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美国东部时间6月21日9时45分(北京时间21日21时45分)左右,搭载着美国一家私营企业研发的“宇宙飞船一号”的喷气式飞机从加利福尼亚州莫哈韦沙漠一家机场升空跑道上起飞。约1小时后,这架名为“白色骑士”的飞机飞抵15千米高空,释放出“宇宙飞船一号”。飞船的火箭发动机点火80秒后,飞船加速至3马赫(音速的3倍)飞出地球大气层,抵达约62英里(100千米)的高度,然后落回地球。在重返地球大气层 相似文献
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杨简 《大众科学.科学研究与实践》1997,(Z2)
美国发明家肯尼斯·弗尼克日前向新闻媒介宣布,由他任总裁兼总工程师的得克萨斯飞行技术公司,已成功地开发出一种全新概念的“飞行汽车”。这种新式交通工具兼有汽车和飞机的功能,当其在路上行驶时,速度可达到每小时65英里,而当它升上天空后,能够以最高至每小时400英里的速度飞行。 相似文献
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文章从转向对悬架系统影响的角度出发,建立了转向工况下的1/4汽车动力学模型及仿真模型。通过模拟路面输入,在不同车轮转角和车速等行驶工况下进行了大量的仿真计算。仿真结果表明,不同车速和车轮转角所产生的不同侧偏力,对车身垂直加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷的变化有较大影响,随着车速提高和车轮转角增大,侧偏力也随之增大,致使其加速度等输出响应变化更为显著。 相似文献
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《华南理工大学学报(自然科学版)》2017,(2)
针对分布式独立转向系统存在的转角分配问题,阐述了分布式转向的系统结构和工作原理,并基于阿克曼转向定理,同时考虑前轮轮胎侧偏,推导出适合前轮独立转向(2WIS)和四轮独立转向(4WIS)的转角分配算法,研究了该算法对车辆轮胎磨损情况和行驶稳定性的优化效果;利用线性二自由度汽车模型,得出轮胎侧偏角与车速、横摆角速度及车轮转角之间的关系,并利用得出的轮胎侧偏角对阿克曼转向定理进行修正,得出各车轮的转角分配关系;最后,通过Carsim-Simulink联合仿真来验证该转角分配方法的正确性,通过评价轮胎侧向力的优化情况来确定轮胎磨损的改善状况,通过质心侧偏角来评价车辆的行驶稳定性.仿真结果表明,所提出的转角分配方法对于改善轮胎磨损情况和提高车辆行驶稳定性具有很好的效果. 相似文献
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派克峰号称“美国之山”(海拔4300米(14110英尺),每年一届的派克峰国际汽车登山赛使这里成为众多汽车爱好者云集的地方。这里线路全长12.4英里(约21公里),156处弯道,路面是疏松的石块,并且没有防撞护栏,且汽车在该段山路的直行线上速度可达每小时125英里(200公里/小时)。 相似文献
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正题目:甲、乙两人分别从A、B两地同时出发匀速相向而行,出发后8小时两人相遇。若两人每小时都多走2千米,则出发后6小时两人就相遇在距离AB中点3千米的地方,已知甲比乙行得快。甲原来每小时行多少千米?(2010年六年级"走美"数学竞赛初赛试题)分析:把A、B两地的距离看作"1",甲、乙两人现在与原来的速度和的差是(16-18),而对应的差是(2×2)千米/小时,则A、B两地的距离是(2×2)÷(16-18)=96(千米)。由甲、乙两人的速度差是(3×2)÷6=1(千米/小时),则甲、乙两人出发后8小时相遇在距离AB中点的1×8÷2=4(千米)。 相似文献
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针对某型轮边驱动电动汽车,为提高车辆平顺性能,推导其动力学微分方程,在MATLAB/Simulink中建立1/4车辆平顺性仿真模型,在新欧洲行驶循环(new european driving cycle,NEDC)工况下,以车身加速度和车轮动载荷为指标,与吸振式轮边驱动电动汽车对比其平顺性能。针对吸振式轮边驱动电动汽车,以车轮最大振动位移的最小值为目标函数对其悬架与吸振器参数进行优化设计,并进行仿真对比。仿真结果表明,优化后的吸振式轮边驱动电动汽车车身加速度均方根值降低了8. 2%,车轮动载荷均方根值下降了0. 12%,明显改善了车辆平顺性能,对改进轮边驱动电动汽车的行驶平顺性能具有一定的指导意义。 相似文献
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《大众科学.科学研究与实践》2000,(6)
(上)首架时速超过1000英里(1610公里)的战机 1956年3月10日,“Fairey”三角翼飞机成为了首架时速超过1000英里的战机,当时它的飞行速度为1131英里/小时,打破了310英里/小时的飞行记录,驾驶这架飞机的是彼特·瑞斯。1957年12月12日,瑞斯的飞行记录被美国麦克唐纳公司生产的F-101A战机打破,F-101A的飞行速度达到了1208英里/小时。 相似文献
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相比于市面上已比较成熟的中央电机驱动电动汽车,轮毂驱动电动汽车底盘更加简单,省去传统的传动链,每个车轮分别由一独立电机直接驱动。如此一来,汽车转向行驶时,车轮之间的差速,就必须通过控制各电机的输出转速来进行控制。以装有完整齿轮齿条转向机构的全轮毂驱动四轮电动汽车为研究对象,结合传统四轮驱动汽车,转向行驶时四轮的速度关系,分别对两轮转向和四轮转向两种情况下的驱动方案进行研究。 相似文献
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《广西大学学报(自然科学版)》2015,(5)
为更好地权衡车辆的操纵稳定性和行驶平顺性,建立了一种模糊阻抗液压主动悬架的控制策略。通过建立的1/4车辆主动悬架模型和液压作动器模型,设计了带有位置闭环、力闭环的阻抗控制器,阻抗控制跟踪车轮动载荷,位置闭环采用模糊控制以跟踪由阻抗控制确定的车身期望垂直位置,力闭环采用比例积分(PI)控制以追踪控制器的期望力,同时分析了阻抗参数与车辆行驶平顺性和操纵稳定性之间的关系。利用Matlab20116/Simulink搭建了带有0.1 m高凸起的B级路面输入及液压主动悬架系统模型,仿真结果表明,相对于被动悬架,液压主动悬架的车身垂直加速度、悬架动挠度及车轮动位移分别下降了39.97%,49.46%和23.63%,该控制策略能有效提高车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。 相似文献
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《小哥白尼(趣味科学画报)》2005,(9)
会“跳跃”的潜艇看,一只海豚从水中一跃而出,哈哈,你看错了,那是一艘海豚仿生潜艇!不信,走近点看看, 它竟然可以载着2个人,在水面水下任意行驶。在水中潜游时,时速可以达到每小时32千米,而且座舱经过了良好的密封处理,绝对不会进水。但是由于它的发动机在运行的时候需要大量的空气, 因此,它可不能在水下呆太久。一旦浮上水面,它 相似文献