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高速公路隧道内交通事故分布规律 总被引:4,自引:0,他引:4
以北京-珠海高速公路韶关段4个隧道为研究对象,运用统计分析、对比分析的方法,研究了高速公路隧道内交通事故的时空分布规律、形态及车辆类型规律.研究结果表明:交通量大小与交通事故发生有直接关系;星期五、星期六发生交通事故比例较高,均为26.12%;小时分布波动较大,15:00~17:00发生交通事故次数最多;在洞口附近交通事故发生的概率高;随着隧道长度的增加,隧道交通事故频数逐渐减少,但当隧道长度增加到某一长度后,交通事故频数急剧增加;碰撞是隧道内主要的事故形态;事故车型分布中,小型客车的相对比例最高,大型货车的绝对比例最高. 相似文献
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《重庆工商大学学报(自然科学版)》2008,(9)
机动车数量的迅猛激增直接导致了交通事故发生频率的提高,有效保护事故发生后相关当事人的合法权益成为现今社会的突出问题。以一个典型的交通事故案件为引子,分析在两车相撞伤及其中一车上的乘客的情况下,乘客的请求赔偿之依据,认为其依据为共同侵权责任而不是其他;然后探讨赔偿主体及好意同乘性质问题。 相似文献
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2004年5月1日开始,《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、公安部《交通事故处理程序规定》均开始实施,使用了近14年的《道路交通事故处理办法》同时宣告废止,新旧法律法规的取舍,使得道路交通事故人身损害赔偿案件的法律适用发生了显著的变化。也出现了诸如交通主管部门对交通事故认定行为的性质如何、交通事故认定书能否直接作为民事和刑事案件责任承担依据、现行机动车辆第三者责任保险是否就是《道路交通安全法》所称的机动车第三者责任强制保险、在司法实践中,对于因交通事故而死亡的受害人如何进行死亡赔偿金的支付等问题。时这些问题,应给予澄清和解决。 相似文献
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代丽 《科技导报(北京)》2010,28(13)
随着机动车拥有量的扩大,道路交通事故日益严重,已成为严重威胁人类生命财产安全的社会问题之一.据公安部交通管理局公布的消息,2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元. 相似文献
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《中国人民公安大学学报(自然科学版)》1996,(3)
快速勘察车是高速公路交通事故快速勘察的专用车辆是国家“八五”攻关成果。该成果由公安部交通管理科学研究所研制,于1995年9月通过国家鉴定验收。现阶段我国已开通的高速公路达2000多公里,且发展迅猛。但高速公路交通事故勘察技术仍沿用一般道路尺量笔画的勘查手段和方法,已远远不能适应高速公路交通事故需要快速处理的要求。高速公路一旦发生交通事故,事故快速勘察车能将勘察人员和勘察设备迅速运抵现场,并进行快速勘察。缩短了现场勘察时间,提高了交警的快速反应能力,大大减少交通事故造成的直接和间接经济损失。另一方面,勘察… 相似文献
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浙江沿海大风形势及其对渔船安全的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
侯伟芬 《浙江海洋学院学报(自然科学版)》2004,23(2):130-133
根据浙江省海洋与渔业局渔业船舶水上重大交通事故的统计数据发现,由于海上大风浪造成的海事仅次于碰撞事故,死亡人数和直接经济损失十分惨重;从月份分布看,冬半年发生的海事明显高于夏半年,这主要与冬半年发生的大风形势有直接关系. 相似文献
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杨润凯 《中国人民公安大学学报(自然科学版)》2010,16(2):54-57
交通参与方式在交通事故认定中至关重要。交通事故工程学分析法通过静态分析交通事故中当事人的损伤特征、规律,动态再现交通事故当事人损伤过程,并通过综合验证和计算机仿真模拟,判断交通事故当事人在交通事故发生前、发生过程中、发生后的运动轨迹和损伤机制,为交通事故处理人员判断交通事故当事人的交通参与方式提供新的思路和方法。 相似文献
