一种基于PBX局部网络的管理信息系统

本文提出了一种基于PBX局部网络的管理信息系统。在硬件方面,文章给出了一种基于第三代PBX的局部网的拓扑结构和具体设备配置。这是一种能同时实现数据、文件、声音和图象交换的集成系统,是一种以局部网联网的设计。在软件方面,文章叙述了该管理信息系统的功能和软件设计的原则等。这个管理信息系统的一个简化模型目前已经实现。 此外,本文还提出了从发展个别的独立的地区网络开始,逐步实现大范围联网的建议。     

局部网络范围的优选

本文通过引入“网内信息比”(Intra-area traffic ratio)的概念,确立了从经济考虑出发,恰当确定一个中继交换局和若干个地区交换台组成的局部网络 范围的准则。若网内信息比相对于网络半径的斜率等于每公里中继线的成本与出网的每条链路的成本之比,则该局部网的半径是最合理的。本文给出了确定网内信息比的经验公式。     

基于Petri网的半导体晶圆制造系统建模与分析

晶圆制造生产线由于存在回流、并发、资源共享、随机性的重做以及突发性设备故障等现象,使得生产管理及调度问题变得极为复杂。建立描述系统的模型是优化系统性能的前提,指出了用Petri网建立晶圆制造系统模型的优点,建立了一个拥有4个工作中心、8台设备的晶圆制造系统Petri网模型,并对模型进行分析。最后提出了下一步的工作目标。     

基于复杂网络的绩效考核分析

为保存绩效考核结果的重要信息,对评价结果给予直观、快速的分析,利用复杂网络中的隶属网的理念,建立一个员工-考核指标的隶属网,以此利用加权网络的点权度分布进行对考核结果的直观、快速、全面分析,为考核结果的分析提供一种系统、有效的分析方法,使考核结果不仅能反映个体员工的绩效情况,也能反映员工整体绩效水平,为管理者提供更直观、方便、全面的绩效考核信息.     

局部网宽带与基带的设计考虑

局部网的重要性日益增长是由于计算机、文字处理机、图形终端和诸如语音传输一类设备之间的互连会越来越普遍,工作站之间的信息传输也将成为基本的要求。这种系统导致综合通信的产生,即把数据与文字     

容错计算机网络综合可用性建模与仿真分析

在充分分析现有UMS容错计算机网络可靠性分析技术的基础上,针对容错计算机网络可靠性分析中存在的问题,从容错网络系统的特点出发,对计算机网络系统的典型的容错设备可用性建模、网络流量对网络可用性的影响、计算机网络综合可用性评价进行了研究。在容错计算机网络设备可用性建模的过程中,首先分析了软硬件故障相关性系统的特点,采用基于随机Petri网的可靠性分析方法解决了复杂设备难以进行可靠性建模的问题。通过分析影响网络可用性的因素,建立了基于网络性能的综合可用性模型,与现有的网络可靠性评价指标相比,其评价指标反映的信息更加的全面和科学。这对于建设高可用性网络具有较大的指导意义。     

一种适应于局部网络的结构化设计方法学

本文提出了一种结构化局部网络设计方法学(SDMLN),它能将一个复杂模糊的局部网络设计工程自顶向下地逐次分解成若干个简单、具体的作业,能精确定义各种需求规范,综合考虑影响局网设计的大量复杂的因素,提供完整清晰的设计文档和最优局网设计方案,该设计方法学已通过结构分析和设计方法得以实现。研究表明,SDMLN是适应于大型复杂局部网络的一种有效的设计方法学。     

基于OOPN的高速铁路行车指挥信息交互过程建模

高速铁路行车指挥过程是一个多层次、涉及多系统的信息交互过程,目前的研究多侧重于局部系统的研究,对高铁行车指挥的全局控制具有一定的局限性。以信息交互过程为切入点对涉及该过程的行调子系统、列控子系统、计算机联锁子系统进行统一建模,并提出全局模型在建模及应用两方面的拓展方向,为高速铁路行车指挥过程的后续研究提供新的思路。论文基于面向对象的Petri网(Object-Orient Petri net,OOPN)建模方法建立高速铁路行车指挥信息交互过程模型并作出形式化定义。     

电传操纵系统模拟

以某型飞机的电传操纵系统为例进行多余度系统的仿真研究,建立了系统的综合仿真结构,提出采用计算机局部网进行综合系统仿真为用数字计算机进行航空新设备的原理仿真提供了实验场所,有利于某型飞机的国产化进程。     

虚拟角色的一种自主运动路径规划方法

虚拟角色的路径规划是动漫游戏的一个重要课题,如何建立高效的路径规划方法仍是一个热点话题。提出了一种基于感知记忆的路径规划方法,该算法包括全局路径规划、局部路径规划和记忆模块。全局路径规划是根据已知的路径建立的,提出了拥堵系数和容忍度的公式;而局部路径规划是根据局部感知建立的,虚拟角色能够依据局部路径规划探索一个未知环境,全局路径信息记录在记忆模块中。构造了一个包含虚拟角色的三维迷宫,实验结果表明,根据前面探索信息建立的全局路径规划是有效的。     

