北京市淘汰高污染排放车辆政策研究

鉴于机动车排放对北京市大气污染贡献较大,需以污染物减排为目标调整机动车控制政策。基于北京市机动车构成和污染贡献率的分析,作者提出优先淘汰高污染排放车辆的措施。该项措施的调控对象是机动车中污染贡献最大的车辆,与控制其他车辆相比,该措施可以在控制同等车辆数的情况下实现更大的环境效果。与"控制新增车辆"和"每周限行一天"措施的对比分析显示,优先淘汰高排放车辆措施具有更大的NOx减排潜力,对控制北京市大气污染及实现"十二五"NOx减排目标具有重要意义。综合考虑车主受偿意愿、机动车污染损害成本、淘汰补贴政策的激励方向以及政府的资金预算约束等方面,提出综合的政策建议,并建议采取单一的淘汰补贴标准,补贴水平应在4000~6000元/辆。优先淘汰高排放车辆政策的优势可以概括为:体现公共政策为环境负责的政策走向,体现政策设计的费用有效性,以及充分发挥经济手段的激励性等。     

施工机械与车辆柴油机排放控制研究

针对柴油机的有害气体排放,尝试着用排放后处理措施及燃油乳化等化学法进行控制,并在6110A型柴油机上进行了台架试验,试验结果显示,NOx等有害气体均有一定程度的降低。     

淘汰落后产能政策下工业产值对工业污染排放的影响——以贵州省为例

通过分析贵州省受淘汰落后产能政策影响的13种传统制造业工业产值对其污染物排放量的影响,以期为贵州省继续实施淘汰落后产能政策提供参考。利用贵州省9个地区2011—2017年淘汰落后产能产业企业的产值、排污量数据,以环境库兹涅茨曲线理论为基础,建立广义线性回归面板模型。结果表明:贵州省各地区淘汰落后产能产业产值对其工业废气排放量、氮氧化物排放量、粉尘排放量的影响呈倒“U”型曲线关系;贵州省各地区科学技术财政支出与淘汰落后产能产业工业废气排放量、氮氧化物排放量呈负相关;贵州省各地区节能环保财政支出与淘汰落后产能产业氮氧化物排放量、粉尘排放量呈负相关;贵州省各地区规模以上工业增加值与淘汰落后产能产业氮氧化物排放量、粉尘排放量呈正相关。建议贵州省相关部门参考淘汰落后产能产业产值与排污数据的关系图,继续切实执行淘汰落后产能政策,保证科学技术财政支出有生态效益、节能环保财政支出用到实处,同时要加大贵州省公众的环境监督奖励力度,并做好贵州省新入工业企业的数量规划与管理。     

北京市机动车污染物排放控制目标研究

为研究城市机动车污染特征,实现污染物排放的最优控制,提出研究排放控制目标的数学优化模型。该模型以传输矩阵的方式描述机动车污染物在城市区域的迁移转化规律,矩阵元素主要根据ＩＳＣＳＴ３模式的计算结果,分析源强在不同受体点产生的浓度而得到的。以国家环境质量标准为环境目标,探讨充分利用环境容量的排放控制目标及其空间分配,结果表明,北京市１９９５年ＣＯ排放总量尚未超过排放控制目标,但城市内核区域需削减５０％左右;为达到三级环境质量标准,市区内ＮＯＸ需削减３３％,城市内核区需削减８０％。这反映北京市区内ＮＯＸ污染已经达到相当严重的程度。     

