高铁时代下的政府旅游管理研究——以福建省为例

高铁作为一种新兴的交通方式,对旅游业有着举足轻重的影响.随着温福高铁、福厦高铁、向莆高铁、厦深高铁的相继开通,福建省步入了“高铁时代”,目前高铁旅游圈已初具雏形.该文分析了高铁发展给福建旅游业带来的契机,指出高铁背景下福建旅游管理面临的挑战,并基于公共管理理论提出政府加强旅游管理的措施建议.     

高速铁路对历史文化旅游城市的影响及规划应对策略——以平遥县为例

探讨了高速铁路对于历史文化旅游城市旅游发展、城市及旅游空间格局、名城保护等方面的主要影响及其作用机理。以平遥县为例,研究了大同—西安高速铁路建设给城市发展带来的新机遇和新要求,并从职能扩张、空间整合、交通导向3方面提出了规划应对策略。     

高铁建设对沿线地区经济发展的影响研究——以京广高速铁路河南段为例

目前我国正在进行大规模的高速铁路建设,高速铁路建设具有巨大的投资效应,为了定量分析高速铁路建设对地区经济的拉动作用,以河南省为例,利用投入产出方法,选取2012年河南省139部门投入产出表数据和高速铁路投资数据,研究京广高速铁路建设对河南省相关产业、总产值、增加值、劳动报酬、税收的影响。结果表明,京广高速铁路建设为河南省带来约2408.98亿元的总产出,745亿元增加值,326.80亿元劳动报酬,117.16亿元税收,拉动作用明显。京广高速铁路建设对河南省第二产业的总产出、增加值、劳动报酬、税收的作用最为突出,其次是第三产业,对第一产业拉动作用不明显。京广高速铁路对河南省经济发展拉动作用明显,河南省应该加快米字型高速铁路建设,利用高速铁路建设这一契机,促进第二产业中的制造业转型升级,并刺激消费,利用消费拉动生产。     

旅游景观设计的影响因素实证研究——以福建省泉州市洛江区为例

旅游景观设计是一个复杂的系统过程,需综合考虑旅游目的地（景区）自然因素和人文因素,并对各相关要素进行细化分析．最后以福建省泉州市洛江区为例进行实证分析,构建了旅游景观设计的影响因素框架．     

区域旅游的竞争及其联动发展

分析了区域旅游竞争的动力机制和影响因素，提出各旅游地应从资源条件，需求条件，旅游环境，旅游管理，介入机会这五个方面采取切实可行的措施，提高区域旅游竞争力，同时，还应与其他旅游地在旅游产品，旅游线程，交通，营销等方面进行合作，形成区域旅游的联动发展。     

基于区域尺度的高速铁路外部经济效应分析——以京沪高铁山东段为例

以山东为例,从区域尺度视角,论证高速铁路对区域经济影响效应的特性,明确效应体系及其效应内容,并对5个站点城市的效应结果进行测度检验。结果显示,以溢出为特征的经济效应可以分为直接效应和间接效应,直接效应以正向为主,包括时间价值效应、可达空间效应和客运扩容效应,间接效应包括消费效应、产业效应、货运效应和建设效应,在区域尺度下,这四种效应可以是正向的,在消费效应和产业效应中,由于虹吸、替代等作用也可能出现负向效应,其加总结果作用于区域经济发展过程,实证表明,京沪高铁对山东站点城市的作用结果具有显著的正向经济效应。     

基于节庆开发的区域旅游产品结构升级研究——以福建省环三都澳区域为例

节庆活动是一个区域文化的重要体现.从旅游业发展的角度,节庆活动可以演变为旅游节庆,成为旅游产品,在区域旅游业发展的过程中扮演积极的作用.笔者以环三都澳区域为研究对象,从旅游业发展的视角策划节庆活动的主题定位以及活动的策划,探讨节庆在环三都澳区域旅游产品结构升级中的作用机制.     

山西省高速铁路发展对区域经济高质量发展的影响研究

以山西省石太高铁、大西高铁沿线城市为研究对象,利用2004年和2019年经济社会数据,对比分析高铁开通前后沿线城市加权平均旅游时间以及经济联系强度的变化;采用“有无对比”法,研究高铁开通对山西省经济增长和产业结构的影响.研究发现：山西省高铁线路的建设与发展,提高了沿线城市的可达性,加权旅行时间提高了20%-70%,高铁开通前后沿线城市经济联系强度的变化在70%-97%之间,沿线城市的经济联系得到加强;高铁开通后促进沿线城市经济发展,各市产业结构得到优化;高铁对沿线城市经济发展的影响存在时空收敛效应.     

