浅谈柴油机排放尾气及控制技术

本文阐述了柴油机排气的成分和生成机理,重点对柴油机的氮氧化物(NO_x)和颗粒物(PM)排放后处理技术进行简述。其中,NO_x处理技术包括NO_x选择性催化还原和稀薄NO_x捕集技术,PM处理技术包括柴油机氧化催化转化器和柴油机颗粒捕集器。     

利用准维湍流燃烧模型分析和预测汽油机燃烧循环变动的影响

本文论述了一个定量燃烧初期循环变动的参数—λ/6u1,结合准维湍流燃烧模型,利用这个参数分析和预测小尺度湍流对循环变动的作用。另外,提出了一种方法来确认促使循环变动的不同因素的重要性。     

复合喷射技术对汽油机性能的影响研究

为了保证发动机在具有良好燃烧特性的同时,排放符合相应法规,可以采用复合喷射技术.本文将复合喷射模式分别与进气道喷射模式和缸内直喷模式进行比较,观察发动机的动力表现、废气排放表现和循环工作时的燃油经济性表现.结果显示,改变点火提前角时,复合喷射模式输出功率始终高于进气道喷射模式,碳氢化合物排放则更低;与缸内直喷模式相比,...     

柔性双连杆件的Lagrange模型及数值模拟

本文以平面两个连杆组成的系统为例，考虑杆本身的弹性变形（不考虑关节处的变形），给出了数学模型，并在一定的条件下进行了分析求解及数值仿真．     

弹性活塞对汽油机低负荷性能的影响

本文采用AVL-BOOST软件,分析并计算传统汽油机的工作过程和可变压缩比弹性活塞汽油机在低负荷工况下的工作过程。同时,探讨汽油机的负荷特性和低负荷工况下汽油机压缩比提高对发动机动力性能和经济性能的影响。     

影响曲线钢轨侧磨因素的数值分析

本文运用蠕滑中心法对影响曲线钢轨侧靡的因素进行了数值分析，在此基础上提出了减轻侧磨的措施。     

浸水对边坡支护的影响及FLAC 3D数值模拟分析

为揭示浸水对基坑边坡支护稳定性的影响,本文分别对比不同土钉间距、土钉长度、入射角度、边坡坡度等情况下边坡浸水前后的稳定性变化,并根据土体强度浸水折减原理建立FLAC 3D数值模拟分析浸水后边坡稳定性的变化,结果发现砂土及粘土层发生受力破坏,进一步证明了浸水给边坡支护稳定性带来的危害。本文可以为基坑边坡支护设计及施工提供借鉴。     

国内草甘膦尾气处理技术的专利分析

本文针对国内草甘膦尾气处理技术的专利进行分析,从各年代专利申请量、专利申请人分布、重要申请人的技术演进路线等方面,剖析了国内草甘膦尾气处理技术的整体发展状况,希望为我国相关研究机构和企业的技术研发和专利布局提供参考。     

中压甲铵泵内流场数值模拟分析

本文利用相似理论及速度系数法进行中压甲铵泵的水力设计,并利用Solidworks软件建立过流部件的三维模型,利用CFX流场分析软件对定常下的中压甲铵泵进行数值模拟分析,计算出泵的特性参数,判断离心泵设计的合理性;对非定常工况下中压甲铵泵内流场进行数值模拟,得到旋转周期内压力和扬程的变化规律以及非定常条件下的离心泵特性参数。     

离心泵非定常流场计算和影响使用寿命的因素分析

采用伯努利方程数值计算、流体动力学(CFD)、FLUENT数值计算模拟叶轮非定常流场的变化规律,定量分析影响指定大型离心泵使用寿命的关键性技术指标,结果表明:此型号大型离心泵实际工作流量大于设计流量(Q≥4 438.77 m3/h)时,叶轮入口就会形成△β≤-5.14°的负冲角,离心泵扬程H≤58 m,发生汽蚀现象.     

点燃式发动机气体代用燃料的数值模拟分析

基于Ricardo-Wave软件建立汽油、氢气、天然气发动机的一维数值模拟模型,并通过相应的实验数据验证,证明建立的模型合理。并改变发动机的压缩比,采用不同比率EGR,研究压缩比、EGR率对发动机性能的影响。通过分析可知,汽油机适合的压缩比范围为8-13,天然气机为9-15,氢气发动机机为6-9。     

随机因素影响的内在HIV模型的全局稳定性分析

研究了随机因素影响的内在HIV模型的全局稳定性.通过构造李雅普诺夫函数证明了确定性模型的地方病平衡点是全局稳定的.在参数满足一定的条件下,证明了随机模型的地方病平衡点是全局渐进稳定的,并通过数值模拟验证分析结果.     

