汽车安全带强制佩戴装置

<正>《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定机动车在行驶时,驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。汽车安全带是一种有效的安全防护装置,素有"生命带"之称。但是,一些驾驶员、乘客为图省事,忽视了安全带的保护作用。在一些车祸中,由于不系安全带,驾驶员和乘客被甩到车外致伤、致死。相反,如果系了安全带,驾驶员和乘客生还的几率     

汽车安全带卷收器失效形式分析及结构优化

针对汽车安全带卷收器失效的问题,以复合紧急锁止式汽车安全带卷收器为研究对象,简介了 汽车安全带卷收器的工作原理和失效形式;通过分析汽车安全带卷收器失效的原因,提出解决汽车安全带卷 收器支架变形和芯轴断裂的结构优化设计方案;应用 HyperMesh 有限元软件分析,以轻量化为目标,分析了 汽车安全带卷收器结构的应力值和强度值,对比标准表明其结构满足使用性能要求,降低了后期制作样品的 成本,提高了其经济性和技术性,为汽车安全带卷收器设计提供参考。     

汽车安全气囊的结构原理与检修

随着汽车工业的迅速发展,汽车的安全性变得尤为重要。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种,被动安全主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统等。本文主要介绍安全气囊的结构、工作原理、维护、故障诊断及检修。     

尊重生命的VOLVO

自1886年汽车诞生以后,就开始出现车祸。迄今为止,全世界死于车祸的人数已超过3200万,而死于战争的人数约为2350万。也就是说,全世界每25秒就有1人死于车祸,每一秒就有1人在车祸中受伤。现在1/4车祸致死者都是因被抛出车外所致,而抛出者的死亡率4倍于未被抛出者。早在上个世纪初,几名驾驶汽车的先锋车手意识到,通过使用在腰部拴条带子把身体固定在座位上的办法,可以有效避免身体被摔出汽车后所受皮肉之苦。于是,一种简单的安全腰带出现了,并在1907年获得了专利。现今,作为汽车安全的基本保障设备,安全带主要的功能在于当事故发生时,限制驾驶者或乘员的位置,避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害,降低事故对人员的伤害程度。据业内人士介绍,在发生碰撞事故时,安全带起到的保护作用是90%,加上安全气囊后是95%,而如果没有安全带的帮助,安全气囊的这5%功效都很难说。根据统计,在美国每年有超过10000名驾驶者因为使用安全带而保住性命。目前广泛使用的三点式安全带,是由 VOLVO 的安全工程师尼尔斯·博林于1958年发明的。1959年,VOLVO 在其 P120(在某些国家称为亚马孙)和 PV544车型上安装了已获专利的三点式安全带,并向北欧市场推出,成为全世界首家将安全带作为标准配备安装在汽车上的汽车制造商。     

系好生命之带 你真的做到了吗?

正由于小汽车数量与日俱增,交通安全问题普遍引起了社会各界的广泛关注。安全带虽然是最为基础的被动安全措施,但其作用巨大,可谓是"生命纽带"。据汽车事故调查表明,开车系安全带可减少死亡率:正面碰撞死亡率可下降57%,侧面碰撞死亡率可下降44%,翻车死亡率可下降80%。这条生命之带你系对了吗?不系安全带到底有多危险据实验数据显示,即使车速只有20km/h,不系安全带,也会有致命危险。     

汽车安全配置大揭秘

<正>随着安全带、安全气囊等安全设备成为汽车标配,越来越多的科技类安全产品也被装配在汽车上。那么,到底哪些安全配置真正值得消费者花钱装配呢?随着安全带、安全气囊等安全设备已经成为了汽车标配,越来越多的科技类安全产品也被装配在汽车上。当然,这些配置可都是要消费者掏腰包的。那么,到底哪些安全配置真正值得消费者花钱装配的呢?后视摄像头必装指数:美国高速公路安全局(NHTSA)规定,2018年5月之后在美国销售的新车,全部都要装配后视摄像头,未来这将跟安全带一样,成为汽车的标配。在     

汽车安全带佩戴提醒系统在营运客车上的应用

汽车安全带对乘车人员的安全尤其重要.本文介绍汽车安全带佩戴提醒系统的组成、工作原理及其在营运客车上的应用情况.     

