财经剪贴

<正>1中国赢得印尼高铁项目成铁路全方位"走出去"第一单10月16日,中国高铁"走出去"取得历史性突破。由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体在雅加达与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体签署了组建中印尼合资公司协议,该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营。雅加达至万隆的高速铁路,全长150公里,最高设计时     

中国高铁：如何在国际舞台上“闪亮回归”

中国高铁作为“大国重器”的核心代表,以显著的技术、集成等优势一跃成为全球高速铁路领域颇具吸引力和竞争力的“后起之秀”,在被世界广泛关注的同时,也成为新一轮中国高端产品“走出去”的重要引领。截至2013年10月,我国以1．3万公里的高速铁路营业总里程稳居世界第一,着实已成为名副其实的高铁大国。然而,中国高铁的发展并非一帆风顺,中国高铁的“走出去”也并非一片坦途,     

“万隆时代”并未终结——从反“新殖民主义”浪潮到拥抱新全球化时代

<正>"更美好的世界"万隆,这座印度尼西亚爪哇岛中部椰林和金鸡纳园怀抱中的城市,宛若18世纪的镜像,将西方殖民时代的风韵照进现实。尽管身为印尼第三大城,万隆却缺少壮观的城市天际线,没有首都雅加达的浮华,属于它的是星罗棋布的荷兰风格建筑、纵横交错的     

中国与东南亚国家铁路合作方兴未艾

2020年,中国与印度尼西亚合作建设的雅加达—万隆高铁项目全面提速,取得了重要进展。雅万高铁是"一带一路"倡议的标志性工程,也是对接《东盟互联互通总体规划2025》的重要工程。中国与东南亚国家的铁路合作对东南亚各国的长远发展、满足沿线各国的需求、促进区域经济社会发展、造福当地人民具有重要的意义。深化铁路合作有助于加快泛亚铁路网建设,早日实现中国与"一带一路"沿线国家交通基础设施互联互通。     

高铁“走出去”:世界的召唤与中国的期待

12月7日至9日,第七届世界高速铁路大会将在北京召开,这是首次在欧洲以外国家举办高速铁路大会。"鉴于近年来中国高速铁路技术成果和建设成就在国际社会产生的重大影响,国际铁路联盟决定与中国铁道部共同举办第七届世界高速铁路大会。"铁道部新闻发言人如是说。中国高铁的"走出去",已不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品输出以及"贴牌"成品的输出,而是真正高端领域的全面合作。中国高铁"走出去",已不仅仅是自身发展的需要,而是更能为世界铁路发展注入新的"血液"和活力,是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的客观要求。     

中国文化代表团在印度尼西亚

从雅加达到日惹中国文化代表团在雅加达的访问和胜利演出的消息,像海风一样吹遍了印度尼西亚的城镇和村庄。代表团7月9日离开雅加达,开始到其他城市访问,到哪里,哪里就是一片欢笑声。中国和印度尼西亚两国的友谊就在这两国人民的欢笑声中增长,再增长。代表团在万隆拜会了西爪哇省长,参观了亚非会议的会址和周恩来总理住过的别墅。二十九个亚非国家举行全体会议用的“独立厅”大致还保持着会议期间的样子。代表团还参观了万隆附近覆舟山的火山。亚非会议以后,曾经有人冒险跑到离冒烟的火山口很近的斜坡上,写上“亚非会议”几个大字,来纪念这件在保卫和平的事业中有重要意义的大事。     

京沪高铁“高”在哪?

□京沪高铁降速运行主要考虑到旅客的经济承受能力、心理承受能力以及运输需求的多样性。□在极限速度下,衡量高速列车安全性的三大指标距安全限值都还有很大余地;京沪高铁运营留有十分充足的安全余量。□我国申请高速铁路相关专利共计1902项;中国铁路没有出现与外国公司的知识产权     

“高铁时代”对于民航的思考

"安全"和"高速"一直是属于航空运输的代名词,可是2009年随着武汉至广州、郑州至西安和宁波至厦门三条高速铁路的先后通车,"四横四纵"的高速铁路布局初现端倪。高铁运输一定程度上具备了"高速"这一曾独属于航空运输的特点,时效性得到了很大的提升,其适用范围和目标客户群体也一定程度上与航空运输出现了重合。高铁分流民航客源,"抢占"民航市场也成了人所共知的事实。民航会受到高铁的冲击吗?何以应对?这些问题吸引着许多人思考并探索解决方案。我们认为,高铁与民航有竞争,但不是你存我亡的敌对关系,而是互补共赢的共生关系。在目前形势下认清高铁与民航各自优缺点,扬长避短,树立自己的品牌特色将对发展和强大我国的交通网络有重大意义。     

全球高铁浪潮：美国阻碍重重

环顾当下，全球高铁发展进入第三次浪潮，在这其中，美国、欧洲、东南亚国家，特别是新兴经济体国家，构成了主力军。且有预计称，到2020年时，全球将有2万至3万公里的高铁线路建成运营。不过，各国都是“动力和阻力并存”，特别对于中方有意竞标的美国高铁项目来说，更是压力重重。     

高铁：曾高喊“我能”的那些黑嘴们

似乎在一夜之间，“保证安全”的中国高铁忽然出现了安全方面“严重的隐患”，这成为高铁减速的一个重大理由。这一次，老百姓是从官方的口中确切地得到一个与自己推断相符的结论。     

金正恩将亮相国际舞台,或引发“蝴蝶效应”?

