弓网监测技术分析

接触网与受电弓之间的良好匹配关系,是确保城市地铁车辆能够有效取流的重要条件。弓网关系匹配不当,将会影响到地铁车辆受流时的稳定性,导致弓网之间故障,甚至会造成恶性的弓网事故发生。因此,目前大多数城市地铁公司在采购地铁车辆和建造车辆段时都会考虑到弓网监测系统设备,主要包括列车车载弓网动态监测系统、接触网检测作业车、受电弓在线检测系统。为了能够及时有效的监测到弓网匹配关系、弓网运行情况、识别弓网之间问题的详细故障信息、快速排除弓网故障隐患,为城市地铁车辆安全运营保驾护航,科学有效地降低运营成本,重点对车载弓网动态监测系统的技术特点进行了分析,供同行参考。     

基于ZigBee和GIS的城市大气环境实时动态监测系统

针对城市大气环境污染问题,采用ZigBee和GIS技术研发了城市大气环境实时动态监测系统。该系统分为系统感知层和系统应用层。系统感知层是基于ZigBee无线自组网技术的硬件无线传感网,负责城市大气环境监测指标的实时动态定位采集与传输;系统应用层是基于WebGIS的城市大气环境实时动态监测软件系统,实时监测并模拟城市大气环境的动态变化,精确定位污染源地理分布并预警污染事故的发生。感知层与应用层通过GPRS方式实现数据的双向传输,系统的数据管理采用Oracle11g实现。试运行结果表明,该系统实现了对大气环境监测数据的自适应采集以及实时、可靠地高效传输,为城市大气环境质量的监控与治理提供良好的技术支撑与可靠的数据支持。     

CBTC列车控制系统定位技术

基于无线通信的移动闭塞系统是以列车定位技术为核心的列车运行控制系统,是轨道交通行车调度指挥的重要构成系统之一。列车控制系统各子系统之间通过数据接口进行通信,并通过车载和轨旁设备对列车位置进行持续监测和精确定位,以实现列车运行安全防护和追踪间隔控制。介绍了CBTC列车控制系统的构成及用于列车定位的主要设备,阐述了列车定位的原理和过程。     

零信任自适应安全技术引入轨道交通行业

正作为目前国内轨道交通运营里程第一的上海申通地铁集团,近年提出建设符合自身运营特点的自主化轨交工控云平台。该计划旨在采用基于高可信的工控安全技术,统一设备设施数据接口,标准化数据格式,为轨道交通智慧应用建设提供良好平台基础。可预见到轨交工控云的广泛运营,整个轨道交通系统将面临防不胜防的安全威胁。一般而言,已部署的工控系统是建立在独立的专网之上,通过网闸与公网完全隔离,各个子系统之间相对独立,数据接口非标准化,系统从外部攻破的难度大,影响面也相对较小。     

弓网状态监测与故障诊断方法研究

针对弓网振动引起的拉出值和接触线高度故障,建立了基于三角测量法求解接触线振动量的数学模型.为了再现弓网故障场景,采用了基于3G技术的视频监视与故障图像诊断方法,车载系统根据抓拍的故障图像计算出接触线拉出值与高度;车载软件通过3G网络将实时故障视频与图像传到地面计算机,地面技术人员通过地面客户端软件可以查看弓网工作全过程...     

计算机网络系统在煤矿企业中的的应用

计算机网络系统不仅是实现煤矿多种专用监测监控系统实时数据和各种管理信息系统数据集成的重要保证,同时也是承载通讯专网、综合调度网、企业信息网、监测监控网、工业电视网络和闭路电视主干传输网等业务的重要保证.     

大数据技术在轨道交通领域中的研究和挑战

大数据是一个国家的重要的战略资源。城市轨道交通凭借其大容量运输和高效率运输水平,在缓解交通拥堵方面有重要作用。如何在轨道交通中挖掘和发挥大数据的创新价值,如何利用大数据挖掘、预测、可视化等技术服务轨道交通行业有着重要的意义。本文系统地阐述了大数据技术在轨道交通领域的研究现状,总结了大数据在轨道交通应用中的研究难点和挑战,为轨道交通信息化和大数据应用拓展提供支持。     

基于光纤传感技术的电力机车受电弓状态监测系统

基于光纤光栅传感技术,设计了一种电力机车受电弓状态在线监测系统,能够实时监测电力机车弓网之间的动态压力?受电弓振动状态以及受电弓滑板应力温度等?系统通过仿真?标定及测试,得出弓网动态压力监测范围在0~500N,应变监测范围在-0.2%~0.2%?     

基于DSP的弓网电弧检测系统

利用弓网离线时电弧的光谱特性,设计了一种应用DSP技术和紫外传感器相结合的检测系统,实现非接触式弓网电弧的检测,取得准确的弓网离线情况,并且对系统的硬件及软件系统进行了设计。     

野外传感网节点管理与数据传输的设计与实现

针对野外环境中传感网节点的远程监测管理、多媒体数据长期稳定传输存在的问题,采用由传感网节点、数据传输管理网关和远程网络接收管理平台组成的系统,完善系统硬件平台使用远程监测管理技术、二级缓存技术、休眠调度等策略。进一步延长了网关与网络的生存周期,实现了对野外传感网休眠调度周期、采样周期、网络健康状况等的远程管理和监测,大大提高了系统的鲁棒性。该系统突破传统系统传输数据单一、数据丢包率高、无法远程进行监测管理的技术瓶颈,实现长期、稳定、双向的野外多数据类型环境监测。     

