谈压浆法处理混凝土缺陷

在混凝土施工中，出现局部空洞的现象时有发生，本文介绍了用压浆法处理桥梁支座混土空洞的施工方案及施工工艺，可供有类似混凝土缺陷的工程借鉴。     

压浆法处理混凝土缺陷

介绍了用压浆法处理桥梁支座混凝土空洞的施工方案及施工工艺，可供有类似混凝土缺陷的工程借鉴。     

大体积混凝土浇注质量缺陷处理方法

对大体积混凝土浇注施工出现的内部空洞问题,采用钻孔压浆补强方法,经超声波检测,此方法效果良好.     

超声波检测桥梁混凝土缺陷的实用方法

公路桥梁混凝土构件由于技术管理和施工控制等原因,会导致混凝土内部出现空洞、不密实等缺陷,这些缺陷会影响桥梁的承载能力和耐久性,影响到桥梁的运营安全,如何检测混凝土内部缺陷就成了急需解决的课题,通过采用超声波"角测法"可以检测桥梁混凝土构件内部的缺陷.     

预制箱梁混凝土质量通病成因及防治措施

随着高速公路的发展,预应力混凝土预制箱梁应用日益广泛,但箱梁预制工作中凸显出的一些质量缺陷不容忽视,文中从设计和施工的结合角度就箱梁混凝土预制过程中产生的空洞、水波纹、裂缝等质量通病成因及防治措施作一浅析.     

超声波检测混凝土不密实区和空洞

混凝土结构内部若存在不密实区或空洞等缺陷,必然会严重影响结构的承载能力和耐久性。结合工程实例,阐述了采用超声波检测混凝土不密实区和空洞的原理、方法,并详细介绍了检测数据处理过程,结果表明用超声波检测混凝土不密实区和空洞效果较理想。     

超声波检测混凝土缺陷的试验研究

采用平面对测法对普通混凝土的不密实区和空洞进行检测,通过试验研究和数据处理与分析,超声波检测得到的结果与试验设置的裂缝深度、不密实区和空洞区域基本一致。表明利用超声波法对普通混凝土、钢纤维混凝土的裂缝深度与不密实区和空洞进行检测,效果较理想,用于无损检测是可行、适用的。     

隧道混凝土衬砌质量检测方法

介绍了用超声波检测混凝土衬砌强度、探地雷达法探测混凝土衬砌厚度及背部空洞的方法。用该方法对某隧道混凝土衬砌质量进行了检测。将超声波法检测结果与施工过程中经监理工程师签认的混凝土衬砌强度试验结果进行了对比，结果表明两者比较吻合；同时用现场钻孔的方法对探地雷达法的探测结果进行验证，结果表明两者比较吻合。     

自流平混凝土的配制与应用

建筑工程的混凝土施工常常在振捣成型上遇到困难,特别是在高层建筑中的例如箱基底板节点、结构复杂的区域或者隧道中更是突出。这些都是由于结构配筋稠密而复杂或者断面狭小导致的振动棒插入困难的结果。这样一来,漏振、过振后就更加容易使得混凝土不密实。同时,在振捣时,钢筋、预埋件和预埋空洞的移位也是常常发生的,并在强度和耐久上降低混凝土结构的性能。施工如果地点为城市,对于噪声就有限制,而工程大面积浇筑混凝土和搭脚手架的工作不仅量大而且时间紧迫,就需要混凝土最好能够免振捣或者能够自动快速的充满模版。本文就自流平混凝土的配制以及应用中应注意的问题进行了阐述。     

利用iTECS检测桥梁混凝土结构的内部缺陷

通过iTECS(Integrity Test Equipment for Concrete Structures)检测三小营南桥T梁混凝土厚度,利用最大熵频谱分析和傅里叶频谱分析结果误差很小,最大熵谱分析更精确.通过多次试验,得出根据测试厚度判断混凝土结构内部离析、不密实与空洞的不同方法:当测试的厚度明显小于实际厚度时表明该混凝土构件内部存在孔洞;当测试的厚度远大于实际厚度时表明该混凝土构件内部存在不密实、离析等缺陷.通过对室内大厚度混凝土结构的厚度探测,发现当混凝土结构内部缺陷深度超过一定范围时,利用iTECS只能测试混凝土结构内部缺陷的位置,而不能精确的探测出缺陷的深度.同时对正对空洞处及空洞边缘处测试到的明显不同厚度进行了探究.     

不同介质条件下地下双层空洞雷达探测试验研究

探地雷达在地下双层空洞检测中应用广泛,但是检测时,往往受到各种介质的影响,例如钢筋、混凝土等,致使双层空洞难以分辨.为此对不同介质情形下的双层空洞进行室内试验与图像分析,试验结果表明,探地雷达可以清晰地对双层空洞进行辨别.     

黄土地区隧道衬砌背后空洞对结构影响模拟分析

通过对黄土隧道现场调研,测试和资料收集,得到隧道衬砌背后空洞的大小、位置及混凝土衬砌的强度等参数,采用ANSYS软件建立数学模型对隧道衬砌背后有空洞部位进行模拟分析,通过有无空洞的对比,研究空洞大小及所处位置对隧道衬砌受力及变形的影响程度,找出空洞的临界大小及最不利位置.     

