丹阳南朝泰安陵及佚名皇（王）陵的调查研究

通过对南朝齐梁15位帝王陵墓的调查,特别是对我市丹阳境内南朝11位帝王陵墓的实地考察,查阅大量资料,尝试对丹阳南朝泰安陵及3处佚名陵墓进行调研分析。     

六朝陵墓石刻的保护与利用

丹阳六朝陵墓石刻是中国魏晋南北朝时期南方威望的杰出代表，也是镇江六朝化宝库中蜚声中外的艺术瑰宝。改善优化六朝陵墓石刻周围环境可以预防自然风化，增强物保护意识，将会有效地遏制打击对六朝陵墓石刻的破坏行为。对其合理地利用和保护，有利于镇江的历史化名城建设和进一步发挥六朝陵墓石刻在社会主义建设中的作用。     

关中唐陵的地理分布及其特征

唐代共有20座帝王陵墓,其中18座分布在关中北部坦荡如砥的平原和挺拔峻秀的崇山之间。从文献资料和考古资料来看,这些陵墓的规模不尽相同,在排列上也没有什么规律,但在制度上却是基本一致的。唐代帝王陵墓有“因山为陵”和“堆土成陵”两种形式。无论哪种形式的陵墓,都是唐王朝动用大量人力物力修成的,都在一定程度上反映了唐代的物质文明和精神文明。唐代帝王陵墓是宝贵的文化财富,具有很高的学术研究价值和旅游开发价值。     

单线路堤上挡风墙高度研究

采用数值模拟计算的方法,对单线路堤上不同高度单、双侧挡风墙对列车气动性能的影响进行研究。研究结果表明:安装挡风墙后,车辆的气动力系数远远小于无挡风墙时的气动力系数,车辆的迎风面受到的压力由大部分正压转变为大部分负压,车辆顶部受到的负压明显减小;挡风墙的不同高度对车辆的气动性能有明显影响,挡风墙高度较低时,横向力系数为正值,随挡风墙高度的增加而减小,达到一定高度后,由正值变为负值,而倾覆力矩系数则正好相反;对于单侧挡风墙,在挡风墙高度为1.85 m时,车体的倾覆力矩系数为0,其合理高度应为1.85 m;对于双侧挡风墙,当挡风墙高度为2.00 m时,倾覆力矩系数为0,因此,挡风墙合理高度为2.00 m。     

覆岩顶板导水裂隙带发育高度模拟与实测

文中主要研究榆阳煤矿延安组3#煤层覆岩导水裂隙带发育高度等问题,为矿井防治水和保水采煤提供设计依据。以2304综采面为工程背景,应用UDEC数值软件模拟计算了覆岩冒落带及导水裂隙带高度,并在采空区钻探和试验。研究表明:依据《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》(以下简称《规程》)计算所得导水裂隙带最大高度为32.4~43.6 m.数值模拟冒落带和裂隙带高度分别为16和86 m.现场钻探、试验实测冒落带高度介于14.2~17.2 m,导水裂隙带发育高度介于84.8~96.3 m.导水裂隙带高度明显大于按《规程》计算得到的数值,经验计算在解决榆阳煤矿导水裂隙带高度时存在一定的局限性和区域性,而数值模拟的冒落带高度和导水裂隙带发育高度得到了现场实测结果的验证,两者结果基本吻合。综合结果所得:2304综采面覆岩冒落带最大高度为17.2 m,导水裂隙带最大发育高度为96.3 m.     

双向四车道高速公路防眩板设置高度研究

通过对绝大多数资料中防眩板设置高度计算公式的研究,分析了设置高度计算公式的推导过程;根据防眩板设置高度的计算图示,推导了在计算防眩板设置高度时的车道组合原则;根据车辆的前灯高度与驾驶员视线高度的建议值、一般情况下的中央分隔带宽度、车道宽度和防眩板的抗风载能力等因素,确定了在双向四车道高速公路上防眩板的合理设置高度应为1.60～1.70 m;最后,根据防眩板设置高度为1.60 m或1.70 m时,得出了双向四车道高速公路上中央分隔带宽度应大于等于3.75 m或2 m。     

贺兰山的现代理论雪线和古雪线高度

根据冰川地貌和地形特征,岩性和冰川沉积物的风化程度,认为贺兰山地区发育冰川作用,既末次冰盛期(LGM)。根据平衡线(ELA)处6-8月多年平均气温T)和年降水量(P)的关系,计算贺兰山理论雪线高度为4724±100m。本文分别采用冰斗底部高程法(简称CF)、冰川末端到山顶高度法(简称TSAM)、冰川末端至分水岭的平均高度法(,称Hofer)及积累面积比率法(简称AAR)来计算贺兰山古雪线的高度为3035-3178m,平均值3101m,考虑到末次冰盛期后地壳上升67m,当时实际雪线高度为3034m.冰盛期的雪线降低值为1623±100m。     

