天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室

内燃机燃烧学国家重点实验室于1986年经国家计委批准开始建设,1989年建成并对外开放。是我国内燃机学科唯一的国家重点实验室,现任学术委员会主任为中科院工程热物理所徐建中院士,实验室主任为尧命发教授。     

姚春德教授和他的科研创新成果

人物档案姚春德,天津大学教授、博士生导师,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任。1982年1月获合肥工业大学内燃机专业工学学士学位:1984年10月获天津大学内燃机专业工     

内燃机燃烧研究的现状和动向

在综合分析国内外文献的基础上，结合作者在内燃机燃烧学国家重点实验室所从事的研究工作，综述了内燃机燃烧研究中的一些前沿课题的研究现状与动向。它包括火焰传播、爆震、柴油机缸内空气运动，燃油喷射，混合气形成，点火一点火装置，有害排放物，传热，燃烧诊断，数学模型等。     

内燃机燃烧学国家重点实验室试车台振动控制设计

针对内燃机燃烧学国家重点实验室试车台的隔振设计和振动控制，进行理论探讨和实践尝试，采用了可在工程设计中参考的一整套设计计算方法及相应的构造措施，结果表明：试车台结构的振动，是包含很多谐波的谐和振动，其谐波的频率与其中最低频率成倍数关系，内燃机在燃烧运行过程中的振动，是包含偶数谐波的周期性振动，其波形对最大振幅而言，具有非对称的特点经实际工程计算，试车台最不利干扰力为水平向的，为对内燃机试车台结构进     

华中科技大学简介(Ⅳ)

国家重点实验室和专业实验室 激光技术国家重点实验室 煤燃烧国家重点实验室 塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室 新型电机国家专业实验室 外存储系统国家专业实验室 国家工程研究中心 激光加工国家工程研究中心 国家CAD支撑软件工程技术研究中心 国家数控系统工程技术研究中心 部级重点实验室 卫生部器官移植重点实验室 卫生部呼吸系统疾病重点实验室 给排水建设部重点实验室 智能制造技术教育部重点实验室 图像信息处理与智能控制教育部重点实验室     

煤燃烧国家重点实验室(华中科技大学)

煤燃烧国家重点实验室始建于1988年,于1991年6月通过国家验收,属国家开放性实验室。现任学术委员会主任为中国科学院院士陶文铨教授,实验室主任徐明厚教授。煤燃烧国家重点实验室立足国家能源建设与环境保护需求,致力以煤为代表的化石燃料和以生物质为代表的绿色燃料的燃烧和转化过程及其污染物生成规律和控制方法的应用基础研究,促进先进的高效率低污染能源利用技术和装备的开发,服务国家经济、环     

专题：等离子体激励气动力学与燃烧学

等离子体激励气动力学与燃烧学是描述等离子体激励条件下绕流物体受力特性、气体流动与燃料着火、燃烧、熄火过程机理的科学，属于空气动力学、气体动力学、燃烧学和等离子体动力学交叉前沿领域，是先进飞行器与动力装置流动控制与点火助燃技术发展的理论基础。本专题主要依托国家科技重大专项基础研究项目、国家级重点实验室基金、国家自然科学基金资助的８篇文章，聚焦国内等离子体激励气动力学与燃烧学领域的研究进展，以期增进国内等离子体激励气动力学与燃烧学领域的学术交流，促进基础研究和技术创新的发展。专题部分内容采用增强出版形式，以加深对论文内容思路与方法的理解。     

环境多相流——广泛应用于能源、化工、航空航天及环境保护等领域的新兴交叉学科

正2015年5月27~30日,经教育部批准,由华中科技大学能源与动力工程学院煤燃烧国家重点实验室承办的"环境多相流"暑期学习班及国际研讨会(2015 Summer School and International Symposium on Environmental Multiphase Flows)在武汉华中科技大学召开。华中科技大学煤燃烧国家重点实验室郭照立教授和美国Delaware大学Lian-Ping Wang教授担任会议主席。本次会议是煤燃烧国家重点实验室继2013和2014年后的第3届多相流系列会议。来自美国、日     

阿尔斯通全球电力系统副总裁访问能源学院

10月20日,法国阿尔斯通集团全球电力系统副总裁John Marion,WBC副总经理王志民一行访问了能源学院.能源学院党总支书记李新主、煤燃烧国家重点实验室副主任陈刚教授、柳朝晖教授陪同客人参观了煤燃烧国家重点实验室和透平实验室;院长黄树红教授、长江学者邱建荣教授,博士生导师     

学术交流频繁 科研合作广泛——记吉林大学汽车工程学院与通用汽车公司合作

吉林大学汽车工程学院拥有国内最早的车辆工程（汽车）国家重点学科，动力机械及工程（内燃机）和热能工程2个省级重点学科，拥有国内唯一的汽车动态模拟国家重点实验室、国内首家汽车风洞实验室和轿车车型开发中心；     

煤燃烧国家重点实验室

华中科技大学煤燃烧国家重点实验室，1991年6月建成通过国家验收，属国家开放性实验室。实验室立足国家能源建设与环境保护需求，致力于以煤为代表的化石燃料和以生物质为代表的绿色燃料的燃烧和转化过程及其中污染物生成规律和控制方法的应用基础研究，     

“2009年中国工程热物理学会(燃烧学)学术年会”征文

"2009中国工程热物理学会(燃烧学)学术年会"将于2009年10月23-25日在合肥市召开,会议由中国工程热物理学会主办,中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室承办此次会议。会议将安排3～4个大会主题报告,特邀国     

