“冰上丝绸之路”:“一带一路”走向北极

正2017年6月20日,中国国家发改委与国家海洋局联合发布的《"一带一路"建设海上合作设想》,首次将"北极航道"明确为"一带一路"三大主要海上通道之一。北极航道成为新时代"冰上丝绸之路"的重要航线。2017年7月3日,在对俄罗斯进行国事访问时,中国国家主席习近平表示,中方欢迎并愿积极参与俄方提出的共同开发建设滨海国际运输走廊建议,希望双方共同开发和利用海上通道特别是北极航道,打造"冰上丝绸     

北极航道的开通和利用

正1全球气候变暖,北极航道可望被利用北极航道是指穿越北冰洋,连接太平洋和大西洋的海上航线,包括东北航道、西北航道和中央航道。该航道的开通和利用能快速便捷地连接东北亚、欧洲、北美、俄罗斯,成为全球很重要的海上航行新通道。相比传统的航道,北极航道具有里程短、无海盗、无吨位限制等优势。全球气候变暖,特别是北冰洋海冰快速退缩,使北极航道的开通成为可能。据联合国政府间气候变化专门委员会预测,到本世纪末,北冰洋夏季将成为无冰的海洋,北极航道有望全年通航。中国     

中俄共建“冰上丝绸之路”:成果与挑战

正2019年1月28日是中国国务院新闻办发布《中国北极政策》白皮书一周年。1年前,随着白皮书的发布,中国政府首次向外界清晰阐释了中国在北极问题上的政策目标、基本原则和主要政策主张,并提出作为北极事务的重要利益攸关方,中国愿依托北极航道的开发利用,与各方共建"冰上丝绸之路"(以下简称"冰上丝路")。这一倡议引起了国际社会的密切关注。在"冰上丝路"沿线国家中,俄罗斯不仅是最大的北极国家,也是北上经北冰洋通向欧洲最短距离航道的必经国家,更是最先向中方提出共同     

俄罗斯重新开始北极军事存在

<正>扩大俄罗斯北极军事力量部署,以军事存在捍卫俄罗斯的北极主权;以军事力量保护俄罗斯的北极经济利益,为北极地区的多国竞争做好军事准备。2013年12月10日,俄罗斯总统普京出席俄国防部会议,要求俄军在2014年完成北极部队的所有组建工作。普京将北极称作"充满前景的地区",强调俄罗斯"应掌握所有手段来保护自身安全和国家利益"。10月     

俄罗斯对外国船只使用北方海航道加强管理

<正>今年以来,俄罗斯政府采取措施,着手修改1999年颁布的第1102号法令《关于外国军舰和其它国家非商用船只在俄罗斯联邦领海、内水、海军基地、军舰基地以及军港航行和停留规则》,欲对进入北方海(俄罗斯对其北部海岸线沿北冰洋的船舶通航水域的泛称)航道的外国舰船加强管理,以增强对俄北方海航道国际航行活动的控制。这件事将对近些年来日益受到国际关注的北极海域通航问题     

中国第八次北极科考起航

<正>7月20日,我国第八次北极科学考察队乘"雪龙"号科学考察船从上海极地考察国内基地码头起航,前往北极执行科学考察任务。这是我国首次环北冰洋考察,也是"雪龙"号首次试航北极西北航道。作为中国首次执行北极业务化观测任务。在本次考察中,中国北极考察队将首次实施环北冰洋考察,同时,"雪龙"号将首次试航北极西北航道。此次极地考察以"雪龙"号为平台,将开展北极航道综合调查、海洋生物多样性、海洋水文、海洋化学、海洋地质、海洋微塑料和海洋垃圾等污染物调查等考察工作,在白令海、     

基于投影寻踪的北极东北航道自然环境风险评估

北极航道自然环境风险评估研究具有重要的现实意义.为了避免主观性的影响,本文采用投影寻踪方法对北极航道自然环境风险进行评估和区划.研究结果表明:1)红军海峡、德朗海峡和维利基茨基海峡自然环境风险均呈现逐年下降趋势;2)东北航道自然风险具有"西低东高"的特点,即巴伦支海和咯拉海西部自然环境风险较低,其他区域自然环境风险较高;3) 9月自然环境风险最低,7月自然环境风险最高.     