国际科技合作成果 中德合作成功拥有自主知识产权的轨道交通列控系统

浙江浙大网新集团有限公司承担的“应用于轨道交通列控系统的安全计算机核心技术的引进与合作开发”项目，通过与德国BBR公司在轨道交通列控技术领域开展合作，引进安全计算机平台设备及相关技术，为浙大网新集团开发具有完全自主知识产权的轨道交通列车运行控制系统车载ATP产品提供了新的途径。     

优化乘客信息显示系统与提升地铁运营服务水平

随着地铁线网日益壮大,客流量增大,地铁的安全运行受到社会各界及广大市民的高度重视。地铁乘客信息显示系统承担着直接面向乘客的重要的运营信息发布,以及地铁车载视频监控子系统的建设。目前,在日常运营管理发布运营信息的频率大大提升,运营紧急信息发布的及时性,以及车载视频监控的完善性,直接影响着运营服务水平。因此,需要对PIDS系统进行信息发布和车载视频监控的优化升级,以提升系统运行的可靠性和完善性。     

轨道交通车载控制系统时间敏感网络应用研究

<正>目前,轨道交通车载控制系统普遍使用相对低速的列车控制总线作为车内设备实时数据传输媒介,使用不具备实时性的普通以太网作为非实时数据传输媒介。随着技术不断发展,基于IEEE802.1的时间敏感网络（TSN）工作组提出了一系列新标准,用于在以太网媒介上实现同时传输实时数据和非实时数据。本文重点研究时间敏感网络在轨道交通行业车载控制系统中的应用。     

两网融合开启地面与地下联动——上海市800MHz数字集群政务共网与轨道交通无线通信系统实现互联互通

作为上海市政府实事项目之一的800MHz数字集群政务共网,担负着保障日常政务通信和应对突发公共事件的重要作用;同样作为管理调度通信方式之一的上海市轨道交通无线通信系统,则为轨道交通安全运营提供了强大保障。地面和地下两大网络的重要性不言自明,而如何将它们互联互通、有机融合在一起,就成为摆在我们面前的一道难题。     

三网融合环境下广电大数据分析应用研究

在三网融合的背景下,广电运营商与三大电信运营商的市场竞争将愈发激烈,广电运营商要想发展壮大,须完善自身的运营支撑系统,数据中心系统是运营支撑系统的重要组成部分,是为决策者提供决策支持的重要手段.依托大数据分析平台具备四个核心能力:数据存储、数据管控、数据服务和数据分析能力,结合广电用户特点,将广电各类用户数据分为八个主题,对每一主题数据进行了详细分析,通过在实际环境中应用检测,大数据分析为企业运营提供了有效的数据支撑.     

基于GPS/WLAN的车辆信息采集系统

在深入分析WLAN和GPS技术的基本原理、应用现状和发展趋势的基础上,提出了采用GPS/WLAN技术采集车辆信息的车载设备系统方案,给出了系统的软、硬件设计.该系统的主要特点有:车载设备在车辆运行过程中通过GPS采集车辆的各种信息并保存,在到达系统设定的WLAN接入设备的覆盖范围内时,将车辆行驶过程中所采集到的数据传送给数据接收服务器以供统计和分析,不占用蜂窝移动通信网络资源,实现了车辆与控制中心的准实时通信,降低了设备成本,节省了运营费用.     

城市轨道交通短时OD客流预测实验教学系统设计

针对目前轨道交通运营管理实践教学中缺乏实验设备,学生缺少直观认知的问题,设计了基于地铁AFC数据的城市轨道交通短时OD客流预测实验教学系统。系统分为数据准备、客流预测、结果评价三个模块,采用数据隔离方式解耦客流预测中的三个阶段,使用B/S架构实现了多用户同时访问和实验。该教学系统为轨道交通专业学生进行客流预测实践提供了平台,已在深圳技术大学城市交通与物流学院实践课程中投入使用。     

基于建筑信息模型技术的隧道实时监测系统设计与应用

隧道实时监测系统是确保隧道正常、安全运营的关键因素之一,但传统的隧道监测系统存在数据繁多、可读性差、紧急情况下难以评估等缺点。基于此,提出了新型的设计理念,即将物联网技术的运维周期结构安全监测系统与建筑信息模型技术相融合,研发了可以实现隧道安全运营的多用户协同管理以及监测与养护一体化运维管理的隧道实时监测系统,并以某隧道为试点,验证了建筑信息模型技术在隧道监测中的应用效果。     

CAN总线网关的设计与实现

为了解决车载总线网络间的通信问题,基于CAN(Controller Area Network)网络,设计并实现了一个CAN网关的基本原型。结合CAN总线的特性,实现车载网络的差错控制、流量控制等基本功能。该网关原型用于连接5个子系统网络,既满足子网内部通信的隔离,又实现了子网间数据的正确交换,有效地降低车载网络的数据流量,进一步实现了汽车系统的网络化。     

基于嵌入式的机车运行状态远程实时监测系统设计

为了实现机车运行状态远程实时监测,综合了嵌入式技术、现场总线技术、GPRS无线通讯技术设计了本系统.系统提取传统机车监测设备数据,各个功能模块在μC/OS-Ⅱ操作系统调度下协调工作,通过稳定可靠的CAN总线通讯及GPRS远程无线通讯实现了机车运行状态实时远程监测.经过与机车设备多次的联机调试实验表明,该系统结构设计合理,工作稳定,可靠性高,车载显示和语音报警效果良好.