小世界社会网络中的信息传播

小世界社会网络模型是一种描述现实社会系统的理想模型,基于此模型,提出小世界社会网络中的信息传播模型。模型中,每个社会参与者都具有一个连续型参数来描述其对于信息的态度,正的态度对信息传播有正反馈作用,而负的态度对于信息传播有负反馈作用。同时,引入局部信息和全局信息概念用以描述社会参与者对于信息的获取能力。信息传播模型在不同随机度和规模的小世界社会网络上进行了计算仿真。仿真结果表明网络的拓扑结构和参与者态度的正负反馈作用以及对于全局信息的权重对于信息的传播均衡结果有显著的影响。     

交换式互联网

交换式互联网采用Ｈｕｂ和路由器建立企业网，并用面向设备的网管软件来配置、监视和控制网络，已成为普遍接受的互联网范例。然而，不断增加的用户、功能更强的计算机和愈加复杂的应用系统，都需要更大的网络带宽、更高的网络性能和可扩展性。同时，日益激烈的竞争和真正...     

基于惯性传感器网络的分布式导航方法

通常的惯性导航冗余配置及其信息融合技术,是基于相同的系统状态模型,不适合分布式惯性传感器网络的应用。针对该问题,给出了一种基于惯性传感器网络的分布式导航方法,将多个惯性测量单元配置在载体不同部位,不仅能提供冗余的导航信息,还能提供局部运动测量。在惯性网络结构分析基础上,建立了惯性网络动态测量模型,采用最大似然估计和信息滤波法,设计了分布式惯性测量融合与导航状态融合的分阶段信息融合算法,通过仿真进行了验证。结果表明,所提方法充分利用了其他节点的惯性传感器信息和同类导航状态信息,可以提高整个惯性传感器网络的估计性能和故障容错能力,在提高低性能节点导航精度的同时实现对高性能节点的自动对准。     

局部信息联通的多无人机协同控制过程仿真研究

针对局部信息联通条件下多无人机的协同控制要求,基于多层结构创建多无人机系统分布式体系架构,提出多层分布式多无人机系统的通信网络拓扑结构、状态控制信息模型和智能化自组网机制,确保多个无人机在局部信息联通下的可靠交互通信;采用局部状态预测和分布式迭代优化的协同碰撞规避策略,结合在线协同航迹规划和威胁规避控制方法,实现了多无...     

软件系统网络模体及显著性趋势分析

借鉴网络模体的研究方法,对软件网络的局部特性进行了研究.通过对138个开源JAVA软件系统的实验比较,找出了软件系统中3种典型的网络模体,并发现软件系统因规模和交互的不同,分别与语言网、蛋白质交互网以及信号传输网的局部特性有相似的显著性趋势.阐述了与实验相关的概念、原理和步骤,对实验结果进行了分析和讨论,并给出了进一步的研究方向.     

以太网和剑桥数字通讯环的性能比较

一、引言 局部网在计算机系统设计中日益重要。它已经成功地应用于分布式操作系统和实时控制系统领域,很可能在八十年代会在计算机系统设计中占主导地位。 局部网的主要特征有:     

最优双环网的构造

双环网络已广泛应用于设计和实现计算机通信网、局域网以及各种大规模并行处理系统 .如何设计一个最优的双环网络是人们非常关心的一个问题 .本文给出了一个构造最优双环网络的快速有效的算法 ,从而针对有向双环网的情形解决了文献 [1 ]提出的一个问题.     

移动Ad Hoc网络中的命名服务与目录服务

命名服务与目录服务属于移动Ad Hoc网络（MANET）中的基础服务。目前MANET中实现命名服务的一种主要方式是通过设备的硬件地址自动生成，这种方式由于与硬件地址绑定带来了用户不友好、不便记忆、更换设备需要更换名字等缺点。提出了一种分布式的名字自动分配机制，名为NetNeighbor，可以为MANET中的移动主机提供命名服务与目录服务。仿真结果表明，系统运行稳定后NetNeighbor协议命名冲突的概率为0，有效地避免了移动主机名字冲突对数据通讯造成的影响：每个节点中保存的全局信息量达到98％，使局部存储的信息精确地反映了网络全局视图，提高了目录服务的准确率。     

化工过程流体网络的建模与仿真

建立了化工过程仿真培训系统建模中的流体网络模型，这是有温度和组分变化的流体网络模型。利用流体网络和设备模型的不同响应速度，采用变步长仿真方法，提出了一种适用于仿真培训系统的化工过程流体网络的仿真方法。     

复线列车运行调度的层次Petri模型及仿真

在对列车运行调度问题进行分析的基础上,通过综合受控Petri网、颜色Petri网和赋时Petri网的优势,提出一种混合Petri网模型并给出形式化描述和运行规则;采用混合Petri网建立包含设备故障和设备维修两种异常情况的列车运行调度的层次Petri网模型。通过对模型的分析,给出模型具有的两个性质,指出列车运行调度的本质是通过控制可控事件的发生时间来恢复列车的正常运行秩序。最后,以一个具有6个车站和5个区间的调度区段为例,采用CPN TOOLS仿真工具对模型进行了仿真。仿真结果表明了模型的有效性以及设备故障发生概率和列车运行可调整之间的关系。