车用80型防冻剂

浙江省农机公司和杭州联营日用技术咨询研究所有关科技人员,利用业余时间,不用国家科研经费,研制成功目前国内车用的新型防冻产品—80型防冻剂。 80型防冻剂广泛使用于汽车、拖拉机、船舶等一切内燃发动机的冷却系统,是当前国内最新的防冻防锈产品,它对水冷式内燃发动机的冷却系统具有高效防冻,防锈缓蚀,不易燃烧,沸点高,蒸发少,无气味,无水垢,以及对皮肤接触无毒等许多特点。     

新型汽车防冻冷却液——车喜牌不冻液

在冬季寒冷的日子,汽车长时间停车,水箱冷却水如果没有防冻功能,则水箱和发动机就会由于冷却水结冰而受到破坏。因此,在冬季汽车必须使用防冻冷却液。防冻液是一种高科技精细产品,其品质的关键是在防冻的前提下如何起到防锈、防腐蚀、防结垢和防氧化的作用。由深圳市多博士实业有限公司生产的车喜牌——不冻液于     

美孚不冻液小知识

优质防冻液(水箱保护液)应具备6种功能:1.防冻功能:防冻液凝固点冰点,按使用地区及使用季节不同分3类:-15℃、-25℃、-30℃、-40℃、-45℃通用型防冻液的冰点应在-30℃以上,南北方四季使用。2.防沸功能:防止水箱,"开锅",持别是在夏天。优质防冻液的沸点一般要求在107℃以上(水的沸点是100℃)。3.防垢功能:防止水箱内的用水产生水垢。水垢阻热,是水箱     

车用发动机高效冷却系统研究进展

分析了传统的冷却系统的缺点:水泵风扇效率低下、过度冷却与暖机时间过长等。介绍并分析了发动机冷却系统的核心零部件(如水泵、风扇、节温器)对降低冷却功耗、提高发动机效率作用。在此基础上,介绍了先进高冷却系统加强传热的方法;如使用纳米流体、核态沸腾传热、形成气液混合流等。展望了未来汽车发动机冷却系统的发展方向,冷却系统小型化、主副冷却、分体冷却、逆流式冷却、精确冷却、集成缸盖技术及水冷式中冷器。     

多功能环保型防冻液的研究

研制了多功能环保型防冻液,确定了配方,具有防冻、防腐、防垢、防泡,防沸的功能,配方中不含对人体和环境有害的物质,选用的材料价格低,经济实惠,效能高。对各项性能进行了测定,各项测定指标均优于SH/T0521-1999规定的指标。适用于各类汽车的防冻需要。     

汽车防冻液的研究与发展

本文概述了国内外汽车防冻液的研究、发展趋势并指出了防冻液今后的发展前景,并就国内外汽车防冻液的现状以及未来的发展做了详细的阐述.按照试剂组成将防冻冷却液分为以无机盐为主的常规防冻液类型和以有机酸为主的防冻液类型.普通防冻液的成分中含有对生命和环境有害的物质,而用于高档汽车的有机酸长效型环保防冻液的配方,由于价格昂贵的原因在应用方面受到了限制.因此,开发了有机酸和无机盐相结合的具有经济、高效和环保等优点的新型防冻液.新开发的防冻液产品,符合汽车防冻液质量、效能等各方面要求,可广泛应用于各类中高档汽车.     

“节能型热起动技术”在甲醇汽车低温起动中的应用

采用防冻液材料为载体,利用其保温特性来储存发动机做功的热量,在车辆停驶后的一定时间内再次起动发动机前,将存余热量输送到机体内,以预热方式达到热启动发动机的作用,有利于汽油发动机在使用甲醇做燃料时的低温状态下起动。     

南极鱼为何不怕冷

在南极冰冷的海水中,有130多种鱼悠然自得地游来游去。南极鱼为什么不怕冷?原来,奇特的南极鱼体内能自行合成脂类的防冻液,是汽车散热器中使用的亚乙基二醇防冻效率的300多     

防冻液及其防腐性能的研究

以工业丙三醇为冷却剂和以钼酸盐为基的多组分缓蚀剂，制备了几组配方的防冻液，研究了它们的防冻性能和金属防腐性能，并从中确定了一个最佳配方．结果表明，按该配方配制的防冻液冰点可达-30℃以下，它对钢、铁、黄铜及铝合金等多种金属均有良好的缓蚀作用．与传统的以无机盐（氯化钙、氯化钠等）或乙二醇为主要原料的防冻液相比，丙三醇防冻液具有原料易得、价格低廉、配制方便、冰点较低、沸点较高、金属防腐性好、对环境污染小、使用寿命长等优点．还具备极好的防结垢性．完全可以达到各种内燃机水冷却系统的要求．有较好的应用前景．     

汽车用防冻散热剂

余杭县防冻制品厂与杭州药物研究所共同研制的汽车用防冻散热剂,最近通过了技术鉴定。该产品主要用于汽车内燃机的冷却系统。汽车司机只要将其注入水箱中,一年四季就不用更换。它不仅在冬季可防止缸套水箱冻裂,夏季防止汽车因长时间运输水箱里     