汽车安全带紧急锁止性能试验台的研制

设计了汽车安全带紧急锁止性能试验台的机械系统及测控系统.通过改变直线电机动头运动加速度,可模拟汽车行驶中乘客在不同工况下所系安全带的紧急锁止功能,本试验台采用工控机作为上位机,配以PARKER1505控制卡实现闭环控制,以VC+ +6.0为软件开发平台,设计了检测与控制系统.可实现对不同型号汽车安全带紧急锁止性能的检测.试验台采用模糊PID控制算法,降低了干扰和参数变化对系统的影响,从而增强了控制系统的鲁棒性.经实验验证:检测精度和检测准确率均有较大提高.     

安全带的正确打开方式

正6月18日凌晨,前驻法国大使、外交学院原院长吴建民因车祸身亡,引发社会公众对使用安全带的热议。安全带我们真的用对了吗?2015年,世界卫生组织发表文章称,中国每年因为道路交通事故死亡者超过20万人,每年有10000名15岁以下的青少年死于道路安全事故,严重受伤的则更多,而这些伤亡事故是完全可以预防的。其中,汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置。但是,随着前排安全带的不断使用,后排安全带却似乎一直处在被遗忘的角落。据调查,车子在以20公里/小     

汽车落水时该如何自救

正1.刚驶入水中时迅速逃生。这时车门最易打开,应迅速解开安全带,从侧门逃出。如果推不开车门,就尽快砸窗自救。不会游泳或无法自救的,应尽快报警。2.砸窗应选侧窗位置,敲击时采用垂直敲击。3.敲击点选择边角位置,砸窗时应首选安全锤、榔头或消防斧等工具,敲打玻璃边缘和四角。4.无锤时利用车内工具,汽车未配备安全锤等工具时,可以使用安全带卡扣,将安全带扣插入玻璃和窗框的缝隙中,用安全带一拉,玻璃就会变形破碎。     

开发指南

汽车用纺织材料需求大增 据纺织界人士预测,随着中国汽车工业的迅速发展,对各类车用纺织材料的需求将会大幅度增加。 汽车地毯 目前中国仅轿车及部分中、高档客车采用汽车地毯,绝大部分仍用胶片铺地。随着车型比例变化及车辆档次的提高,车用地毯的需求将大幅度提高。预计1995年的需求量为400—600万平方米,2000年的需求量为720—1220万平方米。 座椅面料 1995年需求量为2500万平方米,2000年需要量为35000万平方米,其中30—40％为人造革。 安全带 预计1995年需要安全带120万套,但目前生产能力不足它的1/3。生产安全带的高强涤纶工业丝,仍需进口解决。     

高职高专汽车检测与维修专业思考

随着汽车保有量快速增加,社会对汽车维修人才的需求也迅速增长,全国许多高校,职校都争相办起了汽车检测与维修专业,但是由于创办时间短,教学体制不完善,专业建设无特色不能满足社会的需求。为适应这种变化,我作为该行业的教育工作者来说,应以适应和创新的思想来诠释新的办学理念,即必需以完善教学大纲;丰富教学资源;充足技能实践;过硬师资队伍;依托就业市场等方面来促进高职高专汽车检测与修理专业的发展。     

汽车正面碰撞中车内乘员的极限损伤分析

在汽车正面碰撞中车内乘员人体受到瞬间冲击力,如果乘员没有安全带的有效保护,人体总体将产生瞬间的加速度有向前翻飞的趋势。人体受力的力学模型可简化为质点,人体的运动模型可以近似地看作抛体运动。若乘员有安全带的有效保护,乘员会发生"二次碰撞"。由于"二次碰撞"的作用,车内乘员的受力点及受力形式不同,在分析人体受力时,可以把人体受力模型简化为弹性体。由变形导致人体不同部位的损伤。人体生物力学强度条件为碰撞中乘员的人体冲击加速度应小于等于人体所能承受的极限加速度。     

