我校承担的民用新支线飞机疲劳寿命试验项目通过验收评审

2006年3月22日，我校首次承担的民用新支线飞机机身典型结构疲劳寿命试验项目顺利通过了验收评审。评审会由空天科学技术研究院副院长汪海教授主持，中国一航第一飞机设汁研究院副总设计师郑晓玲研究员担任验收评审组组长，来自中国一航一飞院和上海交通大学的22名专家和科研技术人员参加了会议。评审组对上海交通大学所做的“AIU21飞机长桁接头疲劳品质及长桁排水孔疲劳寿命试验”项目给予了高度评价，     

支线飞机应急撤离滑梯设计

民用飞机应急撤离滑梯是在飞机飞行过程中出现意外情况而需要紧急着陆的情况下,确保机上乘员安全快速撤离飞机的重要装置。作为民用飞机应急撤离系统的一部分,直接关系到机上乘员的生命安全。本文以某型号支线飞机(文中简称支线机)应急撤离滑梯设计为例,从材料工艺、设计构型、安全性、可靠性、可维护性和涉及试验项目等方面初步论述了支线机应急撤离滑梯的设计。     

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2007年12月21日,我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700,在上海飞机制造厂总装下线。通过全球网上征集,ARJ21被正式定名为“翔凤”,寓意矫健腾飞之凤。     

支线飞机经济性评价指标体系研究

随着中国支线航空的发展建设,支线飞机选型工作中的飞机经济性评价已经成为航空公司的一个重大课题。论文通过综合评价指标体系,主成分方法得出了一套支线飞机经济性评价指标体系的模型,并以航空公司实际运营数据为基础,给出了相应的实证分析,为航空公司支线飞机选型工作提供技术支持。     

合肥建成国内唯一大型飞机雷电实验室——中国首架ARJ飞机在肥“过电”

全世界密切关注、中国拥有完全自主知识产权并具有国际先进水平的支线客机——ARJ21新支线飞机，选择7月26日起在合肥进行极为重要的首次雷电实验。     

基于战略性贸易政策的中国支线飞机产业发展前景分析

从我国来看,现代化进展使得交通工具更加的多样化。除了以往的汽车、长途客车、电瓶车以及火车外,飞机也逐步渗透到居民的出行中。飞机作为新型交通工具,尽管兴起的时间并不长,但是由于飞机具备舒适、快捷又方便的鲜明特征,居民越来越青睐飞机这种交通工具。根据居民对于飞机的现实需求,我国在近些年建立了不少支线飞机,为的是解决中小城市间的乘客往来。针对不超过100座级的支线飞机,该文从未来前景、现实的市场状况一一做介绍。     

合肥航太成功完成我国首次完整的飞机雷电分区试验

3月3日，由合肥航太电物理技术有限公司承担完成的我国首架拥有自主知识产权、倍受国内外瞩目的AR21支线客机全机雷电分区试验在合肥顺利通过了中国民航适航当局、中航一飞院、中国商用飞机公司及ARJ21飞机承制方等单位组织的专家评审。这是我国进行的首次完整的飞机雷电分区试验，标志着我国飞机雷电试验技术已接近和部分达到国际飞机雷电试验技术先进水平。     

民用支线飞机发展浅析

高科技、高投入、高风险、长周期的航空产品是一个国家工业水平和经济发达程度的重要标志之一。由于种种历史原因,我国民用航空产业发展相对缓慢。在西部大开发方针指引下,充分发挥陕西航空工业的优势,集中全行业资源和人才,发挥"哑铃型"研制模式,两头集中在陕西,并组成符合市场经济规律的股份公司,有利于民用支线飞机尽早提供给用户,成为21世纪初中国航空人应肩负的历史使命。文章浅析了如何发展支线飞机,以引起各方重视。     

飞机大功率宽变频交流电源的应用分析

<正>近年来,飞机各系统呈现综合化、数字化的趋势,为适应这一发展趋势,航空电气系统也处于一个新的发展时期。目前,变频交流主电源系统的发展非常值得关注,因为该系统结构简单,体较小重量轻,寿命周期费用低、可靠性高、维修性良好,电能转换效率高等优势。另外,该系统易于实现多电供电,是实现供电体制转变的关键技术之一,因而一些新研制的飞机,如欧洲的"阵风"战斗机、"全球快车"行政飞机、Saab2000支线飞机、ATP支线客机、波音787飞机和空客A380都采     

民机预投产项目风险管理

民机预投产项目是主机制造厂商为满足飞机定单和交付计划,在型号合格审定期间向中国民用航空局适航审定司提出以获得预投产批飞机适航证为目的的适航审查申请,以预投产有限数量飞机.预投产项目是在型号取证构型未确定、制造技术水品有待提高和外购件配套形势较严峻的情况下开展的.如何有效地开展风险管理是实现项目目标的关键.该文结合某型号民机预投产管理过程,初步分析了预投产主要风险点,总结提出了风险应对重大决策、措施.     