太阳能供暖用新型流体制备及导热性能测试

严寒、寒冷地区液体型集热器应用时需考虑防冻性能,工程常使用乙二醇型防冻液作为循环工质。但其导热系数仅为水的60%,集热循环过程中防冻液与太阳能集热器基板传热不充分导致基板过热和集热热损过大。为解决上述问题,通过乙二醇型防冻液及相变材料配制不同浓度的传热蓄热流体(heat transfer and heat storage fluid, HTHSF),在考虑防冻的基础上,以增加HTHSF综合导热系数为目的,通过瞬态热线法实验研究HTHSF相变过程中导热系数的变化规律。结果表明：当温度升高或浓度减小时载流体导热系数增大。配制的HTHSF呈水基溶液的特性,在单一相时导热系数与温度呈正比关系,相变使得导热系数有所减小。寒地太阳能供暖用新型HTHSF 10%、冰点-20℃时性能较好,此外拟合公式与实测数据误差在0.5%以内。     

发动机冷却系统的冬季保养

汽车发动机冷却系统保养在安全运行中起着重要的作用,尤其是冬季,冷却系统保养更显得由为重要。文章结合发动机冷却系统的结构及工作原理,介绍汽车发动机冷却系统冬季保养的相关知识,供大家学习和参考。     

第八届高交会搜宝

新介绍,它具有以下几个特点:1、性能可靠,效果明显,节油率一般可达到6%-20%左右。2、使用时间长,功能持续稳定,一套晶片和马力提升器可以连续使用3-5年。3、安装简单,快捷方便,一部私家车五分钟即可安装完毕。4、安装节能晶片不改变车船原有的结构,不改变电路,不改变油路;工作过程中不带高电压,也不带高强度磁场。5、适应范围广,除了汽车和船只,农业机械,建筑机械、矿山机械以及柴油发电机等都可以使用。风力气压发动机风气发动机是用风力气压取代燃料作为能源的发动机,不受任何天气情况的限制。发明人丛洋介绍,装了风气发动机的车辆,开到10…     

WB—1型长效汽车防冻液的研制

研制了WB－1型汽车发动机防冻液，讨论了缓蚀剂的选择与复配关系及稳定剂和添加剂的选用，确定了乙二醇型防冻液的组成，并对防冻液的各项性能进行了测试，结果表明，WB－1型防冻液各项技术指标均达到美国ASTMD3306－94标准。     

浅析叉车散热器

本文阐述了叉车散热器属于叉车冷却系统,是水冷式发动机冷却系统的关键部件,通过强制水循环对发动机进行冷却,是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。     

基于AMESim的农用发动机冷却散热器仿真与优化设计

以典型农用发动机冷却系统为研究对象,开展了基于AMESim仿真软件的建模、仿真分析与核心部件优化设计研究。在对发动机冷却系统基本结构及工作原理的分析基础上,应用AMESim软件中的冷却系统库、热力库、热液压库及信号控制库建立了发动机冷却系统的一维仿真模型。首先通过仿真计算分析发动机冷却系统中散热器的工作性能,并通过仿真值与试验值的对比,证实了所建立的AMESim仿真模型的可靠性,为冷却系统关键部件优化设计提供了模型与技术支持。然后,进行冷却系统散热器有效正面积优化设计的仿真研究。结果表明,发动机冷却系统对散热器的宽度更敏感,合理增大散热器有效正面积可以提高冷却系统对发动机的冷却效果。     

矿用车发动机冷却系统的优化设计

在该研究中,主要结合具体某种矿用车发动机冷却系统作为研究对象,分析在矿区极其恶劣的情况下,分析矿用车发动机冷却系统设计问题,保证发动机的稳定性和安全性,防止出现过热问题,影响矿用车的整体运行。在对矿用车发动机冷却系统优化设计以后,通过有效的测试,能够有效解决发动机冷却系统存在的问题,为以后运行维护管理提供借鉴和帮助。     

基于AMESim的农用发动机冷却散热器仿真分析与优化设计

以典型农用发动机冷却系统为研究对象,开展了基于AMESim仿真软件的建模、仿真分析与核心部件优化设计研究。在对发动机冷却系统基本结构及工作原理的分析基础上,应用AMESim软件中的冷却系统库、热力库、热液压库及信号控制库建立了发动机冷却系统的一维仿真模型。首先通过仿真计算分析发动机冷却系统中散热器的工作性能,并通过仿真值与试验值的对比,证实了所建立的AMESim仿真模型的可靠性,为冷却系统关键部件优化设计提供了模型与技术支持。然后,进行冷却系统散热器有效正面积优化设计的仿真研究,结果表明,发动机冷却系统对散热器的宽度更敏感,合理增大散热器有效正面积可以提高冷却系统对发动机的冷却效果。     

轻型载货汽车冷却系统设计

随着柴油机向高速、大功率、高效率方向发展,发动机对冷却系统的要求越来越高,冷却系统与发动机的匹配与否,直接关系到发动机的使用寿命、工作效率等,因此正确的匹配发动机的冷却系统是一个重要课题。文章主要介绍轻型载货汽车冷却系统的设计原则、匹配设计的方法、步骤,并结合某款车型冷却系统的设计,对该系列车型的散热器的选用、风扇的匹配进行了验算。     

专利技术市场

本产品可用于一切液冷式发动机的循环水冷却系统。将本产品按比例直接加入循环水中,可使循环水在气温0～45℃范围内不结冰凝固,保障发动机正常运动,同时本产品还具有防止循环水结垢、阻止冷却系统金属腐蚀、抑制循环水沸腾