车用柴油机P型双偏心式提前器动态特性研究

对车用柴油机P型双偏心式提前器的动态性能进行了深入细致的分析研究 ,阐述了该型提前器的工作原理 ,建立了双偏心机构的运动模型 ,确定了飞块离心力、弹簧力和阻力矩之间的关系 用编制的专用软件分析了各结构参数和运行参数对P型双偏心式提前器性能的影响 ,找出最佳的匹配参数 ,为车用柴油机自动调节供油提前器的优化设计提供了方法     

P型双偏心提前器计算机模拟计算

车用柴油机的性能取决于匹配的提前器能否保证燃烧始点发生在上止点前的最佳位置。根据车用柴油机Ｐ型双偏心提前器的工作原理，编制了提前器设计软件，并利用该软件对Ｐ型双偏心提前器的运动进行了模拟，计算了各项性能参数，分析了提前器设计软件，并利用该软件对Ｐ型双偏心提前器的运动进行了模拟，计算了各项性能参数，分析了提前器结构参数、弹簧力与提前角间的变化关系及提前器工作过程中易出现的机构卡死现象，为提前器的优化     

车用柴油机气-气中冷器数学模型的建立

本文针对车用柴油机普遍采用的“管带式”结构中冷器．采用修正的分布效率一单元数法，总结出了中冷器冷却效率和阻力系数与柴油机工作参数相关联的中冷器数学模型。数学模型反映的关系与试验结果取得了良好的吻合。     

P型双偏心式提前器工作能力的研究

根据提前器的工作原理 ,建立了提前器工作能力的数学模型 ,分析了影响提前器工作能力的主要因素 ,计算了提前器飞块工作能力 ;根据计算结果 ,研究飞块重心及弹簧刚度、安装高度的变化对提前器工作能力的影响 ,为提前器的优化设计提供了理论根据     

车用柴油机振动信号处理与振动特征识别

车用柴油机振动激励源于3方面,机体表面振动比较复杂.根据其激励源的工作原理,通过对车用柴油机振动信号加以截取并用适当的方法进行分析,提取零部件的工作状态的特征信息,找出其相应的响应信号.     

P型双偏心式提前器工作能力的研究

根据提前器的工作原理，建立了提前器工作能力的数学模型，分析了影响提前器工作能力的主要因素，计算了提前器飞块工作能力；根据计算结果，研究飞块重心及弹簧刚度，安装高度的变化对提前器工作能力的影响，为提前器的优化设计提供了理论根据。     

直喷式柴油机微粒排放特性研究

使用柴油机微粒排放单级部分稀释采样系统．对一台单缸车用直喷式柴油机的不 同类型燃烧室和不同油品及喷油提前角的变化作了微粒排放研究。探索了实现直喷式柴油机净化微粒排放的途径．试验表明缩口型燃烧室．适当加大喷油提前角可以明显 改善微粒的排放；燃油品质对微粒排放影响较大．     

国外柴油机排放法规与排放控制技术发展现状

介绍了以美国、欧洲、日本为代表的三大车用柴油机排放法规体系,简述了柴油机排气微粒捕集器技术和氮氧化物(NOx)排放控制技术的发展现状.为我国制定自己的柴油机排放法规和提高我国的柴油机排放控制技术水平提供了参考和借鉴.     

改变燃烧室形状对135系列柴油机燃烧效果影响的数值模拟

使用通用的计算流动软件Star-CD,对具有螺旋进气道的135系列柴油机采用四种不同燃烧室时的进气和燃烧过程进行数值模拟,并对结果进行对比研究.柴油机燃烧室包括偏心ω燃烧室、长脖ω燃烧室、双ω燃烧室,及作为标定用的平顶燃烧室.计算结果表明:采用偏心ω燃烧室时具有相对最高的缸内平均温度、缸内压力和燃油蒸发率.分析结果认为,135系列柴油机采用偏心ω燃烧室时具有相对好的燃烧效果和工作性能.     

