不同权力结构下存在搭便车行为的双渠道供应链决策研究

本文就不同权利结构下消费者搭便车行为的双渠道供应链进行博弈分析。构建集中式、制造商主导的Stackelberg博弈、零售商主导的Stackelberg博弈和Nash均衡博弈等决策模型,分析搭便车行为对供应链定价和利润的影响。得出结论:传统零售价格随着搭便车系数的增大而减小;直销零售价格在集中决策下随着搭便车系数的增大而增大,其他3种决策模型,直销零售价格与搭便车系数无关;批发价格随着搭便车系数的增大而增大;零售商利润和供应链总利润随着搭便车系数的增大而减小,制造商的利润随着搭便车系数的增大而增大;供应链成员的利润在不同决策权力结构主导下不同。     

考虑渠道权力结构和绿色偏好的闭环供应链决策优化

[目的]考虑消费者绿色偏好的影响,研究不同渠道权力结构下闭环供应链的决策模型.[方法]在单一制造商、单一零售商和单一的第三方回收商组成闭环供应链中,构建零售商、制造商和第三方回收商集中决策模型,零售商与第三方回收商Nash均衡模型以及制造商与第三方回收商Nash均衡模型,利用Nash博弈、Stackelberg博弈和最优化理论分析并比较闭环供应链的不同渠道权力结构下的优化决策以及绿色偏好对最优决策的影响.[结果]发现集中决策闭环供应链的最优利润随消费者绿色偏好的增加而增加;制造商领导下两类Nash均衡模型中各个权利主体的利润随着消费者绿色偏好的增加而增加;各权力结构下的绿色度和价格均随消费者绿色偏好的增加而增加等.[结论]拓展了先前的研究成果,为供应链参与者指定决策提供帮助.     

不同权力结构下供应链外包减排微分博弈研究

为了探究低碳服务提供商对供应链碳减排的影响,构建了由制造商与低碳服务提供商构成的二级供应链微分博弈模型,得到了不同权力结构下的最优定价决策,通过数值算例分析探究各因素对碳减排量和供应链利润的影响。研究结果表明,供应链成员权力不对等会降低供应链总利润,供应链权力的转移会影响低碳服务提供商进行碳减排研发投入的积极性。碳交易共享比例是制造商在不对等权力决策中利润大小的关键,制造商应在碳交易收益上让利给低碳服务提供商,以获取更大的经济效益和环境效益。     

非对称信息下双渠道供应链应对突发事件协调模型

针对由制造商主导的双渠道供应链,引入双渠道价格敏感系数及竞争系数两个变量,假设零售商的成本信息为私有条件,研究在非对称信息下发生突发事件的双渠道供应链最优应对。研究结果表明,供应链的最优生产量、最优直销价格、批发价格和最优零售价格具有一定的鲁棒性。在非对称情形下,突发事件导致零售商成本在一定范围内扰动时,双渠道供应链的最优生产计划、销售计划可以保持不变。但当零售商的成本扰动超出了一定范围时,则需要通过协调才能使供应链重新达到平衡,实现对突发事件的有效应对。最后,通过数值仿真验证了研究结果。     

不同合作情形下跨境电商双渠道供应链的策略

考虑产品责任成本和质量改进对跨境电商双渠道供应链企业决策及利润的影响, 基于由境外供应商和境内零售商组成的跨境电商双渠道供应链结构, 分别构建了不合作、单向合作和双向合作的Stackelberg决策模型, 对比分析了不同合作情形下供应链企业的定价决策、质量选择决策以及利润. 研究结果表明: 3种合作情形均能降低境外供应商境内零售渠道的批发价格, 其中境外供应商和境内零售商的双向合作可使批发价格降到最低; 单向合作只能增加其中一方企业的利润, 均不能实现Pareto改进; 双向合作可以实现Pareto改进, 但是双方合作的空间较小.     

基于Stackelberg博弈的异质品双渠道供应链定价策略

为了有效解决异质品双渠道供应链的定价问题,研究了产品差异性对定价策略的影响.基于消费者剩余理论,构建了异质品双渠道供应链的定价决策模型.在此基础上,运用Stackelberg博弈求得异质品双渠道中零售商和制造商的最优定价以及零售商和制造商的最佳收益,并通过数值试验分析产品差异性对双渠道供应链各方以及整体定价策略和利润的影响.结果显示,采取高端产品的差异化战略对零售商、制造商以及供应链整体都有利.     

