旧水泥路面改造中的破碎技术研究

针对目前我国旧水泥混凝土路面改造中存在的问题,借鉴国外水泥混凝土路面破碎技术,研究了旧水泥混凝土路面破碎技术的特征,施工要点和质量控制,并在实体工程中进行了应用,表明旧水泥混凝土路面改造中,使用碎石化新技术对旧路面板进行破碎直接用作路面基层,能解决旧水泥混凝土路面改造中原路面板带来的反射裂缝问题,具有良好的应用前景     

合肥市二环路(宿松路～马鞍山路段)路面加铺改造设计

文章结合合肥市二环路(宿松路~马鞍山路段)旧水泥混凝土路面加铺改造设计,通过大量的技术分析及现场考察,较详细地阐述了旧水泥混凝土路面现状、交通量、旧水泥混凝土路面的病害处理、土工布及改性沥青的应用。实践证明,在旧水泥混凝土路面上直接加铺烧毛土工布能有效抑制和延缓反射裂缝的产生。     

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术研究

通过分析在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的改造现状及修补措施,得出处理旧水泥混凝土路面的一些经验和技术措施,对旧水泥混凝土路面的改造起到重要的作用。     

旧水泥路面与沥青加铺层间粘结性能

为了防止反向裂缝,在旧水泥路面与沥青加铺层之间铺设土工布防裂层,土工布的加铺对层间粘结性能会产生负面影响.采用压剪试验方法研究了土工布及其浸油量、旧水泥混凝土表面处理、粘结材料种类等因素对旧水泥混凝土与沥青面层之间粘结性能的影响规律.结果表明,采用高粘度改性沥青、增加旧水泥路面粗糙度、提高路面压实度可明显改善旧水泥路面基层与沥青面层之间的界面粘结性能,研究结果可为旧水泥路面改造工程的粘结 层设计提供依据.     

旧水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法探讨

旧水泥混凝土路面加铺沥青层对于及时修复已损坏的水泥混凝土路面,保证公路运输畅通具有重要意义。本文针对旧水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法进行探讨,首先介绍了最为常用的两种国外旧水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法:AASHTO经验法和弯沉法,在此基础上,以板裂缝处弯沉差、板裂缝处补强层断裂以及《公路沥青路面设计规范》验算指标为控制指标,建立了多指标旧水泥混凝土路面补强设计方法,从而为实际工程提供借鉴。     

浅谈城市道路“白加黑”改造技术

近年来,各地在城市道路改造中对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的技术——俗称“白加黑”复合路面——应用得越来越普遍,但由于旧水泥混凝土路面已运行多年,裂缝、破碎、断板、板底脱空等病害较多,直接加铺沥青层很容易产生反射裂缝,故需对旧水泥混凝土路面进行调查、分析和处理,在满足应用条件后方可进行加铺。本文通过对平顶山市矿工路东段旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的工程实例进行调查分析研究．探讨了城市道路“白加黑”改造技术中的几个关键问题：旧水泥混凝土路面状况调查与评价,旧水泥混凝土路面的处理,沥青加铺层结构设计。沥青加铺层反射裂缝的防治措施等？     

旧水泥路面沥青加铺改造中弯沉指标研究

使用有限元方法建立旧水泥混凝土路面模型,采用弹簧单元模拟水泥路面接缝处荷载传递性能,分析了接缝两侧水泥混凝土板的弯沉差和平均弯沉随弹簧单元弹性系数的变化规律.在此基础上,建立水泥路面沥青加铺层模型.计算发现,沥青加铺层底部在原水泥路面接缝处存在剪应力集中现象,进而分析了旧水泥路面接缝处沥青加铺层底部的剪应力随弯沉差的变化规律.根据莫尔-库仑强度理论,以沥青加铺层底部的剪应力不大于其容许剪切强度为判断标准,提出旧水泥混凝土路面的弯沉差指标.此指标在旧水泥路面沥青加铺改造时可作为评价接缝传荷能力的参考依据.     

市政水泥混凝土道路加铺沥青层施工方案研究

目前在旧水泥路面上加铺沥青层是被业内认可的对旧水泥路面进行大修的解决方案。本文通过对市政水泥混凝土路面加铺沥青层的研究,分析了加铺层厚度确定方法和施工注意问题。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青罩的病害处理

随着城市快速的发展,过境交通与城市交通相互干扰,长途交通与短途交通相互交织,致使道路服务水平下降,旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面是旧水泥混凝土路面改造常用的方法,本文通过工程实例,介绍了旧水泥路面病害处理的方法和防治反射裂缝产生的措施,强调了旧路改造应重视关键性技术问题的设计和施工。     

浅谈旧柔性路面加铺水泥混凝土面板的设计和施工

本文从理论上,浅谈了旧柔性路面上加铺水泥混凝土面板的设计方法,并且结合实践经验,对旧柔性路面加铺水泥混凝土路面的施工应注意的地方作了重点的探讨.本文对旧路改的设计和施工有一定的借鉴之处.     

