太白山国家森林公园景区接待能力研究

旅游景区接待能力的高低直接影响着游客在旅游地的旅游活动质量,同时反映着一个旅游景区的发展成熟程度。太白山国家森林公园自建立以来,现在已发展成为一个相对完善的旅游景区。针对该景区的住宿、交通、餐饮、购物、接待能力等方面做了调查、整理和分析,并通过研究分析相关数据后,提出相应的建议。     

面向游客出行需求的景区道路功能等级体系

为了建立中国景区道路功能等级体系,以国内外公路功能等级体系为参考,深入分析景区道路功能分类的原因,阐明景区道路功能的本质。针对景区道路交通特性、景点吸引度和游客需求,分析游客对景区道路功能的需求,提出面向游客出行需求的景区道路功能分类法,将景区道路功能分为景区直通线、景区疏通线、景区连通线3类。分析景区道路等级的影响因素,提取等级划分指标。以单日高峰游客接待量为指标,将景区道路划分为景区直通线Ⅰ级、景区直通线Ⅱ级、景区疏通线Ⅰ级、景区疏通线Ⅱ级、景区连通线5个等级,并确定了道路等级、单日高峰游客接待量和观光车限速之间的关系。研究结果表明:景区直通线Ⅰ、Ⅱ级道路对应的单日高峰游客接待量分别为大于8万人和3.5万～8万人,设计速度分别为60、50 km/h;景区疏通线Ⅰ、Ⅱ级道路对应的单日高峰游客接待量分别为大于6万人和1万～6万人,设计速度分别为40、30 km/h;景区连通线对应的单日高峰游客接待量为小于3.5万人,设计速度为20 km/h。面向游客出行需求的景区道路功能等级体系可为景区道路规划提供重要参考。     

靖远县雪山寺景区总体规划

《靖远县雪山寺景区总体规划》统筹雪山寺景区资源保护和旅游发展之间的关系,优化景区用地布局,全面发挥景区的功能和作用,促进景区健康有序发展,是雪山寺景区保护和建设的行动指南和规范。     

旅游景区周边环境界定实证分析——以西安3个景区为例

旅游景区周边环境作为一道风景线,正在成为游客的观赏对象,但是许多景区只注重景区内部管理.忽视了对景区周边环境的管理.本文基于景区周边环境的治理规划,简要阐述了周边环境与景区的密切关系,提出景区周边环境的界定原则,并结合西安市几个景点的实例,对各个界定原则进行实证分析.     

江苏省国内旅游线路景区节点特征研究

景区是旅游线路的重要组成部分,对景区节点的深入研究有利于揭示线路组合规律和区域旅游的发展特征．笔者借助地理计量分析方法,在旅游线路调查的基础上通过节点出现率、景区类型比例、最邻近指数、区位熵等方法对线路中出现的景区节点的等级、类型结构和空间分布特征进行了深入分析．结果表明：1）江苏省国内旅游线路所选择的景区节点以高级别景区为主,景区的开放性、独特性、门票等因素和同类景区的“遮蔽效应”都会影响景区选择;2）将景区节点分为自然风光、人文景观和娱乐活动三大类,其数量比例表现出鲜明的以人文旅游资源景区为主、自然资源景区为辅、娱乐活动类景区稀少的特点;3）江苏省国内旅游线路景区节点的空间分布呈凝聚型,表现出苏南集聚、苏中苏北零散分布的特征．     

数字景区研究现状与问题探讨

数字景区是景区功能的数字化再现、延伸和拓展.我国数字景区建设起步较晚,数字景区研究目前还处于初级阶段.本文分析了数字景区框架结构,对数字景区内众多功能模块研究现状、特点进行了评述.在此基础上,从系统化、人性化、标准化、智能化四个方面,分析数字景区研究中存在的不足,探讨了数字景区未来研究趋势.     

浅议皇城相府景区之开发

皇城相府景区作为山西省旅游景区中的典范,对山西省旅游景区的开发具有启示作用.通过分析皇成相府景区开发的现状和存在的问题,针对性地提出景区开发的建议.     

数字景区建设中的业务流程再造研究

数字景区是景区功能的数字化再现、延伸和拓展.本文分析了数字景区建设中存在的问题,阐述了数字景区建设与业务流程再造的关系；在此基础上,阐明了数字景区建设中业务流程再造的原则及主要内容.提出了数字景区建设中业务流程再造的方法与步骤.旨在通过数字景区业务流程、信息结构优化,全面促进景区环境、社会、经济的可持续发展.     