油池火灾火焰高度关系模型的准确度研究

对大庆油田原油池火灾火焰高度进行实验测试,油池直径分别为1.5,2,3和5 m,将测试结果与池火灾关系模型计算结果进行比较。结果表明,当圆盘直径为1.5 m和2 m时,Thomas关系模型火焰高度计算值与实验值较为接近,当圆盘直径为3 m和5 m时,Thomas关系模型火焰高度计算值与实验值偏差较大。基于实验结果对Thomas关系模型进行了修正。     

云南省地形隆起高度与切割深度分析

【目的】绝对海拔难以表达真实的地形隆起、沟谷切割或盆地塌陷程度,定义和量化地形隆起高度与切割深度对于多种山地地貌等地学现象的刻画与研究都具有支持作用。【方法】基于数字高程模型数据并以云南省为研究区,提出一种地形隆起与切割程度的指标构建方法。该方法以地理栅格地图代数为单元,利用小流域分割山地区域并选取每个流域的平均海拔为样本点构建地表平均趋势面,并以该趋势面为起算点。【结果】1)地形隆起高度与切割深度能很好地表达大型地貌的隆起与切割变化,更能表征山体特征,体现大地域间的山体构造差异。2)云南省地形隆起高度与切割深度取值主要集中于-500～500 m;它的空间分布特征与平均海拔变化规律相似,均呈倒“U”型分布。3)云南省的低海拔区地形隆起高度与切割深度为-157～599 m;中海拔区东部地形隆起高度多小于252 m而切割深度的绝对值多小于439 m,西部地形隆起高度为252～<579 m而切割深度为-439～<-157 m;高海拔区地形隆起高度为579～<1 807 m而切割深度为-1 332～<-439 m;极高海拔区地形隆起高度为1 807 m。4)云南省的地形...     

华北北部半干旱地区夏季大气边界层特征的实验研究

2016年7月3—16日在内蒙古自治区科尔沁地区大气科学与大气环境综合实验站开展科尔沁半干旱下垫面大气边界层野外综合观测试验, 利用 GPS大气边界层精细探空资料, 分析华北北部半干旱地区晴天、阴天和雨天等不同天气条件下的大气边界层结构。采取不同的方法和判据对比确定大气边界层高度, 统计实验期间低空急流特征, 并对近地面湍流特征及地表能量收支状况进行初步的探讨。结果表明: 晴天, 白天的大气边界层平均高度约为1790 m, 夜间约为250 m; 阴天和雨天, 白天的大气边界层平均高度约为980 m, 夜间约为430 m。夜间, 近地面层湍流动能与边界层高度有较强的相关性。低空急流多发生在午夜, 平均高度约为390 m, 强度与高度正相关。     

马兰矿深埋中厚煤层覆岩移动变形规律相似模拟研究

为了研究深埋中厚煤层在开采过程中的覆岩移动变形规律,预测顶板裂隙发育高度,以马兰矿地质资料为背景,利用室内相似模拟试验法,观测10702工作面采动覆岩破坏规律,应用计算机数值模拟软件对相似模拟中导水裂隙带发育高度加以验证。研究表明:由相似模拟试验可知,10702工作面的初次来压步距约为40 m,周期来压步距约为15 m;顶板垮落带发育高度为17.6 m,导水裂隙带发育高度为44.3 m。由计算机数值模拟可知,导水裂隙带发育高度约为45.5 m,与相似模拟试验结果基本吻合。裂隙发育位置的确定,不仅为综采放顶煤的生产安全提供理论依据,同时也为顶板冒落事故及透水事故的防治提供理论支持。     

端面冒落高度可控影响因素多元线性回归分析

为研究采高、端面距、推进速度等可控因素对端面顶板冒落高度的影响,采用正交试验法设计了9个数值计算模型,运用UDEC模拟软件计算了各可控因素变化时端面顶板的冒落高度,应用SPSS统计软件对各参数进行多元线性回归分析,得出端面顶板冒落高度的多元线性回归方程。回归系数的检验结果表明其回归方程相关性显著;分析结果表明:影响端面冒落高度最主要的因素是端面距,端面距每增加1 m,冒落高度增加0.688 m;其次为采高,采高每增加1 m,冒落高度增加0.1 m;端面冒落高度随着推进速度、支架初撑力的增大而减小,但其影响系数小于0.1。     

