乌苏和沙湾大风的天气气候特征

利用1961年至1999年塔城地区乌苏和沙湾气象站大风的观测资料，分析了两县大风的时间变化特点。乌苏多年平均大风日数8天，沙湾17天。两县5月～8月是大风的频发时段，大风天气集中在6月出现，39年来两县大风日数呈减少的趋势。乌苏大风主要出现在下午16时到傍晚22时，有半数的大风持续时间小于30分钟。     

怀化市雷暴大风的环境条件特征分析

本文选取怀化市2014年以来的52站次雷暴大风事件，采用分辨率0.25°×0.25°的ERA5再分析资料进行站点插值，对雷暴大风站点发生物理量值进行统计分析，发现：雷暴大风发生时需要一定的水汽总量，低层湿度条件较好，中层较干、环境温度直减率大，有利于强下沉气流的产生。CAPE均值在1327.6 J/kg,当CAPE值较小的情况下也有可能发生雷暴大风，有44%左右的雷暴大风属于弱垂直风切变条件下发生的。     

大风对初始学员起飞、落地的影响及修正

本文通过对洛阳春季特有的大风天气以及大风对TB-200起飞、落地产生的影响进行研究探讨，针对初始飞行学员在大风中起飞，落地存在的问题给出相应的建议和指导，以此帮助初始学员更好的了解洛阳春季大风对初教机起飞．落地产生的影响，以期让初始学员能熟练掌握在大风情况下完成正确的起飞和落地方法。     

石河子121团多年大风特征分析

对1961～2018年石河子121团大风观测资料进行统计分析,结果表明:58年来,石河子121团大风发生频数总体呈逐年下降趋势,下降系数为0.0 183次/年。4～7月石河子121团大风发生次数较高,11月到次年3月没有出现过大风。石河子121团大风的日变化特点是:大风多出现在13:00以后,下午19:00左右减少,16:00～18:00是大风出现次数最多的时段,并且风向以西北风居多。石河子121团大风的天气特征主要有三种:冷锋过境型大风、动量下传型大风和热力对流型大风,其中以冷锋过境型大风出现次数居多,约占大风总数的82%。最后提到大风预报的着眼点和防御大风的对策措施。     

克拉玛依大风的气候特征及其与上游大风关系的分析

大风是克拉玛依的主要气象灾害,春夏大风较多。1961～2000年40年内年大风日数线性减少。年大风日数在1985年发生突变,突变后年平均大风日数明显减少。大风天气多发生在17：00～24：00,持续时间多在30min以内。克拉玛依大风与塔城和阿拉山口大风密切相关,塔城和阿拉山口出现大风后,分别经过4.5小时和3小时到达克拉玛依。     

福州长乐国际机场大风天气特征分析

大风是福州长乐国际机场常见的天气现象,该文采用福州长乐国际机场1998—2019年地面气象例行观测资料,对机场大风天气的年际变化特点、月季变化特点、日变化特点及产生大风的主要天气形势等进行了统计分析.结果表明,福州长乐国际机场大风活动期主要为夏、秋两季,大风出现日变化不明显;本场产生大风的天气形势主要为台风和强冷空气或...     

4～8级大风的次声波三维动态频谱测量研究

将三台次声接收器，以次声三点阵形式安装在北京昌平，测量到2000年1～4月12次4级大风、10次5级大风、5次6级大风、3次7级大风和2次8级大风的次声波P-t曲线。用快速傅立叶变换得到它们的三维动态频谱。频谱分析结果表明，4～8级大风均能产生振幅较强、方向可测的次声波，它们有许多5，8，10，12，15min左右的短周期成分，同时也有30～65min的长周期成分，每隔一段时间就出现从短周期到长周期连成一片的现象，风力越大，连接出现得越频繁。大风的次声波三维动态频谱的强振幅平均值与风力级数的大小有关，前者随后者的增加而增大,根据风的次声三维动态频谱用得到的经验公式可以估算出风力级数。     

