的优点,提高《桥梁工程》教学质量。     

多梁式斜梁桥的广义梁格法

将广义梁格法应用于斜梁桥中,并作了模型试验验证了本理论的可行性和准确性,结果证明,广义梁格法可应用于斜梁桥中．     

用自洽方法计算混凝土的弹性模量

用自洽方法得到了混凝土弹性模量的均质化计算公式，该方法可以同时满足平衡条件和连续性条件。对砂浆的弹性模量进行了数值计算，其结果与试验结果符合较好；对混凝土的弹性模量采用两种不同的计算模型进行了计算。计算结果表明，第1种模型的结果与试验结果的符合程度较第2种模型稍高。证明了用自洽方法计算混凝土或砂浆的弹性模量是可行的。     

公路装配式空心板桥加宽效果评价方法研究

在分析现有桥梁加宽改造效果结构安全性和适用性评价方法的基础上,针对公路装配式空心板桥加宽,提出了基于结构静力荷载试验检测的新旧结构连接性能评价方法,通过评价新旧结构的连接性能来评价桥梁的加宽改造效果,并应用到杜河桥加宽改造效果评价工程实践中,结果表明,该方法具有直观性、可靠性特点,可用于类似桥型加宽改造效果评价.     

有限元模拟电桥的直升机旋翼轴拉力与扭矩测量方法

为了精确地测得直升机飞行过程中旋翼轴的拉力及扭矩,通过有限元计算,模拟了现有直升机旋翼轴拉力测量中惠斯通电桥的输出,研究了旋翼轴现有测量方式中各向载荷对电桥输出的影响,分析了旋翼轴拉力、扭矩与各向载荷的耦合情况。结果表明,现有的旋翼轴拉力及扭矩测量的误差,主要来源于直升机飞行过程中俯仰力矩、滚转力矩传递到旋翼轴上的侧向弯矩的影响;通过耦合分析,给出了一种新的旋翼轴拉力及扭矩测量的组桥方式,并通过有限元模拟计算,验证了新方式的可行性。研究结果为后续直升机旋翼轴拉力及扭矩飞行测量提供了一种新的方法。     

广义梁格法计算弯梁桥径向水平荷载的横向分布

阐述了用广义梁格法计算弯梁桥的径向水平荷载的原理,用结构分析程序ＳＡＰ９３建立的空间梁模型验证了理论的可行性和准确性,并且分析了径向水平荷载对主梁内力的影响．