机场工程试验检测与实验室建设

针对机场建设工程实验室的建设,通过对机场工程工地实验室位置环境、房屋设置、仪器设备、标牌设施、人员配置等方面内容的分析讨论,总结了机场工程实验室建设的基本原则,指出了机场工程试验检测工作任务及工作要求,促进实验室对各项试验检测工作的质量控制,为实验室检测结果的准确可靠和工程质量的保证奠定了坚实的基础。     

公路施工工程试验检测中出现的问题及解决对策

为适应我国经济的高速发展和人民物质水平的不断提供,公路建设事业也有了突飞猛进的发展,公路里程成倍增加,为保证公路施工质量,公路施工工程试验检测制度随之产生,并在公路施工过程中占据着不可替代的作用,充分发挥试验检测工作的监督和保证作用,以保证公路质量。本文介绍了公路施工工程试验检测的重要性、公路施工工程试验检测中出现的问题及解决措施,为公路工程试验检测提供一些建议。     

致力创新研发 服务安防事业

沈阳汇通智联电子工程设计安装有限公司成立于2007年11月,本着"创新管理、求实诚信"的信念,坚持"质量第一、优质服务"的企业精神,不断推动企业发展,现已发展成为以设备安装施工、维修服务为主的建筑业企业,具有机场目视助航工程专业承包一级、机场空管工程及航站楼弱电工程专业承包二级、建筑智能化工程专业承包一级、电子工程安装施工三级资质,主要经营范围包括机场目视助航工程、机场空管、航站楼弱电系统工程和通信、安防、建筑智能化等电子工程设计施工,电子产品、安防产品销售及技术咨询服务。2009年12月,公司通过了ISO9001质量管理体系认证。     

公伯峡面板坝工程施工新技术

由于在公伯峡水电站的建设中,采用了多种新技术、新设备、新工艺,特别是挤压墙护坡施工技术、超常面板施工新技术、小型载荷试验(K30)检测新技术等在面板堆石坝工程施工的关键技术的创新,使公伯峡水电站工程提前10个月实现了发电的节点目标,其建设速度与建设质量均居于全国前列,使面板堆石坝工程的建设进入一个新的阶段,成为国内面板堆石坝工程建设的一个里程碑事件。     

机场高填方填料振碾与冲压处理对比试验

填料压实质量是机场高填方工程成败的关键。振动碾压、冲击压实是目前机场高填方填料分层填筑压实的两种常见处理方法,它们具有不同的工作性能。针对西南某山区高填方机场中风化块碎石填料的压实处理,采用振碾及冲压两种工法进行压实试验,并分别进行了沉降量检测、压实度检测、经济效益等方面的综合对比分析,以确定合适的压实方法和施工参数。研究表明冲压处理的施工单价比振碾处理稍高,但其处理效果和工艺效益均优于振碾处理:振碾有效影响深度为60 cm,最大压实度仅为90.3%;冲压有效影响深度为120 cm,冲压20-30遍后压实度达到93%,且施工速度快。由此,确定了用于指导整个工程填筑施工的冲压施工参数,该施工参数在工程应用中取得了良好的压实效果和经济效益。     

浅谈Ev2、Evd、K30在京沪高速铁路路基质量检测中的应用

随着我国新线客专、高速铁路等高等级铁路建设的快速发展，对路基的质量标准提出了更高的要求，以往传统的检测手段无法定量检测路基的力学性能和变形性能，京沪高速铁路路基工程采用Ev2、Evd、K30等指标综合检测评价路基施工质量，Ev2、Evd、K30检测技术的综合应用为全面客观真实评价路基施工质量和性能提供了科学依据。     

民建项目地下室后浇带施工监理控制要点分析

施工监理是对工程施工全过程的有效监督与管控,能够及时发现施工问题,做好质量监管,保证最终施工效果和施工进度,是现代工程施工重要管理手段。为保证民建项目地下室后浇带施工质量,需要通过对后浇带施工关键点进行充分分析,明确施工监理控制要点,以便做出针对性的监理管控,保证整体项目建设水平,确保能够将监理工作所具备的作用发挥到最大。以兰州中川国际机场三期扩建工程机场工程附属工程为例,通过对工程基本情况的介绍,对项目地下室后浇带施工监理控制要点与相关技术展开深度探讨,旨在提高地下室后浇带施工水平,保证监理工作价值发挥效果。     

