纵向裂缝对隧道钢筋混凝土衬砌结构影响的试验

基于荷载 结构模型,开展了钢筋混凝土衬砌的加载试验.通过分析钢筋混凝土衬砌加载过程中结构的变形和裂缝展开规律,获得了纵向裂缝深度与结构转动刚度的关系曲线,提出了单一裂缝情况下钢筋混凝土衬砌的计算模型.该模型根据连接弹簧单元来模拟衬砌裂缝,弹簧单元的参数根据衬砌结构试验结果和理论分析确定.通过该模型得到的承载安全系数可以评价带裂缝衬砌是否需要进一步加固,对实际隧道工程具有指导意义.     

“高能粒子加热设备及工艺的研制”通过技术鉴定

由徐庆莘等人承担的山东省科委《高能粒子加热设备及工艺的研制》项目已于1993年元月15日通过省科委专家组鉴定.与会专家一致认为本机及其工艺属于国内首创,并达到国际九十年代初先进水平.把高能粒子设备——等离子机用在热处理上不仅是可能的,在工艺上     

“断裂理论在车辆结构零部件中的应用”和”大型车辆焊接结构的疲劳强度”通过校级评审

由机械系袁祖贻教授缪龙秀副教授等与力学所合作完成的“断裂理论在车辆结构零部件中的应用”和“大型车辆焊接结构的疲劳强度”已于6月8日通过校级评审.随着列车速度及载重量的提高,中、高强度钢在机车车辆零部件和焊接结构上的推广应用,断裂事故和裂损率明显增多,这说明传统的强度理论和设计规范,已不能满足设计要     

地铁深基坑开挖对周围地表沉降的影响

为研究基坑在开挖期间引起的地表以及地表上建筑沉降的规律,在理论分析的基础上,结合沈阳柳条湖站基坑现场监测数据,提出了地表沉降数值计算模型,并对计算模型中的参数进行了分析.研究结果表明:考虑支护结构侧移影响下建立起来的数值计算模型具有一定的合理性,能够很好地预测基坑周围地表的沉降趋势;基坑沉降计算模型的建立实现了定量地分析地表沉降问题,能够准确计算基坑周围不同距离地表的沉降值.研究初步建立计算地表沉降的模型,有助于完善沈阳地区地铁车站设计施工过程中地表沉降分析和预测的理论.     

“动力结构试验的计算机模拟系统”通过论证

由我院结构爆炸研究试验室为主承担的已列入兵部防护工程七五、八五科研规划项目“动力结构试验的计算机模拟系统”课题论证会于今年3月23日至24日在我院召开。会议由总参工程兵部科技处主持。参加这次会议的有工程兵部霍恩俊副部长、学院钱七虎院长、训练部孔副部长和兵部科技处占森副处长等领导同志以及工程兵科研三所、四所、清华大学、同济大学、中国建筑科学研究院、哈尔滨工程力学所、江苏省地震研究所和我院的专家、教授     

生物系研制的“足下垂矫正器”通过技术鉴定

由我院生物系承担的“足下垂矫正器”科研项目,在王祖昌副教授和钱英民老师等五人研制小组的共同努力下,各项工作已如期完成。十二月二十六日民政部假肢科研所在我院召开了“足下垂矫正器”技术鉴定会。会议由民政部城福司狄亚司长主持,来自北京、上海等地的高校、科研、医院、工厂、市生物工程学会。新闻、出版等廿三个单位的专家、教授、代表四十多人参加了鉴定会。市高教局、民政局的有关领导也出席了会议。会议通过了“足下垂矫正器”技术鉴定。鉴定会认为:     

地铁车辆塞拉门淋雨试验及安装参数的优化

本文介绍了地铁车辆塞拉门的结构及工作原理,淋雨试验调试方法及优化安装方式。     

涵-土接触面参数对涵洞周围土压力的影响分析

采用有限元数值计算软件PLAXIS,对涵洞周围土压力分布规律进行分析,并讨论涵土接触面参数取值对涵洞周围土压力的影响。结果表明:涵洞周围土压力大多呈非线性分布,在其角点区域应力集中现象明显,并且填土达一定高度之后涵洞侧墙将出现明显的侧向土拱效应;此外,涵顶垂直土压力系数随强度折减因子的增大而增大,当强度折减因子大于0.6时,该系数变化趋于稳定;提高强度折减因子及虚拟厚度因子的取值,有助于减缓角点附近的应力震荡和应力集中现象。     

缓和曲线线型对地铁车辆动力学参数的影响

为了减轻地铁运行中的轮轨磨耗,提高车辆的运行安全性和舒适性,基于车辆动力学理论,通过动力学软件SIMPACK建立轮轨关系模型,针对4种地铁线路缓和曲线线型(线性变化、余弦曲线、正弦曲线和三次曲线)进行研究.分析了各线型下的轮轨横向力、轮轨垂向力、脱轨系数、磨耗功率、轮重减载率和倾覆系数6个动力学参数在列车运行中的变化规律.结果表明:正弦曲线和线性变化对列车在缓和曲线区段的动力学参数数值的变化影响较大;这些动力学参数在缓和曲线线型为三次曲线和余弦曲线时,其数值均处于居中水平,这两种线型在实际设计中可以替换.     