基于模型的城市公交车辆NOx排放研究进展

公交优先的理念及公交专用道等设施的发展对NO_x等污染物的减排有重要意义,基于车辆、道路、交通等因素的仿真模型成为研究公交车辆污染排放的最有效工具。以城市公交车辆NO_x排放为研究对象,围绕公交车辆、公交专用道、公交站台3个方面对当前研究领域应用的主要排放模型进行了整理,得出当前仿真模型的发展要求需要适合本地区特点的微观模型和多种模型及算法的组合,使仿真过程和结果精准化;大量模型研究为揭示公交车辆单车排放特性提供了重要依据,耦合多要素的模型研究是当前仿真分析的主要方向;公交专用道的设置有利于改善公交车辆的工况并减少排放,相关模型的研究可进一步优化排放效益;扩散模型和微观模型等大量用于站台、道路等的优化设计,确保接送乘客的效率提高并减少NO_x污染。     

基于运行模式的车辆能耗排放估计方法

车辆能耗排放特征与车辆运行模式密切相关.为提高车辆能耗排放估计的准确性,利用稀疏移动传感器数据,提出了一种基于运行模式的车辆能耗排放估计方法.以真实的车辆轨迹数据对模型进行了标定与验证.研究表明,所提出的车辆能耗排放估计方法能够有效地反映真实的车辆能耗排放特征.研究成果有助于拓展稀疏移动传感器数据的应用范围,为估计车辆能耗排放特征提供了一种新的研究思路.     

北京市出租车实际道路行驶特征与排放特性的关系研究

为了分析北京市出租车实际道路排放特性,利用车载排放测试系统SEMTECH-DS对北京市出租车进行了实际道路排放测试,并基于实验数据分别分析了出租车行驶速度、加速度以及机动车比功率(VSP)与HC,CO,NOx,CO2排放的关系.结果表明:HC,CO,NOx的排放率基本随着出租车行驶速度的增加先增加然后降低,而CO2排放率随行驶速度的增加而增加;在不同速度区间内,各种污染物排放因子和排放率均随着加速度的增加而增加;各污染物的排放率和排放因子均随VSP增加而增加,且与VSP成一定的正相关关系,利用VSP量化出租车污染物排放更为合理.     

车辆排放控制及节能效果研究

内燃机的节能和排气净化是目前国内的重要研究方向之一。本文介绍对国内多达２０种以上的内燃机节能净化装置在台架及实车上综合试验的结果。这些装置包括添加剂、磁化装置、催化净化装置等，分别对内燃机进行前、后或缸内过程处理、达到降低油耗、降低排放、净化环境的目的。试验结果表明，最高节油率可达７９％，对汽油机排气的综合净化率可达８９４％，本文还对这些装置的节能净化原理进行了初步探讨。     

从车辆排放特性曲线研究IVE模型对我国城市车辆的适应性

为研究IVE模型在国内的适应性,利用车载排放检测仪器OBS-2200,在天津市典型道路上对随机获得的74辆不同类型车辆进行测试,并利用IVE模型附带模版对车载排放数据进行处理,得出了天津市不同技术类型车辆的排放特性曲线.通过与模型标准排放特性曲线对比,得出了该模型对我国城市车辆排放CO2的排放特性曲线符合性较好,对HC排放符合性较差等一系列结论.     

老旧机动车淘汰更新及补贴政策的成本有效性分析——以北京市为例

以氮氧化物和PM_2.5削减量为减排效果评估指标, 以车辆残值成本、政策执行成本、燃油成本节约为社会成本指标, 借助单位减排产生的社会成本(社会成本/减排量比值), 对北京市2011年6月至2020年12月老旧机动车淘汰更新及补贴政策的实施效果进行成本有效性分析。结果表明, 研究覆盖期内, 该政策的成本有效性并非单调递减, 而是呈现阶段性和结构性特点: 在重点淘汰柴油货车时期, 政策成本有效性最佳, 在重点淘汰国III汽油车时期, 成本有效性较差, 两者氮氧化物及PM_2.5单位污染物减排成本分别相差14倍和34倍; 随着车型拓展到更高排放标准, 淘汰小型客车的成本有效性呈下降趋势, 国III和国IV排放标准的小型客车减排潜力已较为有限, 且成本有效性远低于政策早期; 淘汰重型货车的成本有效性较高, 且在部分时期存在社会成本的节约。建议后续相关政策的制定应基于成本有效性, 审慎地将排放标准更高的小型客车纳入该政策管制范围, 应更关注重型柴油货车加速淘汰的政策设计优化。     

