南车长江株洲分公司:隐患自查自改的三大“法宝”

<正>南车长江车辆有限公司株洲分公司是中国南车下属企业,成立于2007年,前身为1958年建厂的铁道部株洲车辆厂,是我国最大的铁路货车生产基地之一。2014年,南车长江公司株洲分公司围绕"三零"安全目标,铸牢危险源管控、隐患治理、责任落实三条工作链,有效预防和减少了各类安全事故发生,圆满实现"零死亡、零重伤、零新增职业病"的"三零"目标,被株洲市评为"安全生产工作先进单位"。     

丁荣军 让梦想在轨道上延伸

<正>在2007年4月18日,中国铁路进行了第六次大提速,成功宣告了中国铁路高速时代的到来!值得一提的是,首批投入运营的52列国产化高速动车组的动力和控制系统两个关键部分,70%出自于株洲所提到轨道交通传动和网络控制技术,人们必然会想到中国南车旗下的南车株     

我国成功实现8英寸IGBT芯片产业化

近日，国内首条、世界第二条的8英寸IGBT （绝缘栅双极型晶体管）专业芯片生产线在中国南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称南车株洲所）建成，中国首片8英寸IGBT芯片同时下线。这条生产线总投资15亿元，首期将实现年产12万片8英寸IGBT芯片，配套生产100万只IGBT模块，真正实现IGBT的国产化。它的投产将打破国外公司在高端IGBT芯片技术上的垄断，对于保障国民经济安全、推动两型社会建设具有重大战略意义。     

做好安全生产工作底气从何而来?

2005年,享有"中国电力机车之都"美誉的南车株洲电力机车有限公司决定,全力拓展城际动车组、海外业务、轨道工程车辆、电气设备、制动系统、磁悬浮等新兴产业。同年5月,公司正式启动创建国家一级安全质量标准化企业的活动,由此翻开湖南省规模企业安全生产标准化建设的第一页。创建伊始,南车株洲电力机车有限公司将工作重点放在完善各项基础管理、增加相关设备设施、改善作业环境     

牵手相关方同走平安路——南车株洲电力机车有限公司强化相关方安全管理工作

南车株洲电力机车有限公司是中国最大的电力机车研制生产基地。近年来,公司在快速发展的同时,也迎来了基建工程、设备安装、外来供应商施工的高峰期。据统计,仅2010年,公司就有新建设项目的施工单位63家,外来     

诚信 敬业 创新 超越 南车株洲电力机车研究所有限公司——轨道交通电传动技术与产品的领跑者

南车株洲电力机车研究所有限公司（简称株洲所）始创于1959年,隶属于中国南车股份有限公司,总部坐落在素有“中国电力机车摇筛”之称的湖南省株洲市。     

中国铁道学会车辆委员会2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议胜利召开

由中国铁道学会车辆委员会主办,西南交通大学牵引动力国家重点实验室承办的中国铁道学会车辆委员会2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议于8月5日至7日在四川银厂沟胜利召开。来自中国铁道学会、铁道科学研究院、北京交通大学、同济大学、大连交通大学、南车四方机车车辆股份有限公司、南车株洲电力机车有限公司、南车南京浦镇车辆厂、北车长客股份有限公司、北车齐车集团公司、北车四方车辆研究所、北车唐山机车车辆厂、北车哈尔滨车辆厂、交通运输工程学报、机械工程学报、西南交大学报、GET集团、英斯特朗公司、北京佛力公司及我…     

中国高铁驶向世界

正目前,世界上最快高铁时速为574.8公里,由法国高速列车TGV在2007年4月3日创造。而中国南车制造的CIT500型的试验速度,最高已达到605公里/小时。这样的速度,正带领中国高铁驶向世界目前,世界上最快高铁时速为574.8公里,由法国高速列车TGV在2007年4月3日创造。而中国南车制造的CIT500型的试验速度,最高已达到605公里/小时。这样的速度,正带领中国高铁驶向世界。     

执著成就梦想 创新铸就辉煌——记机车交流传动和控制技术专家丁荣军

在2008年北京夏季奥运会上，行驶在北京奥体中心的200多辆电动汽车无疑为“绿色奥运”、“科技奥运”做出了最完美的诠释。 这200多辆电动车的关键装备——牵引电传动系统连同240台充电机，不是来自中国汽车的精英企业，而是来自株洲一个叫田心的偏僻小镇上一家轨道交通装备企业——南车株洲所。 开发这一系统的总负责人，就是中国轨道交通领域著名的交流传动与网络控制技术专家，南车株洲所总经理兼总工程师丁荣军——一个执著耕耘机车“机芯”事业二十余载的铮铮铁汉。     

南车株洲电力机车有限公司城轨事业部电六班 连续7年质量安全“零事故”

南车株洲电力机车有限公司城轨事业部总成车间电六班是一个由22名年轻员工组建成的团队，组员平均年龄才24岁，班长马姣林是株机公司小有名气的优秀女班长．在她的带领下，这个朝气蓬勃的年轻班组成绩斐然。他们通过积极践行“传、帮、带”。全员安全生产技能得到显著提升，2011年在生产任务十分繁重，在各类试制、     

南车株洲电力机车研究所有限公司“863”成果展示

产学研结合．奠定基础 南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“株洲所”），2002年首次承担和参与了科技部“863”电动汽车重大专项的三个课题。为保证项目顺利实施，株洲所在所内抽调了8名技术人员，成立电动汽车项目部，从事电动汽车电驱动系统及控制系统产品研发。2002年年底，三个课题顺利通过科技部验收，并脱颖而出。之后，株洲所承担和参与了“燃料电池轿车电机及其控制系统”、“北理工纯电动客车电机及其控制系统”两个课题。     