考虑服务质量和延迟决策的双渠道供应链演化博弈分析

在考虑零售商服务质量和延迟决策的基础上,构建双渠道供应链的时滞微分价格博弈模型,探究博弈模型Hopf分岔的存在性和局部渐近稳定性,分析决策变量对博弈模型稳定性的影响,探讨系统的稳定性对价格演化趋势的影响。研究表明:是否采取延迟决策,稳定系统的均衡策略不变;稳定系统的博弈结果会收敛于均衡策略,失稳系统的博弈结果则趋于极限环;延迟决策变量、服务质量和价格调整速度都必须在一定的范围内调节才能保持系统稳定;失稳的系统能够成功实现控制。     

基于信誉的双渠道供应链合作博弈研究

针对实体与网络渠道合作中存在的渠道信任问题,构建实体渠道主导下两者基于信誉的双渠道合作博弈模型,并在限定周期内对信誉值、销量、利润、抽查次数、作假次数等指标进行仿真分析。结果发现:当网络零售商难以选择实体零售商时,实体零售商对网络零售商信任降低,会通过惩罚权力对网络零售商加以控制,这将招致网络零售商弄虚作假来提高销量及利润;相反,当网络零售商可以自由选择实体零售商时,竞争机制得以有效发挥,并提升实体零售商对网络零售商的信誉感。     

随机需求下的双渠道供应链联合库存模型

针对双渠道的竞合特性增加了供应链系统的需求不确定性,考虑提前期需求波动的情形,构建了2级双渠道供应链独立库存模式和联合库存模式下制造商及零售商的最优基础库存模型和缺货模型,并运用仿真计算方法,通过分析2种库存模式下缺货损失成本、需求波动对双渠道供应链基础库存水平、现货库存水平以及缺货水平等的影响,进一步分析2种库存模式下的成本.结果表明,联合库存模式下的2个渠道各自成本和总成本都要低于独立库存模式下的各成本.因此,双渠道供应链实施联合库存策略可以通过库存共享,协调2个渠道的库存水平,减小缺货风险,从而显著地降低供应链的成本.     

碳税政策下双渠道供应链减排和定价研究

为了探究渠道交叉效应、平台经营模式对减排和定价的影响,在综合考虑碳税政策、消费者低碳偏好、碳减排研发成本等基础上,构建了一个碳减排制造商、线下零售商和线上平台商组成的双渠道供应链,对比分析了集中决策和分散决策的均衡结果。研究结果表明,在分散决策模式下,尽管零售价格相同,但线上渠道仍会蚕食线下需求,当渠道交叉效应较大时,制造商只会在线上销售,增加渠道交叉系数可以提高减排水平、提高制造商和平台商的利润,但会损害线下零售商的利润;集中决策模式下,渠道交叉效应对减排的影响与经营模式有关,当渠道交叉效应较小时,不管何种经营模式,批发价契约均能实现供应链协调。     

需求变动下双渠道供应链的竞争和协调

研究由一个制造商和一个零售商组成的双渠道供应链系统当突发事件发生时制造商和零售商之间的竞争和协调问题.通过求解优化问题的Karush-Kuhn-Tucker条件,分别给出正常情况下和突发事件发生导致需求变动时一体化双渠道供应链系统的最优定价和生产决策,并提出改进的数量折扣契约以协调突发事件发生时分散式双渠道供应链系统.结果表明需求扰动的大小和消费者对电子渠道的接受程度对双渠道供应链系统的定价、生产决策和协调契约有着重要影响,另外需求扰动量的变化幅度越大,采取应对措施前后的利润差异越大.最后通过数值分析验证了模型的有效性.     

一类双寡头博弈模型的稳定性分析

对一类具有有限理性和适应性预期的双寡头博弈模型的稳定性进行了分析.首先,基于有限理性的假设,建立了双寡头博弈模型;然后,求出了该模型所有的平衡点;最后,给出了平衡点稳定性的充分条件.     