高新技术工程的经济效益分析——以高速铁路工程为例

运用系统工程或定量分析的手段,对高速铁路工程项目进行了竞争优势分析、市场前景分析和成本效益分析,并建立了高速铁路工程项目的成本效益模型,对于我国高速铁路的建设和发展具有突出的理论与实际意义。     

高速铁路开通对区域旅游经济影响:来自中国地级市的证据

由于时空压缩带来的“虹吸”与“溢出”效应,高铁对特定区域旅游业的发展会产生不同的影响。利用2002-2015年284个地级市的面板数据,本文建立了双重差分模型以评估高铁开通对地级市旅游经济的量化影响。研究结果表明：（1）高铁开通总体上显著促进了地级市旅游经济的增长。（2）地级市的旅游资源禀赋和配套设施是影响高铁开通是否显著促进当地旅游经济的重要因素。（3）地级市离邻近中心城市的距离也在调节高铁开通对当地旅游经济的影响：离邻近中心城市越近,高铁开通对当地旅游经济的促进作用越强。根据研究发现,对利用高铁促进区域旅游经济的增长提出了建议。     

贵广高铁影响下的桂林旅游产业发展对策

随着我国高速铁路网络的形成,原有旅游市场与旅游目的地的行车时间被显著缩短。从贵广高铁即将建成后形成的快速交通方式对桂林旅游业发展产生的影响入手,对桂林旅游产业所面临的机遇与挑战进行分析,并提出了面对新形势应采取的对策。     

高速铁路对长沙旅游业影响的初步研究

中国是世界上高速铁路发展最快、运营速度最高的国家之一。高铁的高速度给旅游业带来了前景。文章从高铁对旅游业的可能影响出发,分析高铁开通前后,长沙旅游业的发展状况,运用引力模型分析证明武广高铁对湖南长沙游客数量起到拉动作用,并对如何使长沙在高铁经济中更好地发展旅游业提出了几点建议。     

福建省滨海体育旅游资源优势及前景分析

随着滨海旅游业的迅猛发展,滨海体育旅游已得到人们充分认识和重视.本文对福建省滨海体育旅游资源条件进行了分析,并就其滨海旅游发展前景作以展望,认为福建省在沿海区位、气候环境、海洋水文、客源市场、交通条件和基础设施、人文资源等方面优势明显.提出相应策略与建议.     

福建省入境旅游发展的制约因素及其对策

福建省旅游服务贸易发展迅速,国际旅游人数持续增长,旅游创汇能力不断增强,旅游贸易已成为推动福建省经济发展的新动力。同时,福建省旅游服务贸易发展也存在诸如入境旅游客源市场结构较集中、区域发展差距较大、旅游企业经营管理落后、旅游产品开发水平不高、旅游市场监管水平较低等制约因素。论证福建省入境旅游服务贸易发展现状,对促进其发展提出基于政府、行业及企业3个层面的相应对策。     

福建农村妇女非农化与乡村旅游

介绍了福建农村妇女非农化的现状,对乡村旅游促进福建农村妇女非农化效应进行了研究,并探讨了乡村旅游的策略。     

浅谈人工砂配制高性能混凝土在高速铁路中的应用

结合大西铁路客运专线八标段中铁十二局第十项目部施工中应用人工砂配制高性能混凝土的经验,介绍了人工砂的特点、配合比设计、施工应用等施工技术问题,为人工砂在高速铁路上的应用和生产提供一定参考。     

闽北红色旅游SWOT分析及对策研究

运用SWOT分析法,对福建省闽北地区发展红色旅游的优势、劣势、机会及威胁进行了初步分析,并就发展闽北红色旅游提出了若干对策。     

福建农地土壤贫瘠化现状与对策

目前福建省山地丘陵地区农地土壤存在不同程度退化，有机质普遍不高，利用类型为果园的土壤有机质多呈贫瘠化；全氮和全钾贫瘠化最为严重；全磷、有效磷在熟化度较低的土壤如新果园土壤呈明显贫瘠化，有效钾在闽北闽东南都未呈贫瘠化．针对造成贫瘠化灾害的主要动力机制，应分别采取以下措施进行防治：生物措施与工程措施相结合；合理问作套种，合理轮作换茬，发展各种水土保型持续耕作制度和模式；增施有机肥，平衡施肥；严禁乱砍乱伐，保护林地生态系统等．     

高铁临时用地土地破坏的预防控制措施

以宁杭城际轨道交通项目江苏省段为例,对高速铁路临时用地土地破坏类型、预防控制措施等进行了研究,以期提供借鉴。     

福建省国内旅游收入与国民经济关联性分析

指出随着旅游业的不断发展,旅游收入对国民经济有着积极的作用和影响;国内旅游收入作为旅游经济收入的重要组成部分,对经济的增长作用也相当重要。运用灰色关联分析法,分析福建省国内旅游收入与国民经济关联性。结果表明,福建国内旅游收入与第二、第三产业的关联性较大,与第一产业关联性小。