空洞对隧道结构的影响计算

通过进行隧道数值模拟计算,了解模注混凝土衬砌中空洞对结构的影响。通过对山东博山～莱芜隧道Ⅴ级围岩深埋情况隧道整体结构随空洞大小变化的研究,了解空洞对隧道整体结构中拱顶的危害最大,得出定性的结论,指导隧道后期运营。     

道路致灾空洞热效应与快速探测可行性研究

为了快速有效地探测出城市道路结构中的致灾空洞,预防路面突然塌陷而导致财产和生命的损失。本文采用理论和数值模拟手段,分析了城市典型的沥青混凝土道路存在致灾空洞时的热效应和温度场变化规律。研究表明：致灾空洞的存在改变了沥青混凝土道路结构传热特性,提高了其热流通量,致使路面结构层传热增多、热量留存减少、引起道路路面温度发生下降。在夏季晴好天气的2:00-22:00时段,致灾空洞提高了道路结构热流通量约4倍多,使道路路面在致灾空洞约2.2倍尺度范围内温度下降1.061℃—1.368℃,目前红外热像仪的探测精度能够探测出其温度变化。因此,采用红外热像技术探测城市道路致灾空洞具有可行性。     

城市道路地下空洞病害发展机理及对路面塌陷的影响

外界因素作用易引起城市道路地下空洞破坏,甚至向上发展至地面形成地层塌陷。基于离散元软件对城市道路路基下空洞的发展破坏进行数值模拟,分析空洞规模、埋深、施工振动、空洞周围土性对空洞稳定性的影响。结果表明:道路路面沉降随着空洞埋深的减小和尺寸的增大,均出现先急剧增加后趋于平缓的过程。该曲线的拐点为道路安全性预测的关键点。当空洞与扰动土层相距3m以内时,必须考虑施工扰动的影响。沉降值随空洞所在土层的黏聚力和摩擦角均近似呈线性变化。该研究从颗粒细观角度揭示了地下空洞发展至路面塌陷的破坏机制,为地下病害研究提供了新方法。     

油漆工程常见缺陷及其处理

油漆工程是将油质液体涂刷在木材、金属或混凝土建筑部件的表面上，从而对该建筑部件起到装饰和保护作用的一种装饰工程。油漆饰面应在完成全部土建和设计安装工程之后进行。油漆工程的施工顺序有基体表面处理(如木材的清除钉子、油污、刮腻子；金属的清除锈斑、焊渣；混凝土的磨光、用腻子补平空洞裂缝等)、     

探地雷达对混凝土桥面结构空洞范围的无损探测

钢筋混凝土结构的桥梁可能由于施工原因导致在施工完成后,桥面下的结构出现较大的空洞。在大量交通荷载的作用下,桥面下的结构空洞可能导致桥面开裂、塌陷,轻者将影响桥梁的正常使用,严重的还可能导致交通事故。因此必须对桥面下的结构空洞进行打孔注浆处理,在打孔注浆之前,必须首先对结构空洞的范围和厚度有一个较精确的了解。为了避免破坏已有的桥面,探地雷达就成为标定结构空洞范围的一个有效手段。本文通过工程实例说明了探地雷达在标定结构空洞范围时相比其他探测方法所具有的优势和应注意的问题。     

强冲击荷载作用下混凝土材料动态力学特性及本构模型

基于连续损伤力学理论、统计细观理论和Perzyna黏塑性本构方程, 构造了一个塑性与损伤相耦合的本构模型来描述混凝土材料在强冲击载荷作用下的应力-应变响应特性. 在该模型中假设: 1) 宏观上混凝土材料是一个均匀连续体, 而从细观分析其内部则包含了大量随机分布的微裂纹和微空洞等损伤缺陷; 2) 混凝土材料的损伤演化是由其内部拉伸应力作用下微裂纹扩展的累积而引起的, 导致了材料强度和刚度的弱化; 3) 随着微空洞的塌陷, 混凝土材料内部产生了不可恢复的塑性变形, 体积模量也相应增加, 将这一过程看作是微空洞损伤的演化发展; 4) 微裂纹和微空洞损伤之间不发生相互作用; 5) 当裂纹扩展累积到一定程度时, 混凝土材料发生粉碎性破坏. 利用实验结果确定模型所需参数, 并将利用该模型得到的模拟曲线与实验测试曲线进行比较, 结果表明两者较一致.     

火灾下混凝土空心板的温度场

为了研究火灾下混凝土空心板温度场分布,基于流固耦合传热理论,采用流体动力学软件FLUENT,建立空心板混凝土和封闭空洞内空气耦合模型并进行计算.通过典型算例,对相同外形尺寸下混凝土实心板和空心板温度场的分布进行了比较;对空洞内空气的自然对流和内壁面间辐射换热进行了分析;同时考虑了内壁面取绝热边界条件的可行性.分析结果表明:延火1 h内,空心板与实心板温度场分布相近,随后差异明显;空洞通过内部空气自然对流与壁面间辐射换热对空心板温度场分布产生影响,并随延火时间增长而愈加明显;内壁面取绝热边界条件会高估空心板空洞附近的温度.空气一混凝土耦合传热系统模型可以解决常规单独计算混凝土空心板传热无法确定其空洞内边界条件的问题.     

多诺水电站导流放空洞衬砌混凝土裂缝问题探讨

混凝土裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,本文对多诺水电站导流放空洞工程中衬砌混凝土出现裂缝的原因进行了分析,并针对该工程中出现的具体情况,提出了一些简单的预防混凝土裂缝的对策。