古建筑——中江塔的沉降分析与邻近基坑开挖围护

文章分析了中江塔邻近隧道基坑加固勘察资料中的静力触探和物探成果,得出受塔基及塔身荷载的长期作用,塔基础影响范围内的地基土已得到一定程度的固结,地基土的承载能力得到了显著的提高,其电阻率更接近于塔基础材料;通过ABAQUS软件建模分析浅基础和木桩基础沉降,推测中江塔之所以历经51年才建成,是在等地基土固结至满足沉降要求;最后从文物保护角度分析研究了邻近隧道基坑的围护方案。     

关于塔吊管桩基础设计的几个问题

1 前言 广东省内建筑工地多使用固定附着式塔吊，即采用塔身基础节将塔身与钢筋混凝土基础锚固在一起，而塔身每隔一定的高度与在建建筑物附着一次。如果地基承载力较高（地基承载特征值≥150kpa），塔吊基础可以做成直接放置于地基土上的独立基础，其钢筋混凝土基础的大小（包括长、宽和高）一般是按厂家提供的定型图纸或土建施工单位的设计图纸施工的。当地基承载力不能满足上述要求时，塔吊基础多采用桩基础，例如灌注桩基础或预应力管桩基础。     

软土地基上桥梁沉降的观测和研究

复合地基是指天然地基在处理过程中部分土体得到增强或被置换。粉喷桩加固软基是桩体复合地基的一种。利用粉喷桩技术加固桥梁地基 ,将桥梁基础由钻孔灌注桩变为开挖式基础 ,可以节省工程造价。但建成桥梁的沉降量及沉降的均匀性对桥梁使用安全性有着重要影响。文章详细介绍了桥梁沉降的整个观测过程。通过对观测数据的分析研究 ,表明采用粉喷桩加固软基的稳定性好、沉降小 ,适合中小跨径桥梁的基础加固。     

浅析建筑工程中的地基处理及加固技术

本文重点介绍了建筑工程中的地基处理及加固技术。主要分析了地基处理中换土垫层法的构造要求、材料要求和施工特点。在地基加固技术方面,主要是从砂桩地基、水泥粉煤灰碎石桩地基和水泥搅拌桩地基三个方面详细介绍地基加固技术。     

土工材料力学性能对风积沙复合地基抗拔加固效果的影响

为促进土工合成材料在输电线路工程地基处理中的选型应用,加固改良铁塔基础风积沙地基抗拔性能,通过室内钢塑土工格栅、塑料双向土工格栅、土工布加筋复合地基基础抗拔性能模型试验,并结合沙漠风积沙常规地基与加筋复合地基基础原位载荷试验中抗拔失稳时地表裂缝分布特征,研究了土工材料改良风积沙地基抗拔性能的加固机理,分析了筋材抗拉强度、伸长率及其与风积沙间摩擦系数性能指标对风积沙地基抗拔性能改良效果的影响。结果表明：复合地基土工材料有利于将基础荷载作用传递扩散至更大范围,通过筋材对基础底板的下拉作用实现基础抗拔性能的提升;筋材拉伸强度对地基抗拔能力提升影响较小,较大的伸长率会弱化地基抗拔加固效果,筋材与风积沙间摩擦系数越大地基抗拔加固效果更优。因此风积沙地基抗拔性能加固处理的筋材选型主要考虑伸长率和摩擦系数,钢塑土工格栅和塑料双向土工格栅的抗拔加固效果优于土工布。     

建筑地基处理及加固技术初探

近年来随着城市建设的发展经常遇到基础托换工程,树根桩由于具有施工场地小、施工方便、对周围环境和地基土影响小适用性强等优点而被较广泛地应用。本文重点对树根桩的加固技术的施工工艺及质量控制进行了讨论,为类似基础加固提供施工参考。     

旧(危)桥墩台基础的维修与加固技术探讨

墩台和基础是桥梁的重要组成部分,是直接承受桥梁上部结构的荷载,同时将荷载传递给地基的受力结构。桥台使桥梁与路堤相连接,除了承受上部构造的承载外,还要承受来自台后路堤的土压力。本文对桥梁墩台基础的维修与加固技术进行了探讨。     