潜水轴流泵全流道三维湍流数值模拟

为了提升潜水轴流泵的性能,了解其内部流动规律,采用标准k-ε双方程紊流模型和压强连接的隐式修正SIMPLEC算法,对潜水轴流泵全流道进行了CFD分析.得出了流道内各速度矢量、压力分布规律,并提出相应的改进建议.     

阿拉尔市路况调查与道路结构数值分析

半刚性基层沥青路面反射裂缝和水损坏问题加剧了南疆阿拉尔市道路盐胀-冻胀变形,严重影响了路面使用性能,针对道路破坏情况,阿拉尔市道路改建工程采用了级配碎石柔性基层,道路两侧路缘石及中间带均改为高挡水墙,通过数值模拟分析对比,改建道路结构及设施在水影响和车辆荷载的作用下的应力场值、位移场变化均小于旧路结构.     

基坑开挖对邻近地铁结构影响的数值模拟研究

【目的】以南昌市某雨污水管道、箱涵工程为例,结合场地条件和施工区域工程地质情况及水文条件,探讨明挖法施工对邻近结构的影响。【方法】基于修正莫尔-库伦本构模型和室内试验参数标定,结合岩土隧道专用有限元软件Midas/GTS NX进行二维建模,模拟分析箱涵明挖施工过程,探讨基坑整体位移情况和邻近地铁结构变形位移。【结果】研究结果表明,江纺路雨污水管施工邻近隧道最大水平位移为2.11 mm,最大竖向位移为3.40 mm;民园路雨水箱涵施工邻近隧道最大水平位移为2.38 mm,最大竖向位移为8.76 mm;民园路雨水箱涵施工邻近车站最大水平位移为0.10 mm,最大竖向位移为0.34 mm。【结论】邻近结构位移变形均满足地铁车站和区间结构安全要求。数值模拟方法可为城市建设可行性研究提供新思路。     

三维土石坝溃坝洪水在复杂地形演进的数值模拟

溃坝洪水的数值模拟可以有效提供灾害分析依据。以云南某土石坝为例,对于复杂地形,利用真实DEM数据,建立仿真实际三维地形,然后采用有限体积法和VOF模型对土石坝溃坝后的溃坝洪水进行数值模拟,展示洪水运动过程,为土石坝溃坝的风险分析和评估提供了一种参考方法。     

基于COPERT模型的城市道路交通能耗排放分析

交通能耗排放的量化及分布特征分析是制定交通节能减排政策的依据。研究选用COPERT 5模型计算城市道路交通能耗排放量及分担率特征。研究分析表明：2020年广州市城市道路的小型客车数量占比高达82%,轻型货车占比为10%。道路交通的运行划分为畅通、缓行及拥堵3种等级,畅通运行状态下燃料消耗及排放因子低于缓行和拥堵状态。非工作日与工作日能耗排放特征差异主要受小型客车出行量影响。小型客车对道路交通能耗(FC)、二氧化碳(CO₂)及一氧化碳(CO)、细颗粒物(PM_2.5)、可吸入颗粒物(PM₁₀)、挥发性有机物(VOC)排放贡献最大,大型客车、中轻型货车对道路交通氮氧化物(NO_X)排放贡献最大。因此,未来要加强对小型客车的引导和管控,增强城市公共交通吸引力,降低小型客车出行量;同时也要全面淘汰国3及以下排放标准的柴油货车,持续推进运输结构调整,加快新能源汽车的推广应用。     

基于污染物排放的区域交通信号控制模型

为了对区域交通进行有效控制,并减少车辆尾气排放造成的环境污染,本文提出了基于污染物排放的区域信号控制模型,通过模拟仿真进行了验证,表明该方法对于区域交通控制和减少环境污染具有重大意义。     

加筋高填方边坡稳定性影响因素分析

由于西南山区地形复杂,该地区机场常使用高填方的方式来建设地基,其中加筋土边坡是高填方工程的一种重要形式。为研究加筋高填方边坡稳定性影响因素,对自然工况与多种雨强工况下2种坡度加筋高填方边坡进行离心模型试验,分析加筋高填方边坡的变形和稳定性特性。结果显示在天然工况与降雨工况下,加筋边坡稳定性与坡度之间都存在近似线性的负相关关系,但在降雨工况下,加筋边坡稳定性对坡度变化带来的影响更加敏感。同时利用PLAXIS与Geostudio分别对2种工况、2种坡度加筋高填方进行稳定性数值模拟。结果表明随着坡度增加,坡体孔压分布等值线由同心圆形逐渐转换成层状,渗流中心随坡度增加存在“坡体中心位置-坡脚位置-基覆界面水平斜面交界处”移动趋势。