新疆三十里风区拌合站抗风检算分析

本论述结合兰新铁路第二双线7标地处三十里风区实际，每年平均8级以上大风天数天气长达150d以上，防风工作是本标段安全质量工作的重点，而砼正常生产更是关键。因此对现场大型拌合站抗风加固检算，以及采取相应的加固措施，是保证工期按计划完成的先决条件。事实证明，标段拌合站经受两年的8级以上大风考验（其中有两次13级大风），满足正常的施工生产，确保了主体工程的顺利完工。     

开封市近41年大风天气气候特征分析

选取开封市1971—2011年气象实测资料,分析了开封市近41年大风天气气候特征,得出结论:开封市大风日数年际、年代际均呈下降趋势,多为7级阵性大风;大风日主要集中在3—4月,春季最多,占全年大风日数的45%,冬季次之,占27%;多为偏西大风,少偏南和偏东大风.总结了偏北、偏西大风的典型天气形势及其特点.     

西藏日喀则西部和南部边缘地区近30年大风天气变化特征分析

风灾是日喀则地区主要的灾害性天气之一,尤其是西部和南部边缘地区,大风天气一年四季均有发生,是西藏区域大风天气频繁多发地带.大风不仅对房屋建筑物、电力通讯设施等方面构成严重威胁,而且还给草原植被、农牧业生产带来严重的影响.文章选取1981～2010年间日喀则地区7个观测站大风气象资料,分析日喀则地区西部和南部边缘大风天气的时空分布规律,并探讨大风天气的形成原因.结果表明:大风主要出现在冬春两个季节,秋季次之,夏季最少.近30年中,西部地区在上世纪80年代大风天气最多,00年代次之,90年代最少,30年中两个高值年和四个低值年,峰值出现在1984年,年大风日数在80年代波动较大,之后基本稳定在平均值附近,整体变化趋势不明显;南部边缘地区则是在上世纪90年代大风天气最多,00年代次之,80年代最少,30年中有4个高值年和3个低值年,年大风日数整体呈逐渐增多的趋势,2004年达到最高值.结合日喀则地区气象特征得出如下结论:该地区大风天气主要由高空急流、高空冷热平流活动、低空升温降压以及地形地理环境等因素造成.     

西藏日喀则西部和南部边缘地区近30年大风天气变化特征分析

风灾是日喀则地区主要的灾害性天气之一,尤其是西部和南部边缘地区,大风天气一年四季均有发生,是西藏区域大风天气频繁多发地带.大风不仅对房屋建筑物、电力通讯设施等方面构成严重威胁,而且还给草原植被、农牧业生产带来严重的影响.文章选取1981～2010年间日喀则地区7个观测站大风气象资料,分析日喀则地区西部和南部边缘大风天气的时空分布规律,并探讨大风天气的形成原因.结果表明:大风主要出现在冬春两个季节,秋季次之,夏季最少.近30年中,西部地区在上世纪80年代大风天气最多,00年代次之,90年代最少,30年中两个高值年和四个低值年,峰值出现在1984年,年大风日数在80年代波动较大,之后基本稳定在平均值附近,整体变化趋势不明显;南部边缘地区则是在上世纪90年代大风天气最多,00年代次之,80年代最少,30年中有4个高值年和3个低值年,年大风日数整体呈逐渐增多的趋势,2004年达到最高值.结合日喀则地区气象特征得出如下结论:该地区大风天气主要由高空急流、高空冷热平流活动、低空升温降压以及地形地理环境等因素造成.     

河北省怀来盆地近30年的气候变化与起沙扬尘间的关系

通过对河北省怀来盆地1970—1999年30a的气象数据分析，认为怀来盆地近30a的气候变化规律是：年平均气温在逐年上升，年降水量在逐年下降，地面年水分蒸发量略有下降，大风天气明显减少，但大风天气的出现却很集中。分析了这样的气候条件与大面积裸露的沙化土地是导致怀来盆地起沙扬尘的主要原因，同时提出了起沙扬尘的防治对策。     

浙江沿海大风的天气气候特征

利用浙江嵊泗、嵊山、大陈、北麂、南麂站建站以来的风速资料以及NCEP再分析资料,对浙江省沿海发生的大风天气进行了分析.研究发现浙江省沿海的大风发生频率较高,全年有1/3为大风日;浙北沿海大风日数要略多于浙中南沿海;大风主要集中在秋冬季(每年11月至翌年3月),其次是夏季(每年的7-9月),冬半年大风多为冷空气大风,春季...     