中国淘汰短链氯化石蜡的社会经济影响评价

利用成本效益分析法,设置5年和10年淘汰情景,对中国淘汰短链氯化石蜡(SCCPs)的成本和效益进行分析。淘汰SCCPs的成本为181.1~308.8亿元,主要来自下游行业替代损失,5年淘汰情景的成本低于10年淘汰情景;中国淘汰SCCPs的收益为1462.6亿元,建议采用5年淘汰情景淘汰SCCPs。     

推行目标成本管理浅析

文章从现代企业管理中的成本控制入手,对推行目标成本管理的原则、过程、意义等几个方面进行了阐述。     

安徽发展新能源汽车的SWOT分析

汽车产业是安徽重要支柱产业,新能源汽车是安徽汽车工业发展的必然选择。为了促进安徽汽车工业健康、快速、持续发展,通过SWOT分析表明安徽发展新能源汽车优势与劣势并存,机遇与挑战同在,指出安徽发展新能源汽车是实现交通能源多样化,降低汽车排放污染,促进可持续发展,提高汽车工业竞争力,实现跨越式发展的战略途径。     

设计阶段影响工程造价的因素分析

工程项目具有投资大、社会效益广、工期长等特点,保证项目建设的顺利实现,造价控制是关键因素之一,其中设计阶段是决定工程造价的重要阶段,工程设计阶段作为工程建设的重要组成部分,设计质量的优劣、设计水平的高低无疑是影响总体工程造价的关键因素。主要介绍了建筑设计阶段与造价紧密联系的几个主要因素,以期使工程造价得到更佳的控制效果。     

高职院校学生退学现象探析

该文从客观与主观两方面,分别探讨各年级学生的特点,分析了高职院校学生退学的主要原因,并提出了相应的措施。     

刘翔北京奥运退赛事件的社会学审视

从社会学的视角,审视刘翔北京奥运会退赛事件,发现此事件反映了体育全球化现象,凸显社会整体观,彰显了人文体育精神。此事件的得当处置有利于正确地引导人们理性看待社会突发事件,认识当代社会不断进步的时代精神。     

我国乘用车与商用车市场形势分析

我国社会经济的迅猛发展,带动了汽车企业的快速、多样化发展。基于统计数据,分析了我国乘用车和商用车企业的生产和销售情况及其产销关系,过研究分析,揭示了我国社会的发展趋势,并对我国的经济发展做出了合理的预测。     

基于运动学的高速公路汽车慢行对交通量的影响分析

提出了高速公路汽车慢行对交通量的影响问题，构建了高速公路交通状态模型，并作了交通特性分析。从运动学的角度对高速公路汽车慢行对交通量的影响程度作了理论计算，说明了高速公路限制最低速度和分道限速的必要性，并给出了开展广泛宣传和严格执法的建议。     

无人驾驶车辆横向位置改良单神经元PID控制

根据无人驾驶车辆横向运动学模型高非线性、时变的特点,设计了改良单神经元PID控制器,进而制定出相应的横向位置跟踪控制方案.采用该控制方案即使车体在速度时变的情况下,仍得到较好的控制效果,提高了在不确定环境中轨迹跟踪的鲁棒性.经VRML语言建立起的三维动画仿真,验证了该控制方法的正确性,为无人驾驶车辆轨迹跟踪的实用控制方案提供了理论依据.     

道路交通事故机动车一方损害赔偿责任主体的探讨

分析道路交通事故机动车损害赔偿责任主体认定的弊端，根据危险责任和报偿责任理论，提出将对机动车运行有支配力及从中获得利益的人作为损害赔偿责任主体的认定标准，并在此基础上对机动车一方损害赔偿责任的具体主体予以简要评析。