基于动态规划模式下的超市配送路径优化研究

随着外卖的迅速发展,对超市外卖配送问题的研究愈发重要,超市的配送问题,本质上就是配送路线的优化问题。配送路线规划是否合理将会直接影响到商家的配送成效,商家正确安排合理的货物配送路线,可以高效灵活调度车辆,提高配送作业效率,从而降低物流成本,最终提高商家的效益和服务水平。文章概述了物流配送,然后通过收集并整理正大优鲜商家相关配送路线资料和数据,分析得出该商家向各个消费者配送货物中存在着配送路线不固定、车辆装载率不高等问题,并通过节约里程法来减少该商家配送的总里程,改善车辆调度情况、提高车辆装载率降低成本,进而提高该商家的效益。     

发达国家智能配送体系管理研究

通过对智能配送体系概念和发展进程的综述，理性分析了主要发达国家智能配送体系演进的路径和特点，进一步提炼了发达国家智能配送体系成功运作及管理的经验和启示，为加快推进城市智能配送体系建设提供了可资借鉴的路径。     

软时间窗支持的医药物流公司配送路径优化研究

路径优化问题一直是医药物流领域关注的热点问题之一,配送路径选择的合理与否直接影响医药物流企业的服务水平与运营业绩.传统的路径优化算法缺少对客户接收服务时间要求的考虑,本文对W医药物流公司向山东省17市配送中心的配送问题进行了路径优化研究,建立了软时间窗支持的节约里程法车辆调度模型,该模型根据提前或延迟配送的时间量进行线性惩罚.实验结果表明本模型能够有效地提高服务质量.     

武汉市烟草配送路径及运力优化

根据烟草产品特点,针对武汉市现有的配送体系和地理特点,建立了配送路径及运力优化方案数学模型,并确定了配送路径优化设计静态和动态约束条件,所涉及到的问题是带有时间限制和车辆载荷限制的车辆路径问题.其解决方案是采用二阶段算法对配送路径进行先排线路再分组法,并应用带有载荷约束的单巨集切割法,将大规模VRP问题分为线路划分和单车线路优化2个子问题,有效地解决了配送路径和运力优化问题.并通过案例对模型和解决方案作了进一步分析验证.     

烟草配送中心配送路线优化模型研究

为解决城市卷烟配送运营体系中存在的问题,实现配送路线的合理选择,优化资源配置,全面提升卷烟配送效率,我们对配送问题中的车辆路径问题(VRP)进行研究,先应用四叉树方法进行宣武区配送分区,在配送分区的基础上,针对烟草配送路线规划的问题建立其相应的VRP数学模型,最后用英国Xpress-MP运筹学软件进行算法实现和结论验证。     

部分充电电动物流车配送研究

电动物流车在物流配送过程中的行驶里程往往小于传统燃油车,在配送时部分电动物流车需要进行充电。分析进入充电设施后的部分充电成本,研究了电动物流车在配送过程中的路径优化问题。首先在考虑固定成本、运输成本、惩罚成本、车辆使用成本的基础上,也将电动物流车的部分充电成本纳入到总成本最小的目标函数中,并建立了数学模型。其次,利用改进选择、交叉、变异算子的改进遗传算法对该模型进行求解。最后,将算法应用于算例中,得到车辆最优路径方案、最小的总配送成本,并且通过与完全充电模式下的配送成本进行比较,证明该改进遗传算法在求解该问题上的可行性。     

基于改进遗传算法的末端共同配送车辆路径优化

为解决共同配送路径优化问题,提出一个具有可操作性的共同配送策略,基于此构建了以考虑车辆使用成本、车辆行驶成本和碳排放成本最小化为目标的共同配送车辆路径模型,用K-means聚类方法对客户节点进行分区聚类,确定各末端配送网点所服务的客户,并在此基础上利用基于节约里程算法的遗传算法对该模型进行求解.通过利用公共数据集实验验证设计的CW-GA算法的优越性,发现相较于传统GA,本文算法具有良好的求解性能.利用本文算法仿真分析共同配送前后相关成本的变化以及不同配送模式下的燃料消耗、行驶距离变化,结果表明共同配送能够有效降低物流总成本.     

