基于ISM的高速铁路工程项目风险关系分析

为获知高速铁路工程项目风险间的关系,基于解释结构模型(ISM),提出一种分析高速铁路工程项目风险相互关系的方法。首先识别出高速铁路工程项目的 17个风险因素,通过研究风险间的关系,建立邻接矩阵,利用matlab求得可达矩阵。然后根据风险的传导力和关联性进行层级划分,构建ISM图。最后在归类风险的基础上针对各类风险提出防范、治理措施。结果显示,高速铁路工程项目主要存在关联性风险和传导性风险,且各风险经过一定路径的传导放大,最终导致市场收益风险和公众风险的发生,一定程度上为项目管理者进行风险管理提供了方向,有助于提高风险管理的效率和质量。     

基于不完全信息动态博弈的投标联合体组建研究

为了给投标联合体组建提供行之有效的决策分析方法,充分发挥投标联合体的技术优势,分散投资风险、降低工程成本,从成本—收益的角度对主导企业与潜在合作伙伴进行博弈分析,得到在不完全信息条件下主导企业选择潜在合作伙伴加入投标联合体的边界条件,即主导企业是否与某企业组建投标联合体取决于获得的合作收益与主导企业选择合作成本的差距,以及合作双方获得的收益与成本差异的双向作用;潜在合作伙伴是否愿意加入投标联合体,取决于博弈双方的合作收益与投入成本的比较。研究对于投标联合体的构建具有一定的理论意义,也为投标联合体的组建提供了切实有效的决策框架。     

基于HHM的跨区域重大工程项目风险因素识别

跨区域重大工程项目是一个拥有多元利益主体的复杂项目,其风险管理是一个复杂的过程,一般的风险识别方法很难全面系统地识别和描述众多风险。本文采用等级全息模型(HHM)识别跨区域重大工程项目存在的风险因素,并从经济子系统、社会子系统、环境子系统三方面展开讨论。结合跨区域重大工程项目的全寿命周期,构建了一个基于可持续性表现的跨区域重大工程项目风险清单,为进一步开展跨区域重大工程项目的风险评估和风险控制奠定了良好的基础。     

考虑交互关系和风险偏好的企业R&D项目组合决策模型研究

针对风险偏好者的决策模型缺乏风险因素的考量、风险规避者的模型相对保守、交互关系增加了项目组合决策复杂性等目前不同风险偏好下的RD项目组合决策研究存在的不足,首先,分析交互关系的影响机理,并采用关联矩阵对交互关系进行度量。其次,提出RD项目组合风险波动上界概念,依据风险偏好追求"高赢利"与风险规避者追求"低风险"的目标,给出满足不同风险偏好的RD项目组合决策模型。最后,通过实例研究发现,与传统模型相比,本文提出的风险规避者决策模型可以在风险可控范围内,选择收益增加较高的项目组合;风险偏好者的决策模型能在追求"高赢利"项目组合的同时,加强局部项目的风险控制,减少组合失败可能性。     

跨区域重大工程项目风险相互关系的社会网络分析

运用社会网络分析的方法,对跨区域重大工程项目风险间相互关系进行了研究和探讨。首先识别出了跨区域重大工程项目的 18个风险因素,通过识别其相互关系、计算可达矩阵构建风险网络。然后计算风险网络的密度、节点中心度和中间中心度,并结合跨区域重大工程项目的特点对计算结果进行分析。最后基于社会网络分析将风险分类,并针对不同类别风险的特点提出不同的风险管理策略。研究对于加深对跨区域重大工程项目风险的认识、提高管理效率和管理质量具有重要意义。     

重大工程项目建设的社会稳定风险传导机理研究

基于重大工程项目建设社会稳定风险呈现动态传导的特征,深入探讨重大工程项目建设的社会稳定风险传导机理和防范措施。首先,构建了重大工程项目建设社会稳定风险传导链,包括风险源、风险流、风险载体、风险事件和风险结果。然后,分析了重大工程项目建设的社会稳定风险传导机理,并借用沙堆模型对传导机理做了进一步阐述。最后提出从减少社会稳定风险源、阻碍风险传导路径、提高社会风险阀值等三个方面来防范和化解重大工程项目的社会稳定风险。研究有助于认清重大工程项目社会稳定风险的本质和传导规律,有利于从源头上防范社会稳定风险。     