文化播报

<正>日本新自产客机下线日本近半个世纪以来首架自行制造的客机日前下线,定于明年试飞,目标是在国际市场成为强有力的竞争者。该MRJ型支线客机由日本三菱重工旗下的三菱飞机公司研制,为双引擎喷气式支线客机,载客量为70至90人,主要执行中短程客运。这是日本时隔大约50年首次研制客机,开发费用大约为1800亿日元(约合17亿美元)。三菱飞机公司说,这款客机采用最新空气动力设计和先进引擎,将大幅降低油耗、噪音和排放,具有"一流的经     

飞机导航管理模型

本文建立了飞机的导航管理模型。首先，我们对区域内（包括预进的飞机）的各飞机，建立了飞行的轨迹方程（参数方程），在为了满足不会碰撞的条件，我们未得任意两架飞机的距离。用Mathematica软件包进行模拟，初步得出区域内的第三架飞机和第五架飞机构会与新进入的飞机相撞。我们用Bastic语言编写一程序进行调整，最后我们从建立规划模型和分析碰撞的合理性进行了分析，得出新进入飞机方向角按顺时针偏转8．47”到巴5“之间就能全部通过，这样大大地增强了模型的可行性。     

热点排行

正(新闻时段2014-04-21至2014-04-30)1国产ARJ21-700客机完成自然结冰试飞[核心媒体报道频次:22/30]28日,中国自主研制的涡扇喷气支线客机ARJ21-700在北美完成自然结冰试验试飞后,返回西安阎良试飞中心。这是该型号飞机首次飞出国门开展特殊气象环境下的试验试飞,并顺利实现3万km环球飞行。此次试飞证明该飞机在结冰气象条件下的符合性和飞行安全性,跨越3大洲2大洋的长途飞行,验证飞机在各种复杂严酷气象环境下的适应性、可靠性和安全性。ARJ21新支线飞机迄今共获13家中外客户订单252架。     

中国首架支线飞机“翔凤”下线

2007年12月21日,我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700,在上海飞机制造厂总装下线。通过全球网上征集,ARJ21被正式定名为"翔凤",寓意矫健腾飞之凤。     

飞机设计上的返璞归真:可弯曲的机翼

据英《新科学家》２００２年９月２１日报道 :美国空军正在试验一种使用“可弯曲的机翼”的实验性飞机 ,而且使用１９０３年莱特兄弟飞上蓝天时的驾驶和控制技术 ;但现在的这次飞行是在超音速下进行。与常规的飞机不同 ,这种飞机的机翼使用了像襟翼一样的可动翼面和用于控制的副翼。这种设计和设置可使整个机翼变形弯曲。美国空军称它为“活动的飞机弹性机翼”技术。并在这个项目上投资了４１００万美元 ,希望能生产出一种更轻、操纵更灵活的超音速飞机。第一次飞行试验在加利福尼亚州美国航空航天局德赖登飞机研究中心进行 ,美国空军将早期…     

中国新一代起音速歼击轰炸机一一"飞豹"

在一定的条件下，空中力量能决定战争的胜负，而歼击轰炸机又是一支非常重要的空中力量。本文结合我国实际，论述了高技术空军作战对歼击轰炸机赋予的战术要求，阐述了中国第一个完全自行设计的飞机-“飞豹”的主要特点以及采取的先进技术措施，为今后我国独立设计新型飞机和“飞豹”的改进改型提供一些借鉴作用和一定的指导思想。     

南航成立我国首家飞机维修研究机构

为提高我国的飞机维修技术，培养高素质的飞机维修人才，近日，南京航空航天大学成立了我国首家飞机维修技术研究所。     

飞机起飞着陆航迹测试与分析

在采用新研制的飞机起落航迹激光定位系统的基础上，对7个机场7种机型的飞机起飞着陆航迹进行了测试，总结出飞机起飞着陆航迹可行的实地测试方法，测得7种飞机的起飞着陆航迹数据，计算了7种飞机在各种不同温度、气压、海拔等条件下的起飞航迹，并利用实地测试结果对其 进行了校核，本文取得的成果，已在2001年8月新颁发的《军用机场净空规定》中采用。     

科技之星——记中华技能大奖得主刘火生

刘火生同志从事飞机铆接至今已有三十余年的历程。在长期的生产实践中，刻苦学习，勇于实践，技术上精益求精，炼就了一套过硬的飞机铆接装配技术，解决了生产中遇到的许多技术难题。在他的几十年的铆接装配工作中，如Z8、Z11、S-92型机及新机的研制生产都发挥了重要作用。特别是在中美合作项目S-92直升机尾斜梁的研制生产中，顺利解决一项返修技术难题，得到了美国专家的高度评价，为昌飞公司和我国航空事业做出了突出的贡献。     

飞机线路排故技巧的研究

随着飞机服役时间的增加，线路故障在飞机所有故障当中占了越来越大的比例，而且往往都是疑难故障，排故过程非常艰难。另外在现在的航空运输市场上营运的飞机多种多样，而且新飞机还在不断地投入。一个人如果想凭自己的精力去一个个地学习和掌握不同的飞机是非常困难的。本文希望通过对飞机线路故障的探讨来逐步建立一种科学的分析方法和工作方法，使飞机维护人员在排故过程中少走弯路，节省费用，提高飞机利用率，达到更高的航空运输收益。