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《合肥工业大学学报(自然科学版)》2017,(3)
交通事故成本是公路养护施工区总成本的关键组成部分,公路养护施工区的特征参数影响交通事故发生风险。文章根据全国4个省公路建设项目施工作业区布局设置优化调研数据,对潜在的施工作业区交通事故致因进行了挖掘,对交通事故发生风险受公路养护施工作业区布局特征参数的影响程度进行了定量研究,预测不同布局设置特征施工区交通事故的发生概率,并建立了基于公路养护施工区特征参数的交通事故成本模型。研究成果可为优化施工区布局设置和施工区成本效益分析提供理论基础。 相似文献
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利用2012年1月1日至2012年12月31日甘肃省公路交通事故资料和同期甘肃省气象站的气象观测资料,采用统计方法分析气象要素与公路交通事故的关系。通过分析发现,2012年甘肃省发生的交通事故中,有近10%的事故是直接由气象因素引发的,影响甘肃省交通安全的主要气象因素为雪、雨、雾、大风、沙尘天气,这些天气造成的道路积水、结冰、能见度低等恶劣环境以及由暴雨天气次生的洪涝、泥石流、塌方等地质灾害是引起交通事故的主要原因。雪和雨是甘肃省引发交通事故最主要的两种天气现象,占到气象因素引发交通事故总数的97.58%。 相似文献
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交通事故责任是由违章行为与交通事故的因果关系及其在因果关系中的作用决定的,所以在审理交通肇事刑事案件时,应注意这几个问题:交通事故责任不能直接等同于当事人的主观方面的过错;交通事故责任不一定周全了事故的所有原因力;交通事故推定责任不能作为定罪的依据。 相似文献
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交通事故发生的大多数原因都直接或间接的跟驾驶员有关,驾驶员如能掌握交通突变信息的先兆,就可以防止事故发生,这是优化驾驶操作的关键。解决这一问题的主要途径就是提高驾驶员对危险的预测能力。本文研究了提高驾驶员危险预测能力的训练方法。 相似文献
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道路交通事故责任是基于道路交通事故而产生的一种侵权赔偿责任,它的成立需要具备以下几个要件:交通事故必须发生在特定的道路上,交通事故必须是机动车所致,交通事故发生时机动车辆必须在运行过程当中,交通事故须有致人损害的事实,交通事故与受害人所受损害之间有因果关系。 相似文献
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林雨 《安徽理工大学学报(自然科学版)》2005,25(3):33-36
分析了我国现阶段道路交通事故等级划分标准中存在的问题,探讨了采用模糊数学理论进行交通事故等级划分的可行性和科学性;采用死亡人数、重伤人数、轻伤人数、直接经济损失及间接经济损失(新增)作为评价指标,构建了道路交通事故等级划分的层次——模糊综合评价模型,为我国道路交通事故等级的划分提供了科学的依据。 相似文献
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道路交通事故发生的原因不仅与人有关,道路条件也是引发交通事故不可忽视的关键因素。文中分析了道路因素影响交通安全的深层次原因,探讨了道路线形要素与道路交通事故的关系。 相似文献
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为了更好地掌握交通事故的现状和发展趋势,减少交通事故带来的直接损失和人员伤亡,以1990-2017年的全国交通事故发生起数为研究对象,建立ARIMA(0,1,4)模型进行分析和预测.利用方差齐性检验得残差序列方差非齐性,针对该模型的异方差问题,建立了ARIMA-EGARCH(1,1)模型.最后,以2017年的数据做为考核样本来检验模型的精度,并对2018-2019年的数据进行预测.通过与ARIMA(0,1,4)模型的拟合效果对比可以看出:ARIMA-EGARCH模型的预测结果比ARIMA模型精度更高,误差更小,可以对未来交通事故数据进行更好的预测. 相似文献