汽车安全带产品质量现状的分析研究

随着汽车碰撞安全性能要求的不断提高,整个社会对安全带产品的质量和性能日益重视。阐述了国内安全带产品的市场情况,以两次安全带国家抽查的试验结果为依据,对各检测项目的试验数据分别进行统计分析,并与现行国家标准进行对比,查找并研究目前安全带产品存在的共性问题。结果显示,除两批次产品不合格外,市场上的安全带产品总体质量较好,且某些检测项目的试验数据要远优于标准限值,此研究对分析安全带产品的质量状况具有现实意义。     

浅谈汽车安全气囊

随着汽车技术的不断发展,道路交通情况的不断改善,汽车的速度越来越快,而且汽车的保有量也在飞速的发展,汽车安全的问题就越来越受到人们的重视,安全带和安全气囊等被动安全措施得到迅猛发展,但在现实中,对安全气囊的过分依赖让安全气囊不再安全。     

《从小爱科学》

<正>作者:(韩)圣惠淑等文,(韩)金周星等图,陈钰等译出版社:湖南少儿出版社糖放到水里面为什么会不见了?小铁钉为什么会生锈?乘车为什么要系上安全带……这个大千世界,无时无刻不在吸引着孩子们好奇的目光。《从     

汽车安全带新型预紧器的结构与性能仿真

提出了一种作为安全带预紧器核心部件的新型离合机构,应用该机构开发了一套新型预紧式汽车安全带,介绍了它的结构组成、工作原理和性能.建立了安全带机构力学模型,利用ADAMS软件进行机构运动学仿真和分析,结果表明离合机构传动可靠,织带回卷量与设计要求吻合;采用MADYMO软件建立了正面碰撞模型,仿真分析表明人体头部伤害指数、胸部加速度、大腿骨轴向力和胸部变形量均在GB11551-2003和ECER94等相关标准的规定范围之内,其它如粘性伤害响应、组合胸部指数和胸部累积3 ms损伤等人体损伤指标也处在较小的区间,正则化伤害评价值约为0.48,说明该新型安全带能够有效降低乘员伤害值,具有较好的乘员保护效能.     

基于自由现金流量的江淮汽车企业价值评估

近几年，我国经济快速发展，使得我国汽车行业发展强劲。安徽省的江淮汽车的发展速度相当迅速，其在同行业中地位快速上升。为了江淮汽车的长远发展和投资者的利益，有必要对其企业价值进行评估。本文运用自由现金流量折现模型评估江淮汽车的企业价值，并对此提出了提升企业价值的对策。     

汽车安全带新型预紧器的结构与性能仿真分析

提出了一种作为安全带预紧器核心部件的新型离合机构, 应用该机构开发了一套新型预紧式汽车安全带, 介绍了它的结构组成、工作原理和性能特点. 建立了安全带机构力学模型, 利用ADAMS软件进行了机构仿真和分析, 在MADYMO软件中建立了正面碰撞模型, 仿真分析表明人体头部伤害指数、胸部加速度、大腿骨轴向力和胸部位移均在相关标准的规定范围之内, 其它人体损伤指标如VC、CTI和C3ms等也处在较小的区间, 说明该新型安全带能够有效降低乘员伤害值, 具有较好的乘员保护效能.     

基于图像的驾驶员安全带自动检测系统

未系安全带行为可能在交通事故中给机动车驾驶员或者乘客带来严重的人员伤亡。现有的驾驶员安全带状态检测多依赖人工验证卡口图片,耗时低效。引入了基于中间件结构的驾驶员安全带自动检测系统,自动下载图像,并利用任务调度将图片分发至处理服务器。在处理服务器端,设计一种集合直线检测和HOG算子分类的多级安全带检测算法,自动检测卡口图像,并利用中间件将检测结果上传至指定的存储器。该系统扩展方便,可分布式部署,能对卡口图像进行大量、快速驾驶员安全带状态自动化检测。