共同配送合并策略及其配送成本

共同配送即合并运送，其目的在于将地域内随机发生且重叠运送的零星货物加以统合化与整合化。分析了存货合并、车辆装载能力合并及转运点合并3种合并运送策略，通过建立合并运送的收益与亏损之间的平衡模型，计算出各合并策略的配送成本。阐述了合并收益与降低运输成本、合并亏损与增加存货成本和延长配送路线之间的平衡关系，从而得出各合并策略的适用条件，为合并运送的实施和运输资源的优化配置提供了理论基础。     

农村电商与城乡配送发展研究

从贫困地区人员流动、农产品流通费用高等问题出发,借鉴江浙地区乡镇企业的运营模式,结合本地贫困地区或山区特点,建构"一村一品""一乡一品"或"一县一品"的创业模式,通过对少品种、大批量的配送体系的建构和合理利用现有的公共交通运输体系,实现乡村配送体系优化,流通费用降低,农民增收的目的。通过实践表明,现代农业在互联网+集团化、规模化发展下,按数据种植或养殖农产品,制定农产品的品牌标准,打造区域品牌,能极大降地低配送成本,同时利用现有县域班车交通构建农村双向高效配送体系,值得借鉴。     

复杂装配车间的物料推拉式配送策略

主要针对复杂装配车间的物料配送过程中出现的物料积压、配送模式单一、配送效率低等现象提出了一套推拉式结合的配送策略。这套配送策略包含推式配送管理策略和与之相对应的库存盘点策略，以及一种配送提前期算法；此外，在拉式配送策略方面还提出了最晚起配时间和处理周期两个关键理念，并对临时急需、返工等突发情况的处理提出了优化建议，较好的保证了生产和配送过程的稳定性。     

沥青路面沥青层剪应力变化简化模型研究

根据层状弹性理论利用有限元软件ANSYS建立了计算多层沥青路面的有限元模型,并利用其计算多层沥青路面结构的沥青层剪应力沿深度方向的分布规律,通过计算大量结构分析总结出沥青层剪应力随着面层厚度、基层模量和基层厚度改变的变化规律;在这些规律的基础上通过修改伽马分布的密度函数的公式试算得出了沥青面层沿深度方向剪应力规律曲线的数学方程.结合此方程和本课题组研究的车辙预估方程编纂了计算剪应力分布和路面车辙预估的应用软件.     

I-D等级SBS改性沥青的工业应用

采用物理分散加化学改性技术,在中国石化茂名分公司10万吨／年的工业装置上探索了生产I—D等级改性沥青产品。结果表明：工艺配方D生产的I—D改性沥青产品部分指标远优于JTJ036—98聚合物改性沥青产品技术指标的要求。研究进一步表明,要提高针入度指数（PI）,改性剂苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）的加入量是关键,随着改性剂加入量的增加,改性沥青产品的粘度呈上升趋势,PI和延伸度则先增加后下降;而相容剂加入量则随改性剂加入量的不同,对改性沥青产品性能的影响呈现不同的变化规律。     

沥青路面轮迹横向分布系数的实测与分析

利用现场交通摄像的方法,在我国不同省份的多条沥青路面上实测了轮迹横向分布系数,并对其影响因素进行了分析.结果表明,随着车辙的增加,轮迹横向分布更为集中.由于交通行驶方式的不同,高速公路和其他道路的轮迹横向分布特性有明显区别.高速公路的轮迹横向分布比其他道路更为集中,而其他道路的轮迹横向分布整体偏向内侧.分别为高速公路和其他道路提出了轮迹横向分布系数的典型值,可供路面结构分析和设计使用.     

对研究废旧塑料改性沥青的思考

塑料沥青（Plastic-asphalt）研究已超过25年,但仍未能实现规模化工程应用。除抗离析困难外,问题还包括：1）回收混杂塑料组成、性质多变,自成系统（Plastic system）,其改性沥青研究不同于单一树脂,必须掌握各变因对沥青性能的影响规律,但学术界对此关注很少;2）多种废塑料已在其它行业得到较好利用,仅以相容性标准选择改性材料使塑料沥青逐渐失去环保意义;3）塑料沥青低温变形能力差,开裂准则的争议影响其抗裂性能评价。特别对1、2两个问题若再不加以重视,塑料沥青只会继续＂纸上谈兵＂。文章以价格反映各塑料品种需求状况,由此划定适宜于改性沥青的塑料系统范围;绘图描述塑料系统并总结各系统变因（化学式、链结构、分子量及其分布、助剂、杂质）对沥青性能的影响;分析塑料微粒受力情况并综述塑料沥青抗离析研究。     

