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针对预制梁产生质量问题的主要原因,通过提高细集料质量、掺加粉煤灰、优化配合比改善工作性能,同时改进施工工艺等措施,成功地预制出了质量符合要求的箱梁。 相似文献
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C80高强高性能混凝土的研制及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
郭发明 《科技情报开发与经济》2006,16(11):155-157
从原材料选择、技术要求、配合比设计等方面探讨了C80高强高性能混凝土研制的有关问题,并对其施工工艺与质量控制进行了系统的阐述。 相似文献
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通过对比试验,确定出适用于圆弧形细钢管构件的内填高强高性能混凝土的主要材料及配合比,试验结果表明:该配合比混凝土具有高强、大流动性和保塑性。 相似文献
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C50混凝土普遍运用干高速公路桥梁的上部构造中,本文通过试验采用适宜的材料,用掺活性材料技术配制C50泵送砼。 相似文献
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薛日芳 《科技情报开发与经济》2008,18(35):184-186
介绍了C50F200W4泵送混凝土配合比设计、试配及应用情况,指出通过选用优质原材料、掺加优质粉煤灰和高效减水剂,减少了水泥用量,降低了工程成本,解决了高强度混凝土水化热高的难题,降低了混凝土因内外温差产生裂缝的可能性,确保了工程施工的顺利进行和工程质量。 相似文献
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T梁C55高性能混凝土配合比设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
高性能混凝土材料技术的应用是交通工程中各种桥梁结构的有力保障,如果混凝土的配合比设计不当,将直接影响工程进度和安全以及结构物的使用寿命。文章结合工程施工要求,论述了T梁C55高性能混凝土原材料选择及配合比设计要点:高性能混凝土配合比设计中各参数的略微变化均会对实验结果和最终施工配方选择产生显著的影响;简单的通过加和的方式计算原材料氯离子含量,难以真实反应混凝土抗氯离子耐久性指标,需要进行修正;需综合分析试验、成本和现场施工条件对T梁混凝土施工配方进行选择。 相似文献
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本文采用了42.5普通硅酸盐水泥,掺加一级粉煤灰、高效减水剂,在现场成功配置了C60混凝土,工程应用效果良好。 相似文献
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当前C50混凝土在公路桥梁上被广泛的应用,因此C50混凝土配合比设计至关重要,文章首先简要的叙述了C50混凝土配合比设计的方法,接着针对目前很多企业提出的优化配合比设计的提议,并且在优化配合比设计的过程中规定了水泥标号和水泥用量这一现象,本人结合十年的试验检测经验提出了优化配合比设计应注意的几个问题,以供同行参考。 相似文献
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罗昌盛 《中国新技术新产品精选》2011,(12):102-103
本文主要结合高耐久、高性能混凝土配合比的设计方法,以及客运专线所处施工环境原材料的实际现状,对客运专线32m预应力混凝土箱梁C50高性能混凝土的配合比设计方法进行了分析。 相似文献
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马显红 《贵州大学学报(自然科学版)》2012,29(2):136-140
在贵州修建高速公路,多处于山区地带,使用细集料主要以机制砂为主。机制砂高性能混凝土在耐久性、工作性和体积稳定性等方面的良好性能,已在不少重要工程中被采用。本文以贵州省思南至剑河高速公路桥梁工程为依托,重点阐述C55机制砂高性能混凝土配合比设计及在实际施工中的相关经验,为西部山区类似工程提供技术参考。 相似文献
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本文介绍采用正交设计试验方案,通过室内配制与现场施工相接合,确定C50箱梁高性能混凝土优化配合比,从而进一步提高高性能混凝土的工作性、力学性、耐久性及配合比经济性。 相似文献
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讨论了清水高性能混凝土的性能特征、质量要求以及在原材料选择、配合比设计、施工控制等方面的质量控制措施,通过采取以上措施,使得清水高性能混凝土在郑州市立交桥工程中得到成功应用。 相似文献
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对高性能混凝土原材料的配合比参数进行了设计,确定了配制强度和材料的最佳用量,在施工上采用了“水泥裹砂”与“水泥裹石”新工艺。 相似文献