产业

我国破解"低风速大风电"技术难题2012年12月15日,中国南车株洲电机有限公司成功研制出了我国首台适用于风速低于每秒7米的2兆瓦低风速风力发电机。这一大功率风力发电装备的问世,将"激活"中国中部和东南部风能资源。中国南车株洲电机有限公司新闻发言人朱剑飞介绍,科研人员经过技术攻关,采用新型齿轮传动、轻量化、高绝缘等级及低开路电压等技术,设计并生产出了一台功率达2兆瓦的低风速风力发电机。这种装备能在不足每秒7米的低风速下运转并发电,将被首先应用于湖南境内的渌口风场并开始批量生产。     

工程施工配合费用在铁塔公司高铁项目中的经济影响浅析

在国家推进高速铁路发展战略时,铁塔公司承建高速铁路沿线无线公网覆盖项目是加速4G时代在区域线状覆盖,是实现电信行业可持续发展的有效途径。本文通过对于铁塔公司无线网高铁客运专线项目经济分析,得出铁塔公司高铁计费模式能够取得出租方与承租方的共赢模式。     

强基固本推行安全生产标准化

近年来,由于国家加大铁路建设投资力度的产业政策,南车株洲电力机车有限公司得以快速发展,生产规模不断扩大.随之而来的是,新进人员、高科技设备大量增加,安全管理难度加大.为了确保安全生产,公司始终坚持推行安全生产标准化工作,推进安全管理走向制度化、规范化、标准化,为职工创造安全健康的作业条件,以实现优质安全文明生产.企业连续十年未发生重伤及以上事故,轻伤事故呈逐年下降趋势.     

以技术创新为依托 全面推进轨道交通装备“本地化”发展——专访广州中车轨道交通装备有限公司

2010年,广州地铁集团有限公司和中国中车株洲电力机车有限公司共同投资成立了广州南车城市轨道装备有限公司(现更名为广州中车轨道交通装备有限公司),先后被列入广东省重点建设项目、省第三批扩大内需项目和广东省现代产业500强重点培育项目。广州中车轨道交通装备有限公司(以下简称"广州中车"公司)经过6年的成长历练,最终在2016年底开通的广州地铁七号线上首次实现所有列车"广州造",使列车生产本地化程度更高,技术水平更成熟,服务响应速度更快。     

第6届中法可持续发展城市交通系统论坛

正新型城市化中的交通与环境——第6届中法可持续发展城市交通系统论坛于2013年11月9~10日在上海成功举行。本届论坛由同济大学、法国巴黎高科、国家发展与改革委员会综合运输研究所联合主办;全球环境基金中国城市交通项目(GEF)办公室,同济大学建筑与城市规划学院/交通运输工程学院/铁道与城市轨道交通研究院/中法工程和管理学院联合承办;上海市城市综合交通规划研究所、上海市交通港航发展研究中心、法国泰雷兹集团、法国航空、南车株洲电力机车有限公司等单位     

健全高铁“低路基”区段线路治安防控机制的探索

随着现代化建设的不断发展，高铁时代已经到来，高铁“低路基”区段线路的治安防控成为高铁安保工作中重点，同时，也是一个难点。本文结合国内A市公安处管内的a高铁线路治安的实际管理情况，根据加强物防技防、推进警务改革以及落实联防联控三个方面提出健全高铁“低路基”区段线路治安防控机制的方案。     

上海新时达电气股份有限公司

上海新时达电气股份有限公司是专业从事工业控制与驱动设备的开发、制造和销售的高新技术企业,成立于1995年,注册资本2亿元。新时达在国内设有5家子公司、海外设有2家子公司。公司管理体系通过ISO9001认证、ISO14001认证;产品通过欧洲CE、EN-81,北美CSA等国际认证。新时达是国家创新型企业、上海市知识产权示...     

高铁开通是否抑制了盈余管理——来自中国资本市场的经验证据

以2008年高铁开通为准自然实验背景,采用2005—2014年中国A股上市公司为研究样本,运用双重差分法对高铁开通与盈余管理的关系进行了实证检验。研究发现,高铁开通显著抑制了上市公司的盈余管理,该作用在地级市强于副省级及以上城市。研究还对高铁开通影响盈余管理的内在机理进行了探讨,发现高铁开通可以通过信息透明度进而影响盈余管理。进一步讨论了公司规模对高铁开通与盈余管理之间关系的影响,发现上市公司规模越大,高铁开通对盈余管理的抑制效应越强。     

超级电容储能式公交车30秒内充满电

据中国南车株机公司称,4月16日,公司所属浙江南车电车有限公司超级电容储能式现代电车:18m超级电容储能式BRT快速公交车、12m超级电容储能式公交车在宁波下线并亮相. 中国南车株机公司董事长周清和介绍,上述纯电动公交车无须架设空中供电网,只需在公交站点设置充电桩,利用乘客上下车30秒内即可把电充满,并维持运行5km以上,可在线循环往复运营.其在制动和下坡时,还可把80 ％以上的刹车能量或势能转换成电能回收存储起来再使用.同样的运行工况下,比没有回收能力的电车可以节约30％～50％的电能消耗.此外,车辆采用低地板设计、铝合金车身等轻量化技术,相比其他采用锂电池的慢充式纯电动公交车平均减重约1.2t;配备了中国南车自主研发生产的永磁同步电机,效率高达96％,低噪音,低电耗,无污染.