钢筋混凝土低层框架结构易损性分析

按建筑结构抗震规范的规定构造加速度反应谱并将其作为随机激励,构造了四川地区典型公共钢筋混凝土框架结构有限元模型,采用拟动力时程方法对结构的抗震性能进行计算,得到了钢筋混凝土框架结构的易损性曲线.针对原型结构在地震作用下柱基础容易发生屈服破坏的情况,对原型结构基础采取了铅芯阻尼橡胶支座隔震加固措施,对加固后的框架结构进行了计算并得到了修正的易损性曲线.通过对比得到在地基不失稳的前提下,小震时结构发生中度以上损伤的概率非常小,大震时随着承重结构进入塑性屈服发生中度以上的损伤概率开始逐渐变大,而且钢筋混凝土框架结构纵横2个方向的易损性概率在大震时有差异,采取隔震加固措施后结构损伤概率明显减小.     

混凝土挤密桩在改造工程中的应用

某炼钢厂平炉改转炉工程,转炉基础落在原有平台柱基础、厂房柱基础、平炉设备基础、深水井等老基础上.该文对该场地条件下的几种地基处理方案进行了比较,最终选择了混凝土挤密桩这一最佳方案.从地基加固、挤密桩设计和构造要求等方面对该方案进行了论证,并应用试验对地基处理结果进行了验证.说明了这种场地条件下,采用混凝土挤密桩是经济、实用、合理的.     

水泥粉喷桩在桥梁工程中的应用

地基可以分为天然地基与人工地基,在桥梁工程中一般采用天然地基。而对于小型桥涵,其基础在设计时往往采用浅基础,当地基浅层土质不良,采用浅基础无法满足结构物对地基强度、变形和稳定性的要求时,桥梁设计最常用的方法是采用深基础。根据因地制宜、就地取材和经济有效的原则出发,也可采用人工加固地基的设计,水泥粉喷桩便是人工加固地基的一种方法,通过对这一方法多年的设计与施工,取得了较好的使用效果与经济效益,认为水泥粉喷桩可以应用于小型桥涵的基础工程中。     

地基基础的抗震加固技术

地震时地基和基础起着传播地震波和支承土部的双重作用,尽管因地基基础原因造成的房屋震害只占房屋破坏总数的少部分,但由于地震对地基基础破坏后引起上部结构的破坏影响很大,因此需要首先对地基基础进行必要的抗震加固处理。论述地基基础抗震加固的一般原则和常见的一些方法;进而叙述了地基加固的特点、是否需要进行加固及地基加固的常见方法;最后分别对浅基础和深基础两种基础形式的震害和几种加固方法进行了叙述。     

构造板独立基础地基反力的数值模拟

为了研究构造板独立基础与地基土共同作用问题,通过建立上部框架结构,下部构造板独立基础和地基土的整体模型,分析了构造板独立基础的受力变形特点,给出了基础薄弱点的位置及地基反力的分布规律,并进一步研究了各种因素对地基反力分配比的影响。结果表明:构造板的受力类似四角支承的双向板,构造板与独立基础的交界处是受力薄弱部位;基底反力分布呈波浪形,独立基础下反力最大,构造板跨中反力最小;构造板能分担一部分上部结构载荷,底板越厚,刚度越大,分担的载荷相应增加;地基刚度越大,底板分担的载荷越少。该结果对此类型的结构设计问题具有一定的参考价值和指导意义。     

冲击碾压加固吹填粉细砂地基机理及应用

从砂土液化的角度研究冲击碾压技术加固粉细砂地基的实质,揭示了冲击碾压技术加固此类粉细砂地基的作用机理.通过对首钢曹妃甸吹填粉细砂地基处理中采用冲击碾压技术的工业实验资料和效果进行分析研究,证明使用冲击碾压技术加固粉细砂地基是可行的.     