Z12V190型系列柴油机中冷器常见故障现象及检修

中冷器是Z12V190型柴油机的重要组成部件之一,虽然结构简单,但实际工作很容易出现泄漏故障.本文根据实践经验较详细地阐述了中冷器的故障判断和检修方法.     

6V150机液式供油提前角调节器的特性研究

本文介绍了6V150柴油机机液式供油捉前角调节器的工作原理,给出了调节器的数学模型,对调节器的工作过程进行了计算机仿真研究,并通过实验测得了调节器的静态和动态特性曲线,仿真研究和实验研究的结果基本吻合。本文的研究成果为这种调节器在其它型号柴油机上的推广应用提供参考。     

现代乘用车柴油机技术

市场需求、排放法规、燃油经济性、客户满意度和成本是影响车用发动机技术发展的主要因素。与汽油机相比,现代柴油机在上述方面大都具有一定的优势,因此现代柴油机技术已成为乘用车发动机技术发展的一个重要方向。目前我国乘用车柴油机与国际先进水平仍存在很大的差距,亟需突破包括高效清洁燃烧技术、电子控制燃油喷射系统、发动机管理及标定技术等技术难点。建议自主开发低油耗、低污染物排放的高效清洁乘用车柴油动力,以满足我国未来乘用车大市场的需求。     

一种新型柴油机燃烧系统的理论探讨

提出了一种新型的柴油机燃烧过程,即稀混合气燃烧过程;并在理论上分析和探讨了柴油机采用稀混合气分层燃烧的工作过程的可行性,及实现这一过程的具体措施。     

柴油机电子调速器配机模拟试验装置的研制

简要介绍了柴油机电子调速器配机模拟试验装置的基本工作原理及其系统的设计。采用数字计算机仿真技术，研制了一柴油机电子调速器配机模拟试验装置。试验结果表明，该装置能较逼真地模拟电子调速器与柴油机配机的工作情况，并能方便地测取电子调速器的主要性能参数。     

涡流室柴油机燃烧系统参数对性能作用规律的研究

研究了涡流室柴油机燃烧系统参数对经济性的作用规律通过选取有代表性的两种涡流室柴油机S1100和S195的燃烧系统主要参数供油提前角、柱塞直径、连接通道宽度和涡流室容积作为正交实验对象,对实验结果进行方差分析得到了涡流室柴油机燃烧系统4种主要参数对经济性的作用规律     

机车柴油机数字式电子调速器

为提高我国内燃机车柴油机的调控水平,研制一种以ＭＣＳ－８０９Ｃ１９６ＫＣ单片机为核心的机车柴油机数字式电子调速器,介绍了其硬件结构和软件设计方法。配机实验表明该调速器在性能上优于目前正在使用的机械液压式调速器,并且在控制方式智能化和功能扩展能力方面显示了其优势。     

发动机总成质量参数测试装置的研究

基于振动理论中的质量周期法，设计了一种测量发动机总成质量参数的双簧倒立摆试验台．介绍了双簧倒立摆试验台的设计原理，试验台结构参数的标定方法．针对试验台系统存在的非线性，利用试验数据和虚拟样机仿真数据，分析了其产生的机理．基于理论分析的结果，提出了试验台系统非线性问题处理的方法，同时还介绍了某微型汽车发动机总成的质量参数的测试结果．     

多缸柴油机冷起动过程的模型研究

为了研究多缸柴油机冷起动瞬态过程的特点和影响因素，在原有的包括准维燃烧模型的单缸直喷式柴油机冷起动过程预测模型基础上，分析多缸机冷起动过程特点，建立了多缸直喷式柴油机冷起动过程的瞬态模型，在详细分析多缸柴油机冷起动特点的基础上，介绍了冷起动模型的主要构成和计算公式．     

绝热柴油机缸内对流传热的实验关系式

Based on experimental results, a new convection heat transfer correlation for adiabatic diesel engines is established in the form of analogue equation. Some characteristic parameters in the correlation are defined with special consideration to make it more suitable for adiabatic diesel engines.