沥青混合料细观结构指标的研究

采用数字图像处理方法,对沥青混合料取芯试件图像进行处理和分析,建立一套分析沥青混合料细观组成结构的指标,包括孔洞分布参数,集料与胶浆分布参数,以及主轴角度分布参数。选取4种沥青混合料级配进行研究,结果表明各细观结构指标能够定量评价不同级配和压实方法的沥青混合料之间的结构差异。     

沥青混凝土断裂性能模拟研究

沥青混凝土开裂是沥青路面的主要病害之一。采用标准半圆形弯曲梁(SCB)试验及有限元模拟对沥青混凝土断裂机理进行研究。结合内聚力单元法与随机骨料建模技术对沥青混凝土断裂行为进行模拟仿真,通过生成随机骨料模型,探究骨料随机分布对沥青混凝土断裂行为的影响。结果表明:该模拟方法考虑了骨料对裂缝扩展的影响,能够有效地预测沥青混凝土的断裂行为,对沥青路面设计具有指导意义。     

氯盐冻融对疏水性纳米白炭黑改性沥青性能的影响

基于基础性能试验、动态剪切流变(DSR)试验、热重分析(TGA)试验和红外光谱(FTIR)试验,对疏水性纳米白炭黑改性沥青在氯盐冻融环境下的劣化进程进行了系统研究。试验结果表明,疏水性纳米白炭黑的掺入可以有效抑制沥青在氯盐冻融环境下的劣化进程。基础性能试验和DSR试验表明经过30次氯盐冻融循环后,疏水性纳米白炭黑改性沥青的针入度增加了17.46%,软化点提高了5.82%,黏度增加了7.76%,车辙因子提升了17%～54%,其增长幅度远小于基质沥青,说明疏水性纳米白炭黑的掺入可以有效降低沥青对氯盐冻融环境的敏感度。TGA试验数据表明了疏水性纳米白炭黑可以提高沥青的热稳定性,但是疏水性纳米白炭黑改性沥青的热稳定性受氯盐冻融环境影响较为明显,这是由于疏水性纳米白炭黑在改性沥青过程中键合作用形成的连接键在氯盐冻融环境下更容易被破坏。通过FTIR试验可以发现在氯盐冻融环境下沥青发生了化学反应,但无新官能团出现。其中游离烃基(3 676 cm^-1)变化最为明显,可以更为有效地描述2种沥青在氯盐冻融环境下的劣化进程。在氯盐冻融环境下,疏水性纳米白炭黑改性沥青各官能团无明显变化,...     

沥青路面粘弹性疲劳损伤分析

沥青混合料是一种粘弹性材料,而目前的沥青路面疲劳损伤分析方法大都采用传统的线弹性疲劳方程,无法反映环境温度、加载历史的影响.在分析作者提出的能够反映温度、行车速度和轴载影响的沥青混合料粘弹性疲劳损伤演化模型的基础上,提出了沥青混合料粘弹性疲劳损伤演化模型参数的试验方法和沥青路面粘弹性疲劳损伤分析简化方法,运用该方法分析了沥青路面在重复汽车荷载作用下疲劳损伤的演化进程,结果表明该粘弹性疲劳损伤演化模型是可以用来分析沥青路面疲劳寿命的.图2,表2,参10.     

基于企业终极控制权配置的债权人权益保护

我国的企业法律制度及相关的法律实践将企业的终极控制权界定给了企业的所有者 ,债权人只有在破产等特殊情形下才享有有限的权利 ,这不符合风险与权利对等的原则 .只有根据所担风险与所享权力—致的原则 ,公平地在所有者与债权人之间分配企业的终极控制权 ,才有利于较好地保护债权人的权益     

沥青路面车辆超载定义分析

传统意义上车辆超载是指车辆当前负荷高于该车型的额定载荷，实际上，由于轮胎接地压力并不是简单的圆形均匀分布，而是具有明显的非均匀性，因而两者计算出来的沥青路面力学响应很不一样．利用笔者实测的轮胎接地压力分布，分析了不同车辆轮胎不同胎压、不同负荷时，沥青路面结构层的力学响应，结果表明，不仅当车辆负荷超额时，路面结构的力学响应显著，而且当负荷不超额但轮胎胎压很高时，其对路面结构的影响也十分不利；同时，轻型货车负荷超载和（或）胎压超限时不利影响也不容忽视．