吕梁市近30年大风天气变化的特征分析

利用吕梁市1971—2000年13个县（市）的大风日数、沙尘暴日数等气象资料,统计分析了吕梁市大风天气的空间分布和时间分布特征,并说明了大风对沙尘暴天气的影响。     

大风风力预报准确率的统计特征分析

分析了使用气象—经济决策理论进行决策时对天气预报的新要求，以及得到反映天气预报与天气实况关系的共轭矩阵的必要性．在对大连气象台最近7年来大风等级的预报和大风等级实况的对比统计分析后，得到了反映两者之间关系的联合概率列联表，即所谓共轭矩阵，考虑到各月的共轭矩阵之间有一定的区别，而有的月份的共轭矩阵之间又有一定的相似性，因此，又利用模糊数学方法对各月的共轭矩阵进行了模糊聚类分析，得到了更为精确的分类共轭矩阵，为有关大风风力的气象—经济决策提供了必需的气象参数。     

郑州机场冬春季大风的分析预报

通过对郑州机场1998~2005年的大风天气进行统计整理分析,总结出主要影响郑州机场飞行的冬春季大风成因及一些特征进行了分型,并提出了2种典型大风天气形势的一般预报思路,以提高大风天气的预报准确率,从而更好地保障飞行安全和航班正点.     

近50年商丘大风气候特征分析

选取商丘市8个观测站1961—2010年共50年气象实测资料,分析了商丘大风时空分布特征,同时对大风日数减少的原因进行简要剖析,并初步探讨了产生大风的天气形势.结果表明:商丘大风日数具有明显的年代际变化,总体呈减少趋势;月、季变化明显,4月最多,9月最少,春季最多,秋季最少.     

西藏山南地区近30年来大风天气特征分析

文章根据西藏山南地区近30年(1981～2014年)6个有人气象观测站的大风资料,对山南地区的大风日数时空分布特征进行分析,并运用线性回归方法对大风日数和年代变化进行建模,得出其拟合关系。探讨了大风天气的季节变化特征和年际变化特征,并对山南地区大风天气的成因进行了分析。结论为:1山南地区的大风日数空间分布不均匀,其中位于西部的浪卡子站和和南部的隆子站大风日数最多,平均每年出现52d,而位于沿江一线的站点大风日数偏少,平均每年出现10～20d;2浪卡子和隆子两个代表站的大风分布具有明显的季节变化特征,其中冬季和春季是两个站点最容易出现大风天气的时段,而夏、秋两季大风天气较为少见;3两个代表站点的大风日数随着年代的推进均呈现减小趋势,其中隆子站比浪卡子站大风日数减小得更快,减少率分别为1.7d/a和0.8d/a;4西藏山南地区大风天气的成因主要包括:低空急流、温度平流和地形因素。由于山南地区冬、夏两季正处在500h Pa天气图上的两支急流之间,动量的下传有利于大风天气的维持,而高纬冷空气和南支槽前的暖湿气流活动频繁,又加强了该区域气压梯度和温度梯度,使风力加大。     

玛多县气候变化特征分析

本文利用1976-2005年玛多气象站气象观测资料，分析该地区近30年来的年平均气温、年降水量和蒸发量、大风及沙尘的变化特征。结果表明：30年来玛多地区年平均气温呈明显的上升趋势：降水量偏少，而蒸发量偏大，大风和沙尘天气出现日数在减少。草场退化且速度加快，牧草产量下降，生长季节缩短，为保护环境提供参考。     

广汉机场“5.28”大风过程诊断分析

利用常规天气资料、自动观测数据和Ncep再分析资料对广汉机场2013年5月28日的大风天气进行综合分析。结果表明：此次过程是由于地面冷锋过境引起的锋后大风,冷锋天气系统深厚且强大,南下过程时有所加强,低空急流的存在也对地面大风有影响,分析3小时变压场、温度平流场、垂直速度场对预报大风天气有一定作用。