国防科研院所项目管理能力评价指标体系的构建研究

根据国防科研院所项目管理的特点,依据项目管理评价指标体系设置原则和项目管理知识体系,提出国防科研院所项目管理能力评价指标,并采用模糊偏好关系群决策的原理和方法对指标进行筛选,建立国防科研院所项目管理能力评价指标体系。在此基础上,运用评价指标体系对A研究所的项目管理能力进行实证分析,有效显示了其项目管理能力水平和主要不足之处。     

大件运输辅助决策系统的应用评价研究

大件运输辅助决策系统有助于提高大件运输的可靠性和安全性，为了对其实际应用效果进行评价研究，首先从目标功能、技术性能、经济效果三个方面构建了大件运输辅助决策系统的应用评价指标体系，并提出基于灰色关联度的评价指标权重确定方法，然后采用灰色统计方法建立测评矩阵，运用模糊综合评价法对辅助决策系统的应用效果进行评价。最后，通过实例验证论文提出的评价体系的有效性和可行性。     

醇酸树脂反应釜的失效模式及其影响分析

本文介绍了失效模式及其影响分析的定义、分类及基本构成，并概括了其分析步骤。文中介绍了醇酸树脂反应釜各部件的功能，讨论了醇酸树脂反应釜的潜在失效模式、可能导致的后果及其原因；依据严重度、频度数、不易探测度及风险顺序值的量化标准，对各个项目进行了量化分析，对超出标准的项目提出了整改措施。对于FMEA方法在醇酸树脂反应釜中的应用会大大弥补当前存在的危害进行全面的识别和分析，并提供有效的信息和数据指导生产，能够为保障安全生产、制定维护维修决策以及优化成本效益比率提供强有力的数据支持。     

影响项目风险评估基准的主观关键因素研究

识别形成项目风险评估基准过程的影响因素是准确反映实际风险的关键。考虑风险评估决策主体主观因素差异性,从决策学、心理学和社会安全管理领域提炼影响项目风险评估基准的13个主观因素,并通过因子分析确定了风险态度、期望程度、记忆经验、自信程度为影响决策者形成项目风险评估基准的主观关键因素,为进一步研究主观因素作用机理分析提供依据。     

生态水利工程设计若干问题的探讨

通过分析水利工程与生态水利工程的差异,提出生态水利工程的开发应有明确的生态服务目标与功能以及工程选址、布局、施工过程的环境友好性与经济性。同时提出生态水利工程设计主要面临4个方面的问题：①缺乏基于不同区域的生态水利工程设计方法与评价标准;②水利工程设计人员与生态科技工作者往往缺少合作的机会与机制;③生态水利工程与原有水利工程设施难以协调运行;④生态水利工程设计缺少生态水文测验资料。研究结果认为生态水利工程设计应基于以下技术路线：①以生态水文学与工程水文学作为工程设计的基础,进行水文过程的分析与计算;②识别工程可能影响的关键生态敏感目标;③生态水利工程的设计要与环境工程设计进行有机结合。     

区域水库群大坝安全评价体系的构建

结合江西省水库群大坝安全评价工作，介绍了区域水库群大坝安全评价体系的构建过程，包括大坝安全评价技术标准的制定、单座水库大坝工程险度评价和风险评估、区域性水库群除险加固全面规划、水库群大坝安全风险排序、大坝病险原因分析及对策研究、除险加固方案的实施效果评价及区域性水库群除险加固动态管理信息系统的建立等内容。该体系在江西省水库群大坝安全评价中的应用效果良好，可为决策者提供科学依据。     

城市拆除爆破工程风险评价与预测

为实现对城市拆除爆破工程风险的动态分析,构建城市拆除爆破安全评价指标体系,从爆区环境、安全管理、设计安全及施工安全4个方面提出16个评价指标;结合物元分析与层次分析法(AHP)进行合成,确定各评价指标权重,并以五元联系数作为评价工具,构建城市拆除爆破工程安全评价预测模型;最后,以某城市拆除爆破工程为例,进行评价和预测分析。结果表明:基于物元分析和五元联系数的城市拆除爆破工程安全评价预测模型实现了安全评价时静态与动态的结合,评价结果符合专家思维,在实际应用中具有可操作性。     