基于新业务分配策略下的双渠道供应链协调研究

建立了电子商务环境下由单一制造商和单一销售商构成的双渠道供应链模型。比较、分析了集中式策略和分散式策略下双渠道供应链的最优价格和利润,从两种渠道合作的角度出发,研究了新业务分配策略,论证了这种策略能够实现双渠道供应链协调,能够实现供应链成员之间的双赢。最后通过具体算例分析证实了结论。     

需求突变情况下的双渠道供应链协调

研究了在直销和通过零售商的传统销售渠道共存的物流服务模式下,一个生产商和一个零售商的协调关系.以最大化供应商的总利润为目标,在假定需求是价格的线性函数的前提下,研究传统供应链需求突变对整个供应链的影响,以及如何通过改变直销链的价格策略来影响供应链的需求,从而实现整个供应网络的供需协调,并为生产商提供了需求突变下的解决方案.最后对契约模型进行了数值仿真分析,给出了契约的选择及参数的求解方法.研究结果表明,在突变程度和成本满足一定的关系时,生产商可以利用直销链来应对零售商需求订单的突变,反之,生产商会选择与零售商改变契约,来共同应对需求突变.     

面向消费者的双渠道供应链团购策略

考虑了在既拥有传统零售渠道又拥有网络直销渠道的双渠道供应链中,2种决策方式下通过不同销售渠道发起团购对供应链最优决策的影响.研究表明:集中决策下,在市场份额较大的渠道上发起团购有利于增加供应链的整体利益.与集中决策相比,分散决策下通过直销渠道发起团购对供应链最优决策的影响是相同的,而通过零售渠道发起团购则无论最优团购规模还是供应链整体利润的增加量都有明显的下降.最后通过数值分析进一步验证了结论.     

生产成本规模经济下双渠道绿色供应链的决策研究

基于生产规模经济的总成本函数,构建了双渠道供应链和双渠道绿色供应链的决策模型,探讨电商销售新模式下绿色供应链的生产及销售决策.规模经济成本系数以及绿色度会影响供应链中产品的生产及销售数量;消费者对零售渠道忠诚度较大或较小都不利于制造商和零售商参与双渠道销售策略,当消费者对零售渠道忠诚度在相应阈值范围内时,制造商和零售商...     

动力电池双渠道闭环供应链补贴机制研究

在无补贴消费者、补贴消费者以及补贴回收商3种补贴模式下,构建了动力电池双回收渠道的闭环供应链,并对不同时期的补贴对象选择及其对供应链产生的影响进行了研究。研究发现：在一定范围内,采取补贴措施总是有利于供应链的,不论采取哪种补贴模式,闭环供应链各环节及整体利润总是高于无补贴模式,且相较于补贴消费者,补贴零售商和整车制造商对供应链各环节和整体利润影响较大。但由于政府在不同阶段目标存在差异,补贴对象的选择存在变化。新能源汽车市场初入和早期发展阶段,政府需要通过补贴消费者模式来提升使市场需求量,而当销售市场趋于稳定和成熟时,政府应考虑提高动力电池回收再制造积极性和供应链效率,在补贴两回收商的策略下,更侧重于对整车制造商的补贴,以激发闭环供应链各环节回收再制造积极性,打造绿色低碳动力电池闭环供应链。     

绿色创新下的双渠道供应链运营决策及契约协调研究

以单一制造商和单一零售商组成的双渠道供应链为研究对象,针对制造商的绿色创新决策、销售渠道选择和契约协调等问题,构建了集中式和分散式决策双渠道供应链的决策模型,提出消费者的网购偏好影响制造商的销售渠道选择,并得到系统和各成员的均衡决策.研究结果表明,绿色创新对双渠道供应链的决策会产生积极促进作用,且收益费用共享契约能够协...     

制造商资金约束下的双渠道供应链协调

考虑由单一零售商和受资金约束的单一制造商组成的双渠道供应链,在引入带有价格折扣因子的零售商提前付款融资模式时,如何实现协调的问题.在制造商主导的Stackelberg博弈下,研究了制造商和零售商之间的库存协调问题,并建立了使得双渠道供应链实现协调的收入共享契约模型.给出了供应链协调时契约参数满足的表达式,并分析了价格折扣因子、初始资金对供应链及其成员的影响.最后,通过算例验证了契约对双渠道供应链协调的有效性及相关参数的作用.