基于无粘结预应力混凝土楼板设计的研究

本文作者主要对无粘结预应力混凝土楼板设计计算基本原理、步骤、参数选择、内力分析极其相关问题进行了分析,同时就设计中应注意的问题进行了阐述,供同行参考。     

特大型坡道式地下车库设计要点及难点

结合工程实例,以现行国家规范为依据,对特大型车库设计过程中遇到的实际问题进行了分析,总结了地下车库设计中应注意的要点所在,对设计过程中遇到的一些难点问题进行了探讨并提出了解决方案。     

浅谈煤矿机制专业设计方法

按设计阶段、设计对象、设计内容对煤矿机制专业常用的设计方法进行了系统的划分，并对各种类型的设计中经常遇到的问题和应注意的事项进行了总结和归纳，同时，就现代化设计方法，如CAD设计、优化设计、有限元设计等的应用进行了阐述。     

异形柱框架结构设计与施工

对异形柱框架结构设计与施工与一般框架结构设计与施工不同点进行了分析,提出了异形柱框架结构设计与施工中应注意的问题。     

10kV配电线路的绝缘改造

针对10kV架空绝缘配电线路的设计、施工及运行,对架空绝缘导线性能、应用区域,以及设计、施工中应注意的问题、线路投资进行了分析。     

新时期住宅设计

随着我国住房改革的不断深化,住宅建设进入了质和量并进的时期,同时对住宅设计也提出了新的要求。文章从四个方面进行了论述,即:①住宅设计应适应新形势的发展;②住宅设计必须扩大视野,面向市场;③住宅设计应注重科技成果的推广和应用;④住宅设计应强调的几个问题。     

谈水利渠道工程的防渗规划与设计

本文针对水利渠道工程的防渗,从设计原则、渠道的断面等不同的角度进行了分析,尤其对北方的水利渠道工程的防渗工作,从设计应注意的问题、如何进行冻害防治等角度做了探讨。     

目前居家卫生间的不足与改进措施

本文对目前家庭住宅卫生间设计中存在的有关问题进行了阐述,并提出了卫生间的各项改进措施,强调了设计师应贯彻"以人为本"的设计原则,科学、实用地设计家庭住宅卫生间.     

锚索受力性能对深基坑安全性的影响

基于广西某倒塌深基坑锚索的设计,分析了预应力锚索在不同水位对桩顶位移的控制效果,同时对施加不同大小预应力的锚索的受力变化情况进行了研究,并对锚索失效后而引起基坑倒塌的问题进行了探讨.结果表明:该深基坑锚索的设计荷载存在问题,建议其锚索设计荷载的大小应与水平土压力的分布规律一致,且应提高深基坑中上部锚索设计荷载的安全储备...     

黄土基坑土钉墙支护工程事故分析

根据JGJ120-99,对基坑土钉墙支护设计方法进行了介绍,并结合黄土基坑边坡土钉墙支护工程事故实例,对其设计、施工、地质状况进行了计算分析,指出了事故发生的主要原因。最后,针对黄土地区基坑土钉墙支护设计施工,提出了几点应注意的问题。     

高原环境对工程机械动力系统的影响及措施

由于高原气候、环境特点，使得工程机械及其电器、仪表、材料的性能明显下降，突出地表现为：功率大幅度下降，启动困难，材料损耗大等．直接影响到整机的可靠性、耐久性、经济性和使用效率，甚至许多机械无法进行正常工作．因此，本文以高原环境特点出发，通过在高原公路施工中的经验和实测，总结了高原环境对工程机械动力系统的影响情况及相应的解决措施。     

铁路工务管理GIS系统设计及关键技术

分析铁路工务管理现状的基础上 ,提出了铁路工务GIS管理的设计思想和总体框架 ,使用VC++对MapInfo进行二次开发 ,实现了铁路工务管理中铁路设施、病害、维修工程、隧道设计简图的GIS管理 .同时 ,提出了一种实用的铁路里程与GIS地理坐标转换的方法 .     

基于GIS的铁路车站信号设备管理系统设计与实现途径

分析了铁路车站信号设备管理的现状 ,阐述了在铁路行业引入地理信息系统 (GIS)的必要性和可行性 .在研究了信号设备特点的基础上 ,采用面向对象的分析方法 ,提出了基于GIS的信号设备管理系统 ,给出了系统的基本结构、详细设计模型及实现途径     

基于MapObjects组件的GIS二次开发

在讨论组件式GIS二次开发特点的基础上,分析了MapObjects组(以下简称MO)件的特点和功能,介绍了在Visual C (以下简称VC)环境下基于MapObjects组件开发地理信息系统的过程,并以宁波市电子地图为例,探讨了在VC中加载MO组件的一般流程、自定义符号(铁路、道路等)加载、图层颜色文字渲染等功能的具体实现方法.实践表明,该控件具有较强的GIS分析及应用功能,是开发地理信息系统较好的工具.     