有关加强试验检测工作提高公路工程质量的探究

本文从试验检测着手,对于怎样提高公路工程的质量,从检测手段进行考虑,研究了在目前公路建设的情况下,怎样有效加强试验检测工作,提升公路工程的整体质量,保证并加快工程进度,使工程成本显著降低,探讨了施工技术进步的必要性以及如何提高工程的质量等。     

试论混凝土桥梁检测技术

随着公路桥梁施工工程量的不断加大,混凝土桥梁施工技术在桥梁项目的建设中得到了更为广泛的应用。作为桥梁工程的关键性施工环节,其工程项目的质量高低将直接影响到整体工程社会效益与经济效益的发挥。为保证工程的施工质量,混凝土桥梁检测技术成为了其有力的保障点之一。文章结合笔者实际工程施工经验,分析了桥梁检测存在问题及检测措施,以供参考。     

机场建设对周边环境的影响研究——以安康机场工程为例

以安康机场迁建工程为例,根据工程概况,结合其建设特点,主要从对植被和动物的影响;对声环境以及大气、水体的影响等方面进行论证,针对施工期及运营期两个时段进行了安康机场建设对周边生态环境的影响理论分析和量化分析。认为机场建设对其周边生态环境的影响是多方面的,并结合安康机场迁建工程填挖土方量巨大等建设特点,从工程设计、施工及机场运营等不同阶段,分别提出了减少机场建设对生态环境产生不良影响的技术措施,并应着重于运营期的环境保护工作。     

机场混凝土道面新型封缝材料技术要求

分析了新型封缝材料的应用现状，借鉴国内外有关标准，结合机场道面工程特点，在试验研究的基础上，提出了机场混凝土道面新型封缝材料技术要求。结果表明：流平性、弹性恢复率、拉伸模量、浸水后定伸粘结性、浸油后定伸粘结性、冷拉一热压后粘结性、质量损失、抗燃性8项指标能有效控制道面封缝材料质量与现场施工质量，保证道面的设计与使用要求，延长道面使用寿命。     

基于三维数字模型的机场场道质量动态可靠性分析

针对民用机场场道水泥混凝土道面在建设施工中检测指标满足施工质量验收规范的前提下仍然存在安全隐患的问题,基于建筑信息模型(building information model,BIM)平台构建的三维地质及场道数字模型,在平台数据管理模块中提取当前施工结构层的可靠性分析数据,耦合机场混凝土道面设计参数作为未施工结构层的已知参数,并结合可靠度分析理论和结构抗力-应力效应概率模型,建立场道质量动态可靠性分析模型,对施工质量进行二次检验,最后对该方法进行了实际验证.研究结果显示:可以得到当前施工状态对整个场道工程可靠性的影响,实现了道面可靠性动态分析.根据分析反馈,及时进行现场施工调整是提高场道工程质量的重要举措.     

基于排队网络模型的机场航班延误预测

机场航班量不断增长,必然会带来机场高峰时段延误水平的增加。因此机场延误水平的科学预测对确保机场运行效率具有重要意义。论文首先根据航空器运行特性建立机场排队网络模型;然后利用Lempel-Ziv算法计算不同时间尺度的航班时间序列复杂度,确定刻画航班延误的小时间尺度,由此确定排队网络模型参数,并用实例进行验证;最后运用AirTop仿真软件以全天平均延误、高峰小时平均延误作为关键指标,仿真得出机场延误水平变化趋势。通过将仿真数据与计算结果进行对比分析发现,机场排队网络模型能够较好的反应真实情况下的机场延误水平;而选用小时间尺度15 min进行机场排队网络模型参数计算,结果更贴近真实机场延误水平。     

机场旧沥青道面材料使用性能评价方法

为了准确掌握机场旧沥青混凝土道面面层沥青混合料的使用性能,针对现场钻取的芯样,通过现有各种试验方法的比较,结合相关技术标准,提出了机场旧沥青混凝土道面材料使用性能的评价方法,包括高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等的试验方法、评价指标及标准,可为今后机场旧沥青混凝土道面的材料使用性能评价提供参考.     