旧水泥路面与沥青加铺层间粘结性能

为了防止反向裂缝，在旧水泥路面与沥青加铺层之间铺设土工布防裂层，土工布的加铺对层间粘结性能会产生负面影响。采用压剪试验方法研究了土工布及其浸油量、旧水泥混凝土表面处理、粘结材料种类等因素对旧水泥混凝土与沥青面层之间粘结性能的影响规律。结果表明，采用高粘度改性沥青、增加旧水泥路面粗糙度、提高路面压实度可明显改善旧水泥路面基层与沥青面层之间的界面粘结性能，研究结果可为旧水泥路面改造工程的粘结层设计提供依据。     

水泥混凝土路面再生集料的性能测试与施工技术

旧水泥混凝土路面再生利用技术,是利用旧水泥混凝土路面的再生集料筑路,使路面改建和养护维修中产生的废旧路面材料得到充分利用,对于减少旧路面改建和养护维修废渣造成的环境污染,减少对有限路面建筑材料资源的开采,降低路面工程造价,保护环境和节约资源。实现公路建设的可持续发展具有十分重要的意义。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工技术

随着使用寿命的原因,很多旧水泥混凝土路面已经达不到当初所设计的使用性能要求,对旧水泥混凝土路面进行加铺沥青层的技术改造措施,有十分重要的现实意义。文章阐述了旧水泥混凝土路面在加铺沥青层施工中,出现的种种质量问题,并提出了质量控制措施。     

广西柳州至南宁高速公路路面加铺沥青混凝土面层平整度控制措施

随着使用年限的增加和路面病害的发展，柳州至南宁高速公路（以下简称“柳南高速”）的水泥混凝土路面行车舒适性显著下降等问题愈发凸出，对旧水泥混凝土路面实施改造的呼声也越来越高，而通过加铺沥青混凝土面层的方式改善行车条件则成为旧水泥混凝土路面改造的普遍方式。文章就柳南高速旧水泥路面加铺沥青路面平整度的控制，从旧路处治、施工缝处理、桥梁伸缩缝处理、机械选配及施工人员素质等方面进行了分析，在此基础上提出了如何保证和改善路面平整度的相应措施。     

玻璃纤维格栅在旧水泥砼路面加铺沥青路面施工中的应用

文章通过对国道321线旧水泥路面大修应用玻璃纤维格栅的效果,提出在旧水泥路面改造过程中加铺一层玻璃纤维格栅能有效防止反射裂缝发生和降低路面产生裂缝,值得在旧路改造工程中推广应用。     

水泥混凝土路面碎石化施工技术探讨

在道路交通建设中我国修建了大量的水泥混凝土路面,现在很多的水泥混凝土路面达到或超过其使用年限,不能很好的行使其功能,需要进行修复。早期对水泥混凝土路面的修复中往往采取直接在旧水泥混凝土路面上加铺新的沥青面层。由于旧水泥路面的损坏问题没能得到很好的解决,其旧水泥混凝土板在车辆荷载和温度的反复作用下产生裂缝,最终影响到它上面的结构层使其产生反射裂缝,造成路面的早期严重破坏。这使人们逐渐认识到了反射裂缝的危害。本文主要介绍一种防止反射裂缝的技术——碎石化技术的应用心得。     

一种改造旧水泥混凝土路面的技术设计方案

结合S307线239 km+700m～249 km+650 m段旧水泥混凝土路面改善工程,详细介绍旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土方案设计、旧水泥路面病害处治技术,采用聚酯玻纤布防止基层裂缝反射,为同类工程提供重要技术参考.     

旧水泥混凝土路面冲击压实改造技术应用

旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层是恢复路面使用性能的有效措施,冲击压实技术不但可以消除旧水泥混凝土路面的板体性,而且避免旧路面结构破损所引起的刚度不均匀性对新罩面结构的影响。     

浅谈水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的应用在公路建设中越来越广泛。通过加铺沥青混凝土面层可以改善使用性能,提高行车质量,延长路面的使用寿命,美化路容路貌,提高路基的稳定性和路面的水稳性;同时利用旧水泥路面,造价低,施工方便。本文结合国道主干线连霍路树屏至徐家磨段部分路段的改造施工,着重介绍旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层中旧面板的处理办法及防止反射裂缝的一些措施,供同行借鉴、指正。     

旧水泥昆凝土路面加铺钢纤维混凝土的设计与施工

针对旧水泥混凝土路面尤其是受标高和使用限制的特殊路段路面损坏后,如何进行改造的问题,以104国道明光收费站站区加铺钢纤维水泥混凝土工程为例,结合工程实践,介绍了钢纤维水泥混凝土较普通水泥混凝土具有使用寿命长、养护费用低和减薄结构厚度等优点的路面结构,采用直接加铺的办法对原收费站站区旧混凝土路面进行改造的设计方法及施工工艺.