基于熵权法的东北航道LNG船舶经济效益评价

为深入研究东北航道LNG船舶的经济效益,在分析东北航道通航现状以及北极资源的基础上,结合我国天然气供需状况,对通航北极东北航道和通航传统航道运输LNG的船舶经济效益进行比较.选择船舶营运指标、船舶经济指标、船舶投资指标构建船舶经济效益综合评价指标体系,采用熵权法对评价指标赋权,建立基于熵权法的LNG船舶经济效益评价模型.选取8个舱容为12.5万m3~16万m3的LNG船舶进行经济效益论证,并与主成分分析法结果进行对比.结果表明:舱容为14万m3的LNG船舶通航东北航道综合经济效益最佳;熵权法能够对LNG船舶经济效益做出科学评价,为东北航道LNG船舶经济效益评价提供了一种可行的评价方法.     

第8次北极科考实现3个突破

<正>[核心媒体报道频次:22/30]11月10日消息称,中国第8次北极科学考察队圆满完成任务,实现多项历史性突破,例如穿越中央航道、试航西北航道、开展环北冰洋考察。自1999年首次开展北极科考以来,中国北极考察事业实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展。本次科考是中国第一次完成环北冰洋考察,以北极点为中心,顺时针航行"环形"始自上海,穿白令海峡至楚科奇海,经中央     

俄罗斯北极地区战略空间规划的内涵、地缘政治因素及启示

北极地区的开发与治理是俄罗斯北极政策的重要内容,为了维护北极的国家战略安全,实现社会经济发展,俄罗斯制定了北极地区的战略空间规划,旨在从军事安全、能源资源与北方航运、社会经济、应对气候变化、国际合作等不同维度开展区域空间规划与实践.鉴于北极的地缘格局,俄属北极地区的战略空间规划不得不考虑地缘政治因素的影响.从空间规划视角审视俄罗斯北极地区的战略规划,可在为加强北极治理及国际合作提供参考借鉴.     

美国又在散布北极“中国威胁论”

<正>第11届北极理事会部长级会议5月初在芬兰罗瓦涅米举行。美国国务卿蓬佩奥在发言中将中国在北极地区的活动视为"威胁",污蔑中国有可能把北极变成"另一个南海",宣称美国将加强在北极地区的存在,以抵制中俄的"攻击性行为"。对于此番言论,中国外交部发言人驳斥为"颠倒黑白、别有用心"。北极理事会成立于1996年,是重要的政府间合作平台,重点关注北极地区环境与发展,推动国际社会研究北极的自然变化,提高地区生活工作条件,促进可持续发展。它有三类成员,一是北极地区国家,包括美国、加拿大、丹麦、俄罗斯、挪威、瑞典、芬兰、冰岛;二是作为     

北极东北航道开通对沿线国家双边贸易量的影响

为分析东北航道开通对双边贸易量的影响,在基本贸易引力模型的基础上,增加"人口数"和"海运成本"两个解释变量,并通过搜集东北航道沿线不同国家2003—2015年的相关数据,建立面板数据模型.研究结果表明:两国之间的贸易量与国内生产总值GDP呈正相关,与运输距离呈负相关,与人口数呈正相关;东北航道的开通将大大带动东北亚国家与西北欧国家间双边贸易量的增长,中国、日本和韩国与西北欧主要国家的双边贸易量增幅均在10%以上,其中,日本与其他国家的贸易量增幅最大,其次为韩国和中国,这也充分证明了东北航道蕴藏着巨大的商业价值.     

俄申请扩大北极大陆架 要求将120万平方公里划入俄

<正>据俄塔社报道,俄罗斯8月4日向联合国递交扩大北极大陆架申请,要求将120万平方公里的大陆架划入俄罗斯。报道称,俄罗斯划定的新北极大陆架外部边界的申请基于北极地区罗蒙诺索夫海岭和门捷列夫海岭等具有大陆构造性质。如果申请获得批准,俄将新增120万平方公里的大陆架,俄罗斯将有优先开采权。俄自然资源部估计这片海域蕴含总量达50亿吨的油气资源。俄《观点报》称,俄罗斯2001年首次向联合国递交扩大北极地区大陆架边界申请,当时由于没有足够证据做支撑,申请被搁置。俄专     