“连铸坯的传热与变形研究”通过技术鉴定

由冶金系王朕增,张国滨等老师共同完成的科研项目“连铸坯的传热与变形研究”,于1993—02—23,由河北省教委主持通过技术鉴定。与会专家一致认为,“该研究提出“鼓肚模型”具有重要的实用价值,是目前计算铸坯鼓肚变形的科学、迅速、准确的新方法。     

“航空航天遥感用空间光学系统的研究”通过技术鉴定

“航空航天遥感用空间光学系统的研究”通过技术鉴定由北京理工大学工程光学系安连生副教授主持的“航空航天遥感用空间光学系统的研究”课题，日前通过了由国防科工委组织召开的技术鉴定会．会上，鉴定委员会一致认为：该课题总结了光学系统热设计理论，总结和推导了热设...     

“乳化沥青车间自动化生产及监控系统的研究”通过技术鉴定

“乳化沥青车间自动化生产及监控系统的研究”科研项目是由我院自动化系王好贵,陈乃彤,邓红等老师和济南市公路管理段共同完成的,于1991年6月25日至6月26日由山东省交通厅主持,在山东章丘县通过了技术鉴定。与会专家一致认为“该系统圆满地完成了对原乳化沥青车间的自动化改造,把原有的自流敞开式生产系统改造为封闭式的     

沙漠环境对运行车辆的影响及其对策

以保证车辆能够顺利通过沙漠公路为主要目标，分析了沙漠环境对在沙漠公路上行驶车辆产生的影响，指出了研究配置适合于沙区环境的运行车辆系统和公路沿线车辆服务系统的必要性和迫切性，并对沙漠公路运行车辆和车辆服务系统的组成以及具体配置等问题进行了初步探讨。     

地铁运行振动对邻近民国建筑的影响

以南京地铁1号线某区段邻近民国建筑为研究对象,现场实测地铁运行通过时引起的地面振动加速度,分析振动响应在时域和频域内的传播规律,并以Z振级为评价指标,评估地铁运行振动对邻近民国建筑的影响。测试结果表明:地铁运行引起的地面振动以竖向为主,振动量随与地铁线路距离增大呈波浪式衰减,在近场区域某一距离处达到最大值,在远场区域逐渐衰减并趋于稳定;地铁运行引发的振动响应主要集中在50～80 Hz,且对应的分频振级衰减较快;地铁附近部分区域Z振级已超过环境控制标准。研究成果对地铁线路邻近民国建筑的保护提供了一定的参考,同时有助于研究地铁运行振动对沿线周边环境的影响。     

隧道开挖对周围土体及桩基影响的试验研究

通过离心机试验研究了粘土中隧道开挖引起的土体瞬时和长期沉降.对不同的隧道与桩间距情况进行了3组离心机试验,研究隧道开挖对桩基的瞬时和长期影响.试验结果表明,高斯曲线法计算的土体瞬时沉降与试验值比较吻合,而计算的长期沉降低估了地表沉降的影响范围.隧道开挖引起的桩身最大轴力和弯矩都发生在隧道起拱线附近,而且桩基反应都是随着...     

地铁运行模式对牵引能耗的影响分析

地铁作业为大容量交通工具,已受到各大中型城市青睐,但是其高昂的运营成本也饱受诟病。该文从地铁运行模式角度出发,就区间载客量、运行时间、停站时间等因素与列车牵引能耗的关系进行研究分析,并从建设规划、运行管理方面提出一些降低牵引能耗的措施。     

车辆动荷载对路面结构的影响

本文用动荷系数来评价车辆作用于路面的动荷载,把车辆静载与动荷系数的乘积视为车辆动载,以此分析车辆动荷载对路面结构的影响。     

基坑开挖对地铁结构的影响分析

以周边基坑开挖对相邻广佛线某车站结构的影响为依托,采用midas GTS软件分析了基坑开挖对地铁位移及受力的影响。计算结果表明,基坑开挖对地铁结构的影响在规范允许范围之内,且略大于实际监测,对类似基坑的设计与施工有一定的指导意义。     

衬砌冷缝对隧洞结构稳定性的影响研究

应用大型有限元分析软件ANSYS,对某导流洞工程中存在施工冷缝的典型洞段采用面-面接触单元模拟冷缝受力特性,研究了冷缝不同初始缝隙值对隧洞结构稳定的影响.研究结果表明:衬砌冷缝初始缝隙值的大小对隧洞围岩塑性区深度和锚杆应力的影响甚小;在运行期内水压力作用下,冷缝呈张开趋势,冷缝初始缝隙值大小对衬砌钢筋应力影响较小;在封堵期外水压力作用下,冷缝呈闭合趋势,且过缝处钢筋应力随冷缝初始缝隙值的增加而增大,并有可能造成钢筋局部受压屈服破坏.由此可见,冷缝存在对隧洞衬砌结构的外压稳定更为不利.