GIS技术在铁路货运营销信息系统中应用初探

提出铁路货运营销信息系统的一种信息可视化解决方案 ,即应用GIS技术构建铁路货运营销环境信息的可视化平台 ,并且以C/S结构组建系统以实现铁路货运营销系统的诸多功能 .最后详述了该系统解决方案 ,并说明其在铁路货运营销工作中的推广优势 .     

一个适用于地理信息系统的数据挖掘工具——GISMiner

论文将常用于关系型、事务型数据库的面向属性归纳的方法和关联规则挖掘方法扩展至空间数据库，开发了适用于地理信息系统（GIS）的空间数据挖掘工具－GISMiner，并将其应用于从农田GIS中挖掘农田使用情况的空间特征规则，以及从农产品市场GIS中挖掘农产品价格与铁路、国道和河流间的空间关联规则实验。结果表明，GISMiner是一个实用的、能适应于GIS且能挖掘多种知识类型的数据挖掘工具。     

基于GIS贵州省岑巩县经济发展现状及潜力分析

岑巩县地处贵州东大门,紧临湘黔铁路,320国道和沪一瑞高速公路穿境而过,是贵州省扶持开发重点县之一．文章通过对比岑巩县近年来的统计年鉴资料,应用地理信息系统（GIS）技术,分析岑巩县经济发展现状和潜力,对一段时间内的经济发展作相关预测。     

通勤可达范围的居住区分类及特征指标

本文以上海市15个居住区通勤出行调查数据为基础,确定合理的单次通勤出行时间预算目标值为30分钟。利用电子地图API二次开发和GIS技术绘制居住区居民使用小汽车、轨道交通、常规公交方式30min通勤活动空间可达范围。从30min通勤可达范围交通系统配置角度,分析居住区通勤可达范围差异产生原因。重点对居住区公共交通30min通勤可达范围内各类提供工作岗位的设施点密度、被调查者上班地点落在该范围比例、使用小汽车通勤出行比例之间的相关性进行分析。提出分类居住区针对性交通改善策略。     

Approaches to prediction of impact of Qinghai-Tibet Railway construction on alpine ecosystems alongside and its recovery

With the aid of the Remote Sensing (RS) and Geographic Information System (GIS) technology, the ecosystem pattern and fragility distribution maps of the 50-km-wide zone along the Qinghai-Tibet Railway were compiled and by using the superimposition method, range, area and indexes of the impact of various engineering activities on the ecosystems alongside the railway were studied. By making reference to the ecosystem recovery process of the Qinghai-Tibet Highway, mechanisms of recovery of the alpine ecosystems alongside the Qinghai-Tibet Railway were studied and extents and rates of the recovery were predicted.The results indicate that the impact of the railway engineering on the Alpine ecosystem depends mainly on how much the original surface soil in the zone has been disturbed and how fragile of the ecosystem per se. Restoration of vegetation coverage and species abundance shows a significantly reverse relationship with disturbance of the original surface soil but an extremely positive one with the length of the restoration period and mean annual precipitation and annual mean relative humidity in the period and no obvious bearings with altitude and temperature. In sections with an annual precipitation over 200mm, as long as a certain percentage of original soil is left in situ, it takes only 30 years or so for biodiversity to get basically restored to the original level after the construction is completed but at least 45-60 years or more for vegetation coverage.     

中国铁路与世界主要国家铁路能源消耗对比分析

 铁路能源消耗在世界各国的能源消耗中占有较大比例,而因各国的铁路发展水平不同、国情各异等,每个国家的铁路能源消耗特征也呈现不同态势。通过对世界主要国家铁路能源消耗多年统计数据的分析,并结合对比中国铁路能耗的具体实际情况可以得出:能源消耗总量和客货运输生产量直接关系到铁路的能源消耗强度,利用有限的能源去运输更多的乘客和货物是铁路运输生产的重要课题。提高铁路的技术装备水平和电力机车的牵引比重,改善运输组织水平,改革运输组织形式是降低铁路能源消耗的必然选择。