俄罗斯重新开始北极军事存在简

扩大俄罗斯北极军事力量部署,以军事存在捍卫俄罗斯的北极主权;以军事力量保护俄罗斯的北极经济利益,为北极地区的多国竞争做好军事准备。     

“丝绸之路经济带与欧亚经济联盟国际研讨会”在乌鲁木齐举行

<正>为推动"丝绸之路经济带"与"欧亚经济联盟"研究,加强中国与各国学者交流,由新疆师范大学与中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所主办,新疆师范大学中亚研究院、《俄罗斯东欧中亚研究》、新疆师范大学商学院、新疆师范大学丝绸之路经济带研究中心承办的"丝绸之路经济带与欧亚经济联盟国际研讨会"于5月23日在新疆师范大学举行。来自吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦,以     

基于模糊综合评价法的北极挂靠港建模选择研究

随着全球气温变暖,北极冰层不断融化,北极东北航线全面通航的可能性日益增加.随着北极东北航线集装箱货运量的不断增加,越来越多的船公司会选择航行北极东北航线,而北极东北航线的挂靠港选择将成为船公司必须要考虑的问题.以上海港途经北极东北航线到达鹿特丹港为研究对象,先运用模糊评价法缩小港口选择范围,对北极东北航线的沿线港口做定性分析.然后在此基础之上做定量分析,以船公司利润最大为目标,建立北极东北航线的最优挂靠港选择整数规划数学模型.最后采用Lingo进行求解,得出船公司北极东北航线的最优挂靠港方案.结果表明,采用此种定性和定量相结合的方法可以更好地解决船公司选择最优挂靠港问题,同时对北极航线港口投资建设具有重要意义.     

拜登政府重振北极之翼

<正>在全球气候变化的影响下，北极地区的能源资源开发、航道利用、战略部署等愈益引发域内外国家的关注。兼具北极大国与全球霸权国家的美国，越来越将北极地区视为重要的战略疆域。拜登政府上台以来，加大了在北极地区的战略力量投入。美国通过加强在北极地区的外交能力、发布新版《北极地区国家战略》、构建北极同盟体系等措施，力图重振美国在北极事务中的国际领导力，     

中国与北极国家贸易格局时空演变及其影响因素分析

随着北极地区的潜在经济价值日益凸显,“冰上丝绸之路”的开发利用对中国与北极国家贸易格局具有重要影响.该文在分析中国与北极国家贸易格局时空演变的基础上,运用扩展贸易引力模型探究贸易格局的影响因素.结果显示：1)从时间演变特征上看,中国与北极国家的贸易规模不断扩大,贸易差额整体呈顺差状态;中国对北极国家出口商品类别以杂项制品和按原料分类的制成品为主,进口商品类别以杂项制品和非食用原料(燃料除外)为主;中国对北极国家的贸易依存度大于北极国家对中国的贸易依存度.2)从空间演变特征上看,中国与北极国家的贸易空间格局趋于分散,国别分布以美国为主,其次是俄罗斯和加拿大.3)从影响因素上看,中国与北极国家的贸易格局受中国和北极国家GDP、地理距离、贸易依存度、经济制度相似性以及文化距离因素的共同影响.     

阅兵式首展北极装备,俄罗斯释放强烈信号

<正>刚刚过去的5月9日,在俄罗斯莫斯科红场举行了纪念伟大卫国战争胜利72周年阅兵式。不同于往年,俄罗斯今年高调宣布和展示已入列服役的最新北极装备,并且将其安排在全国28个阅兵式会场中的主会场——莫斯科红场进行展示。这些专门为北极地区特殊气候环境而改进的武器装备既是首次公开亮相,也是俄罗斯在胜     

“一带一路”,开创新的全球化征程

<正>推进"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")建设,是习近平同志在2013年9月和10月分别出访中亚和东南亚期间提出的伟大构想。丝绸之路经济带通过陆地网络把中国和中亚、西亚、俄罗斯、欧洲以及中国和东南亚、南亚连接起来;海上丝绸之路通过海上网络把中国和东南亚、印度洋、非洲、欧洲以及中国和大洋洲连接起来。"一带一路"建设以共商、共建,共享为原则,以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝绸之路精神为指引,以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主