湿陷性黄土区某古建筑墙体地基加固技术

青海省海东市某清真寺古建筑八字影壁墙由于建造时工艺所限、黄土湿陷性和年代失修等因素,基础出现不均匀沉降,导致墙体倾斜;根据该工程《地勘报告》和古建筑现状及病害成因,对墙体地基设计了加固方案,采用坑式静压桩、石灰桩和基础托换相结合法进行了纠偏和地基处理,阐述了地基加固及基础托换技术;经过为期一年的沉降变形观测,地基加固后上部墙体未出现沉降和倾斜。     

废弃橡胶轮胎构造地基有限元分析

目的分析废弃橡胶轮胎构造地基在上部荷载作用下的受力性能,探索地基加固新方法,解决废弃橡胶轮胎构造地基应力传递问题.方法通过ABAQUS有限元软件建立废弃橡胶轮胎构造地基三维模型,研究不同空间构造形式、不同橡胶轮胎直径及不同水平置换长度对废弃橡胶轮胎构造地基附加应力分布、承载性能和位移场的影响,得到附加应力、荷载-位移、侧向位移分布规律曲线.结果废弃橡胶轮胎构造地基的承载性能远优于天然地基;不同空间构造形式和不同水平置换长度对废弃橡胶轮胎构造地基的受力性能影响较大;不同橡胶轮胎直径对废弃橡胶轮胎构造地基的受力性能影响较小.结论由于废弃橡胶轮胎对地基土的环箍效应,废弃橡胶轮胎构造地基能将上部荷载传递下来的应力均匀地扩散在构造地基内部,从而提高地基承载性能.     

小雁塔日晷初探

本文为小雁塔日晷定了名,并从构造原理、使用方法、年代推断三方面进行探讨,认为它是赤道式日晷,是隋唐时代的物品。     

高层建筑地基固处理施工要点探讨

对高层建筑地基施工的重要性进行简单总结,分析了高层建筑地基加固处理施工常见的一些问题,总结几种优势较多的地基加固处理技术,以期为我国高层建筑地基施工水平的提高提供有利参考。高层建筑工程项目当中,地基作为其最关键的施工内容,必须做好地基的加固处理工作,确保地基的质量与性能,这样才能提升高层建筑的整体质量,为后续施工打下夯实可靠的基础。随着我国建筑领域水平的不断提高,目前国内在处理高层建筑地基加固问题时,所采用的方法、技术相对较多,施工人员需要对各种各样的施工技术、手段进行充分了解,继而有效地将这些技术应用到实际加固过程中,提高地基的质量。     

大面积砂砾回填人工地基的应用

介绍了地基处理中的软弱地基加固与换上做法，强调在处理过程中用动力触探加强对基础的承载力的检验，保证承载力达到设计要求。     

大型储罐地基充水预压监测分析与研究

根据监测数据研究大型储罐地基,进而验证理论计算结果具有重要意义.介绍了充水预压加固地基的原理,通过对储罐地基充水预压期间所作的实测资料进行分析,论述了该项技术加固油罐地基的效果,探讨了充水预压期间,地基沉降、环墙土内侧压力、环墙钢筋应力、桩土应力等的变化发展规律.可供设计与施工部门在类似工程中参考.     

高速铁路风积土地基沉降预测与变形控制

针对高速铁路地基加固时有关区域类型土的问题,以高速铁路风积土地基为研究对象,通过现场监测以及数值模拟分析高速铁路风积土地基的沉降规律,表现为等桩长加固地基沉降成"中心大两边小"的形式分布于变形关键区,由现场监测数据通过拟合得出高速铁路风积土地基的沉降预测模型,通过对施工过程的动态数值模拟分析说明等桩长地基加固桩和土之间存在相对变形,针对这一问题提出了"力大强加固、力小弱加固"的均化变形平衡原理,依据沉降等值线在地基压缩层内的分布,采用变桩长加固控制措施,以地面中心点为原点确定变桩长的"半椭圆"布置形式,通过将变桩长地基加固模拟计算结果与试验路段允许沉降差对比分析,说明变桩长加固技术的优越性.