<正>最近,阅读了美国布鲁金斯学会高级研究员波拉克先生的书《没有出口——朝鲜核问题和国际安全》。但现在,被核问题封锁住的朝鲜似乎找到了出口。过去三年,全世界都在猜测金正恩到底会以何种方式首次亮相国际舞台,现在他终于等到了一个合适的时机。一是印尼方面已经证实,金正恩将出席4月22日至23日在雅加达举行的亚非会议。今年是万隆举办亚非会议60周年。金日成曾于1965年参加过亚非会议十周年纪念活动,金正日其时     

中国高铁“走出去”的核心竞争力

中国高铁经历了从无到有,从技术引进到自我创新,中国标准动车组的批量生产对全世界高铁行业产生潜移默化的影响,其先进的技术、稳定的性能、超高的性价比等优点在国际铁路竞争中脱颖而出。但中国高铁产业国际化步伐并非一帆风顺,提升中国高铁核心竞争力对于"走出去"战略具有重要意义。对比分析中国高铁与其他国家高铁系统的优劣以及中国高铁的核心竞争力所在,回答中国高铁为何能够"走出去"的问题。     

中国高铁 动力更强,速度更快,建成庞大网络,里程世界领先

<正>现在,乘坐高铁出门,已经是很多人习以为常的选择。它舒适、方便、快捷,令人印象深刻。较之于常规的普速铁路,高速铁路的全部优点都源自于"快"。从动车组编组、车头、车体、牵引系统等车辆要素,到路基、轨道、桥梁、隧道、牵引供电系统等基础设施,再到列车运行控制系统,都要为了"快"而进行相应的设计和进化。此外,高速铁路线长面广,建设时要跨江过河、翻山越岭,地质条件复杂,工程难度极高,工程量也极大,是一项非常具有挑战性的工作。高速铁路的强势崛起,极大地加速了全国的城市一体化进程。到现在为止,我国高铁已经发展到了什么程度?未来,它还会变成什么样?令世界瞩目的中国高铁,无愧于"国之荣光"的称号。那么,对高速铁路同样也很有兴趣的你,就和我们一起开始这段崭新的旅程吧!     

英美高铁计划为何进展缓慢

近日，中国的“高铁外交”引人关注。截至2013年10月，我国以1．3万公里的高铁营业总里程稳居世界第一，成为名副其实的高铁大国。而与此同时，英美国家在发展高铁方面却进展缓慢。     

三一重工高铁专用设备砂浆车的研发

中国高铁从最初的探索,到现在形成总里程1.3万公里、最高试验时速486.1km/h的高铁网,短短几年完成了世界高铁建设的奇迹,而作为高铁施工关键设备的砂浆车功不可没。作为国内技术最先进、型谱最齐全的砂浆车,三一重工砂浆车为我国高铁建设做出了卓越贡献。从高弹模到低弹模,从低弹模到通用型,从通用型到专门针对隧道施工的跨轨道自行走车,三一重工砂浆车的研发一直引领着国内砂浆车的发展,见证着我国高铁建设的发展历程。共获得了国家重点新产品、三一重工科技创新一等奖等多项荣誉,参加了京津、京沪、京石、武广、哈大、沪宁、沪杭、成灌、石武、成绵乐等我国多条高速铁路的施工建设。本文对三一重工的各型号砂浆车的研发历程及技术特点进行全面介绍。     

“万隆精神”:中印尼关系“常坐标”

<正>万隆会议是历史赋予印尼的宝贵资产2015年4月,印度尼西亚将隆重举办纪念万隆会议召开60周年庆祝活动。印尼是万隆会议发起国和东道主,也是"万隆精神"缔造者和践行者。万隆会议一度成就了印尼作为亚非拉民族解放运动旗手之一的地位,至今仍在为印尼维护东盟组织领导作用并与广大发展中国家友好关系提供精神依托和理论支撑。20世纪50年代,在印尼提议下,缅甸、锡兰(今斯里兰卡)、印度、巴基斯坦等国商议决定召开一次只有     

世界需要中国高铁“给力”

如果用一个词来形容近年来中国高铁的发展速度及其在国际社会中的影响,＂给力世界＂可能最为贴切。首先,8358公里运营里程（不含台湾地区）、超过1万公里在建里程的世界最大规模高铁网络和时速486.1公里的世界最高运营铁路运行速度等一系列举世瞩目的卓越成就,充分彰显了中国在高铁前沿领域中的发展实力。     

提速中国高铁 保障行驶安全——香港应科院与内地企业联手研发高铁通讯系统

中国高铁现时以时速380公里跻身全世界最高速铁路系统之列,预期未来三数年间其速度将进一步提高。为提供更高速的宽带数据传输和更可靠的防撞保护方案以配合高铁速度的安全提升,香港应用科技研究院（简称＂香港应科院＂）与成都雷电微力科技有限公司（RM）近日签订协议,合作研发两枚高速数据处理集成电路模块,期望在未来两三年内能用于中国高速铁路的无线通讯系统。     

澳洲网：中国制造业进入“高铁换牛肉”时代

澳洲网近日刊载《李克强“高铁外交”的深意》一文．源于在英国首相卡梅伦访华时，中国总理李克强向他推介了中国高铁。李克强上任以来．已先后向马来西亚、泰国、澳洲等多国提及高铁合作。     

让中国高铁真正在非洲大陆“落地生根”

<正>近年来,中国高铁"走出去"一直被国际社会广泛关注。无论是规划设计、施工建造,还是技术集成、产品门类,中国高铁都具有明显的综合优势,具备全面"走出去"发展的基础和条件。中国领导人高度重视高铁"走出去"发展,旨在打造"中国高铁"国际品牌,力塑"中国创造"国际形象,全面提升开放型经济水平。继2013年向泰国以及中东欧16国推荐中国高铁技术之后,今年5月李克强总理访非时再次明确表示,