郑州航空港经济综合实验区发展人才机制研究

郑州航空港经济综合实验区是全国首个国家级航空港经济发展先行区。产业结构及其发展阶段直接决定着人才需求的规模、结构和质量。郑州航空港经济综合试验区面临着人才供给不足、人才结构不合理、本土高校专业人才培养能力不足、人才引进政策有待改善、人才管理政策有待优化等难题。巨大的市场空间和人才缺口使航空人才开发成为解决问题的关键。开发、配置航空人力资源,必须充落实河南省人民政府已有支持政策,必须进行体制机制创新。     

浅析机场应急体系建设

在对现有民航机场应急体系建设了解、分析的基础上,提出在机场应急救援体系建设中关于行政、后勤保障、技术保障、教育培训及合作救援体系建设等方面的建议。     

不平整激励下机场道面和公路路面

针对目前我国机场道面平整度评价主要沿用高速公路标准体系,提出一种机场道面和公路路面平整度评价的建模与分析方法.建立飞机和汽车动力学模型,选取飞机和汽车竖向加速度响应作为评价指标,提出基于Matlab/Simulink模块仿真分析的流程.以代表机型和车型作为试验对象,在不平整铺面激励下考查竖向加速度响应的差异;并解析运行速度、组成构造、前后轮距、质量分配系数、振动元件、质量和转动惯量等因素对飞机和汽车动力学响应差异的影响程度.最后,根据波音公司疲劳标准,反算机场道面国际平整度指数(IRI)与3 m直尺下最大间隙的标准值,提取机场道面管理的重要的决策参数.     

机场选址对候鸟影响评价研究-以大连为例

在机场建设及运营过程中,不可避免地会对周围环境产生一定的影响,尤其是对候鸟迁徙、栖息等活动造成的生态损失更为明显。目前有关此类研究多为在机场运营时如何驱赶鸟类,较少考虑在机场建设选址初期如何规避对鸟类的影响。针对这一问题,根据候鸟的迁徙规律,通过对大连现有机场及迁建机场周边候鸟的调查,建立了评价指标体系,开展了机场建设选址的不同方案对候鸟迁徒影响的评价对比研究。结果显示,大连扩建机场选址对候鸟种群影响的评价分值为11.33,海上机场选址为8.87,相对减少了21%,说明海上机场方案对候鸟迁徙的影响小于扩建现有机场方案,因而从减少对鸟类影响角度出发应为首选。本文思路和评价方法可为机场选址论证提供借鉴。     

基于供需双方利益的新空港选址及航线费率优化

随着民航运输业的高速发展,新空港选址及其航线费率优化问题成为航空运输网络规划和管理中亟待解决的重要问题。本文首先分析用户空港选择行为和生产者航线费率制定策略。其次根据服务设施选择理论和基于公路网与铁路网的超级交通网络开发用户空港选择概率模型,并利用单条航线的航空市场份额模型开发区域内的航空出行总市场份额模型。然后以最小化区域内航空出行总费用为目标,综合考虑航空运输业消费者和生产者双方的利益,将空港选择模型与市场份额模型相结合构建新空港选址及其航线费率模型。最后利用辽宁实例进行数据试验,计算结果表明该模型准确地揭示了消费者的空港选择行为与各空港航空市场份额之间相互作用,并且得到了具体的新增空港城市及实现新空港收入和市场份额最大化的航线平均费率。     

航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核

临空经济作为一种近年来所形成的经济发展模式,被人们所广泛接受和认识,临空经济区已经成为一个区域经济发展活跃的地区和经济发展的增长极。本文从经济发展的一般特征规律出发,讨论了临空经济作为一种经济发展模式所具有的一般性和特殊性,分析了我国临空经济区发展的状况和存在的主要问题,总结了发达国家在国际航空港周边区域发展的成功经验,为我国航空港近邻区域的综合规划与协调发展提供借鉴,以寻求解决临空发展问题的办法。