交通承载力约束下的城景相邻型景区停车设施规模

为了缓解城景相邻型景区周边路网交通拥堵、优化景区内部停车设施供给,针对城景相邻型景区周边路网交通承载力及其对停车设施规模的约束作用进行研究。探究城景相邻型景区周边道路动态交通与停车的相互作用,基于景区周边路网交通特性构建景区停车供需关系模型;分析路网中小汽车与常规公交对交通承载力的影响,构建城景相邻型景区周边路网交通承载力模型;基于路网景区交通承载力对停车设施规模的约束作用,构建路网交通承载力约束下的景区停车设施供给模型,并以西安昆明池景区及其周边道路为研究对象进行模型验证。研究结果表明：昆明池景区周边的路网交通承载力为6 413 veh/h,与路网交通承载力相匹配的停车设施供给数为7 581个,昆明池景区现状停车设施供给数为5 988个,景区停车泊位缺口达1 593个,高峰时段需要增加临时供给、提高周转率以满足停车需求;提出的交通承载力约束下的城景相邻型景区路网停车设施供给方法,为优化景区周边道路设施结构、制定景区停车管理政策提供了新思路;对缓解城景交通系统交通拥堵、改善城景相邻型景区停车设施现状、调节景区交通网络、景区资源供需状态具有参考意义。     

基于游客满意度调查的枣庄抱犊崮景区高质量发展研究

以枣庄市抱犊崮景区为例，从游客满意度视角出发，构建景区自然与红色旅游游客满意度评价指标体系，并运用因子分析法萃取出景区管理、旅游体验感知、景区服务、景区产品价格、景区基础设施和无线网络与打卡点等6个景区游客满意度评价因子。开展游客基本情况与出游情况对各因子的单因素方差分析以及各因子的方差贡献率分析，发现制约景区游客满意度的因素主要表现在景区管理和服务不够规范、景区产品价格认可度低、配套基础设施不完善、旅游项目相对单一且缺乏体验深度以及营销宣传力度不足等方面。提出相应解决对策和举措，为有效提升抱犊崮景区的游客满意度和推动景区高质量发展提供有益借鉴。     

汾河二坝现状条件下设计洪水分析计算

对汾河二坝资料的一致性进行了修正,计算了汾河二坝现状条件下的设计洪水,以期为今后再建工程和河道防洪提供可参考的防洪标准.     

汾河太原城区段治理美化二期工程防洪影响评价

详细分析了汾河太原城区段治理美化二期建设工程对汾河河道泄洪、河势稳定以及可能对太原市防洪造成的影响,提出了防洪影响评价成果及需要采取的措施。     

引黄入并后汾河水库蓄水调度探讨

汾河水库是引黄水入并的调蓄水库。文章对汾河水库的运用状况、来水频率、库容变化进行了分折，并对引黄水入并后如何充分发挥汾河水库的调蓄功能，在保征水库防洪安全的访提下，做好拦洪、蓄洪和对黄河水的合理调蓄，继续发挥汾河水库的功能和作用的问题，进行了论述。     

下静游水库工程建设浅析

从汾河流域的规划及目前实施概况中可看出汾河水库、汾河二库调节库容偏小,防洪标准低,不能充分利用水资源,无法缓解太原市的缺水状况,迫切需要修建汾河三库,即下静游水库.     

试论清代中晚期汾河上游人类活动与太原水患加剧之关系

作者应用水患频率五年滑动平均数法，分析了清乾隆初年至公元1911年间太原阳曲两县水患频率的增长情况,指出：乾隆初年fd=0.085，fd〈0．2水患较轻，但以后逐步加剧，至清末0-2〈fd〈0．5灾情已相当严重，同频率的特大洪峰增大了一倍以上．分析认为这与汾河上游人口增加、耕地扩张有一定联系．     

太原市汾河治理工程泥沙冲淤分析

利用一维全沙数学模型，对10年设计水沙系列及稀遇洪水进行泥沙计算．分析了太原市汾河河道治理工程的演变规律，提出了淤积处理措施。     

汾河二坝河道淤积土层作为上坝土料可行性分析

介绍了汾河二坝枢纽工程的地质概况、地层岩性及物理力学性质指标,说明了清淤段淤积物的化学分析和击实试验,对河道淤积土层作为防洪堤加固所用土料的可行性进行了评价。     

基于长短时记忆（LSTM）神经网络的黄河中游洪水过程模拟及预报

洪水预报是防洪减灾的重要非工程措施,黄河中游地区水文情势近50 a发生显著变化,为提高变化环境下黄河中游半干旱半湿润地区洪水预报精度,本文以对时间序列数据具有良好模拟效果的深度学习神经网络（长短时记忆神经网络）为基础,建立不同预见期下的流域暴雨洪水模型,以探讨长短时记忆神经网络在黄河中游水文预报中的应用. 模型建立采用汾河上游静乐控制站1956—2014年98场暴雨洪水数据,其中以14个站点降雨及静乐站水文数据作为输入,不同预见期下的洪水过程作为输出,率定期为78场次,验证期为20场次. 结果显示:在预见期为0～6 h时预报精度较高,预见期为6 h以上时预报效果相对较差;预报精度随神经元数量和训练次数的增加而呈上升趋势,预见期为0～6 h时预报精度上升较为明显,而预见期6 h以上时预报精度上升较为均匀.      

黄河东倒夺汾对汾河的影响分析

根据汾河入黄段黄河小北干流河道的地形及特性，分析了汾河入黄段摆动范围及其原因，简述了黄河夺汾对汾河的影响，及黄河堵串工程修建之后对汾河入黄位置的作用。     

汾河水库水质调查与对策思考

简要介绍了汾河流域的概况,分析了汾河上游水质变化趋势,指出为确保太原市供水安全和保证汾河水库水质,应采取必要措施对水库水源及附近环境进行改善。