多年冻土区高等级公路路基温度场研究

在全球变暖的背景下,利用有限元法对多年冻土区高等级公路路基温度场进行数值模拟研究。分析路基高度分别为2.0,3.0,4.0,5.0和6.0 m时路基高度与路基下方冻土上限的关系,分析路面宽度分别为14.0,16.0,18.0,20.0和24.0 m时路面宽度与路堤内和基底融化夹层面积的关系。研究结果表明:在影响路基下方多年冻土上限和融化夹层面积的各因素(路基高度、边坡坡度和路面宽度)中,路基高度对冻土上限的影响程度最大,路面宽度对路基内和基底融化夹层面积的影响最大;冻土路基在20 a的设计使用年限内合理高度为4.26 m;冻土路基在不采取"冷却地基"措施的情况下,在20 a的设计使用年限内,路面最大宽度为6.0 m;当路面宽度为12 m时,分幅路基的合理间距为35.3 m。     

古墓

古时候,人们耗费大量的人力、财力去修建坟墓,坟墓修得越大就表示贵族的势力越大。帝王的墓称为陵墓。中国的古陵墓很多。古墓是国家文化保护的重要对象。     

千年古墓“水声台阶”之谜

<正>在河北磁县县城西南八公里处的前港村,有我国历史上东魏孝静皇帝元善见高大的陵墓,当地群众俗称为"天子冢",是国家重点文物保护单位北朝墓群的代表。多年来该墓一直是一个高50米、直径120多米的土堆墓,1994年在陵墓北侧     

浅谈世界遗产之秦始皇陵

秦始皇陵是中国历史上第一位皇帝的陵墓,其规模之大、陪葬坑之多、内涵之丰富,为历代帝王陵墓之冠。它是我国劳动人民勤奋和聪明才智的结晶,是一座历史文化宝库,在中国近百座帝王陵墓中,以其规模宏大埋葬丰富,著称于世,兵马俑的发现被誉为‘世界第八大奇迹”,“二十世纪考古史上的伟大发现之一”。一九六一年被中华人民共和国公布为第一批重点文物保护单位;一九八七被联合国教育、科学和文化组织,列入世界文化遗产保护目录,具有全球突出价值、独一无二、无法替代,并不可再生的性质,成为全人类共同的宝贵财富。     

喷头位置对羽流火焰高度影响的数值模拟研究

目的研究喷头位置对窗口羽流火焰高度的影响,揭示羽流火焰高度和喷头位置之间的变化规律,为高层建筑多火焰融合作用下的外部防控技术提供理论依据.方法采用火灾动态模拟软件PyroSim对房间不同位置放置喷头的火灾模型进行数值模拟,通过对所设置工况的模拟研究,分析窗口温度曲线及温度等温线,并引入危险温度T、T_1及T_2.结果喷头位置明显影响窗口羽流火焰高度,喷头分别放置在距窗口2 m、3 m处和距火源中心2 m、3 m处与放置在距窗口1 m处相比,窗口羽流火焰T的高度提高了0.38～1 m,T_1的高度提高了0.2～0.38 m,T_2的高度提高了0.21～0.32 m.结论随着喷头位置距窗口和火源中心的距离增大,羽流火焰高度明显提高,但由于火源位置的随机性,实际安装中无法预知火源位置,故建议选择喷头位置距窗口1 m处,即易于安装,又能有效降低羽流火焰高度.     

陕西咸阳古陵墓旅游资源开发与研究

咸阳历史悠久拥有厚重的古文化旅游资源,其中古陵墓旅游资源是其特有的旅游资源。近年来,咸阳旅游业虽然取得了较快的发展,但仍然存在许多不足之处,本文将就如何开发咸阳地区的古陵墓旅游资源提出自己独特的见解。     

青藏铁路清水河地区路堤最小设计高度的计算

在青藏铁路多年冻土区路基的设计中,临界高度和最小设计高度是两个关键指标.本文针对青藏铁路清水河试验段特定条件下的试验路堤进行了研究,分析了路堤高度与上限上升高度的关系,并根据试验所得的路堤临界高度值,计算得到了该地区特定条件下路堤的最小设计高度值.研究表明:①青藏高原清水河地区铁路路堤存在临界高度;②清水河地区铁路路堤的临界高度为0.65 m;③清水河地区铁路路堤的最小设计高度为1.63 m.     

浅谈陵墓园绿地总体规划设计—以怀宁人文生态园为例

伴随着城市日新月异的发展,陵墓园早已成为现代化城市建设不可缺少的一部分。以安庆怀宁人文生态园为研究对象,就人与生活环境的关系,建筑与环境的关系,人文生态环境和自然生态环境的关系,运用景观生态学原理和建筑学原理,以及生态型陵墓园规划的理念,分析各功能区域分区的规划特点,对现今陵墓园的科学发展提供参考。