华中科技大学国家重点学科、重点实验室和工程研究中心

国家重点学科 ( 1 5个 )机械制造及其自动化 ;机械设计及理论 ;材料加工工程 ;热能工程 ;电机与电器 ;电力系统及其自动化 ;物理电子学 ;系统工程 ;计算机系统结构 ;水利水电工程 ;内科学 (心血管病 ) ;内科学 (呼吸系病 ) ;外科学 (普外 ) ;妇产科学 ;劳动卫生与环境卫生学 .国家重点实验室 ( 5个 )激光技术国家重点实验室 ;煤燃烧国家重点实验室 ;塑性成型模拟及模具技术国家重点实验室 ;新型电机国家专业实验室 ;外存储系统国家专业实验室省部级重点实验室 ( 1 0个 )智能制造技术教育部重点实验室 ;生物医学光子学教育部重点实验室 ;图像…     

传染病诊治国家重点实验室——浙江省传染病重点实验室

传染病诊治国家重点实验室（浙江省传染病重点实验室）,为国家传染病学重点学科。实验室始建于1956年,经过几代人的艰苦创业,拥有厚实的基础,为我国传染病防治事业做出了卓越的贡献。实验室主任、学术带头人李兰娟教授是我国传染病学领域著名学者、     

江苏大学汽车与交通工程学院

汽车与交通工程学院是江苏大学的骨干教学科研型学院，具有强大的教学科研实力。现有车辆工程、热能与动力工程（内燃机）、交通工程和交通运输（汽车运用与物流工程）4个本科专业，其中，车辆工程、热能与动力工程（内燃机）为江苏省品牌专业；有2个博士后科研流动站、6个博士点、6个硕士点、3个工程硕士授权领域；1个江苏省重点学科、1个国家重点学科建设培育点；3个省级科研机构（江苏省汽车工程重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省质量技术监督汽车及摩托车产品质量检验站）。江苏大学车辆产品实验室通过中国实验室国家认可委员会的国家实验室认可，被国家认证认可监督管理委员会指定为承担机动车零部件产品强制性认证检测任务的实验室。     

煤燃烧国家重点实验室

华中科技大学煤燃烧国家重点实验室，1991年6月建成通过国家验收，属国家开放性实验室。实验室立足国家能源建设与环境保护需求，致力于以煤为代表的化石燃料和以生物质为代表的绿色燃料的燃烧和转化过程及其中污染物生成规律和控制方法的应用基础研究，促进先进的高效率低污染能源利用技术和装备的开发，服务国家经济、环境和社会的可持续发展，     

江苏大学汽车与交通工程学院

汽车与交通工程学院是江苏大学的骨干教学科研型学院，具有强大的教学科研实力。现有车辆工程、热能与动力工程（内燃机）、交通工程和交通运输（汽车运用与物流工程）4个本科专业，其中，车辆工程，热能与动力工程（内燃机）为江苏省品牌专业：有2个博士后科研流动站、6个博士点、6个硕士点、3个工程硕士授权领域；1个江苏省重点学科，1个国家重点学科建设培育点；3个省级科研机构（江苏省汽车工程重点实验室，江苏省中小功率内燃机工程研究中心，江苏省质量技术监督汽车及摩托车产品质量检验站）。江苏大学车辆产品实验室通过中国实验室国家认可委员会的国家实验室认可，被国家认证认可监督管理委员会指定为承担机动车零部件产品强制性认证检测任务的实验室。     

柴油引燃直线氢内燃机稀薄燃烧特性研究

直线氢内燃机特殊的自由活塞运动导致了较低的燃烧反应速率和放热等容程度。为减少燃烧时间损失,提高能量利用效率,在一台直线氢内燃机中尝试应用了引燃稀薄燃烧技术。首先通过原理试验验证了引燃稀薄燃烧技术的可行性,然后采用一种耦合活塞运动的迭代计算方法对柴油引燃直线氢燃料内燃机燃烧性能和运行特点进行了模拟研究。结果表明:采用引燃燃烧技术,有助于提高直线氢内燃机的燃烧速度,减小放热时间损失,增加指示效率。相对于传统点燃燃烧,引燃技术能够提高直线氢内燃机活塞往复运动频率和压缩比,增加直线氢内燃机输出功率,但是引燃燃烧会轻微加重直线氢内燃机的NOx污染物排放。     

江苏大学汽车与交通工程学院

汽车与交通工程学院是江苏大学的骨干教学科研型学院，具有强大的教学科研实力。现有车辆工程、热能与动力工程(内燃机)、交通工程和交通运输(汽车运用与物流工程)4个本科专业，其中，车辆工程、热能与动力工程(内燃机)为江苏省品牌专业；有2个博士后科研流动站、6个博士点、6个硕士点、3个工程硕士授权领域；1个江苏省重点学科、1个国家重点学科建设培育点；3个省级科研机构(江苏省汽车工程重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省质量技术监督汽车及摩托车产品质量检验站)。江苏大学车辆产品实验室通过中国实验室国家认可委…     

基于耦合动力学的直线氢内燃机工作特性研究

根据活塞动力学方程和热力学方程,建立了直线氢内燃机零维数值计算模型,获得了直线氢内燃机活塞运动学特点.通过耦合零维动力学模型和燃烧室动网格模型,建立了直线氢内燃机燃烧过程CFD模型,对比传统氢内燃机和直线汽油发动机,分析了直线氢内燃机工作过程性能状况.仿真计算结果表明:与传统氢内燃机相比,直线氢内燃机燃烧持续期较长,最高燃烧压力和平均温度均较小,这有利于控制NO排放,但燃烧等容放热量较少,后燃较严重,指示效率较低;相对于直线汽油机,直线氢内燃机燃烧过程火焰传播速度快,燃烧持续期较短,指示效率较高.