基于多级模糊综合评判的隧道抗震安全性评价

通过对影响隧道抗震的因素的分析,从管理养护、抗震设计、抗震设备和地质条件4个方面选取了24项对隧道抗震安全性影响较大的因素作为评价指标,建立了隧道抗震安全性评价指标体系;运用模糊数学理论确定评价指标的权重以及建立隧道抗震安全性评价模型;提出一套科学的用于隧道抗震安全性多级模糊综合评价的方法;并采用此方法对丽水市某一隧道抗震安全性的实例计算分析。结果表明,多级模糊综合评判方法在隧道抗震安全性评价的结果与实际情况相符合。根据多级模糊综合评判结果,确定了隧道抗震安全性评价因素中的薄弱环节,为隧道抗震防灾的安全设计及维修加固提供了依据,其理论、方法、思路和结论可供同类工程借鉴。     

水下工程平面定位控制系统

针对大江大河水流环境下的水下工程平面精确定位难题，进行水下工程平面测量定位系统应用性研究。将水下电视技术和多阵元基阵的短基线水声定位技术相结合，解决了传统水声定位精度低的问题。采用多基元短基线定位方法进行快速定位检测，搜寻并确认目标，处理、记录、显示成果，获得了满足工程精度要求的水下平面定位系统，保证了水下工程的质量。     

风险视角下城镇化建设项目进度投资优化研究框架

系统分析了城镇化建设项目的工期、质量、投资特征，并通过文献归纳法阐明了现有项目进度投资优化方法存在的理论不足，构建了风险视角下城镇化建设项目进度投资优化的理论框架。该理论框架的建立融合了众多交叉学科的研究前沿，能够有效描述城镇化建设项目的动态复杂性，为进一步推进新一轮城镇化建设提供智力支持。     

基于解释结构模型的东莞市土地生态安全评价分析

以广东东莞市土地为研究对象,采用“压力-状态-响应”（PSR）模型,共选取19个指标建立土地生态安全评价指标体系,运用Matlab软件编程并建立解释结构模型（ISM）,利用所建立的模型对东莞市土地资源生态安全评价因素进行分析。模型分析得出：东莞市的土地生态安全评价因素被分成七级递阶结构,最低一级的因素是土地利用率,通过土地利用率的情况,影响经济密度,进而影响本地区的人口增长率和人口密度等因素,最终影响土地生态安全。最高一级是自然保护区的比重。这是由东莞市的现代化工业城市的特点所决定的。其中中间几级构成循环回路。土地生态安全评价因素之间的这种结构模型给政府以及决策部门为保持本地区土地生态安全提供了决策参考。     

Measuring the market risk of freight rates: A forecast combination approach

This paper addresses the issue of freight rate risk measurement via value at risk (VaR) and forecast combination methodologies while focusing on detailed performance evaluation. We contribute to the literature in three ways: First, we reevaluate the performance of popular VaR estimation methods on freight rates amid the adverse economic consequences of the recent financial and sovereign debt crisis. Second, we provide a detailed and extensive backtesting and evaluation methodology. Last, we propose a forecast combination approach for estimating VaR. Our findings suggest that our combination methods produce more accurate estimates for all the sectors under scrutiny, while in some cases they may be viewed as conservative since they tend to overestimate nominal VaR.     

基于分层加权法的桥梁安全性评价

根据我国现役桥梁的实际情况,提出了一种客观、可行的桥梁安全性评价方法——桥梁状况指数BCI来表征桥梁整体缺损状况,并建立BCI评价模型,为不同结构型式桥梁提供了统一的评价标准。该评定方法能够较好地反映在役桥梁的安全性状况,可以为桥梁结构的维修加固提供管理和决策依据,评价结果简单直观。以沈阳市某铁路跨线桥的桥梁安全性评价为例,对该方法的实际应用予以说明。