基于碳中和的旅游景区净碳排放估算与低碳景区建设——以镇江“焦山”风景区为例

旅游景区是低碳或碳中和旅游实践的重要节点.以镇江焦山风景区为例,首先分析了旅游景区碳源、碳汇的构成,其次分别对旅游景区交通、管理及废弃物碳排放和林地、草地、园地、水域、滩涂的碳吸收进行了测度,并对焦山风景区的碳源、碳汇做了综合评估,得出以下结论:交通碳排放在焦山风景区碳排放中占据主导地位,控制交通过程中碳排放是焦山风景区节能减排发展低碳旅游的重要措施;林地、湿地碳吸收量最多;焦山风景区碳汇能力相对较强,是镇江市重要的碳汇地.因此焦山风景区应充分发挥碳汇能力,为镇江市低碳城市建设做出贡献;最后提出了焦山风景区建设低碳景区的实现路径.     

河南发展低碳交通的路径与对策

发展低碳交通是河南实现节能减排目标,促进经济、社会与环境可持续发展的重要途径。低碳交通的发展依赖于政府完善的政策法律体系、低碳技术水平的提高、公共交通基础设施的建设及消费者低碳消费意识的形成。分析了河南发展低碳交通的主要制约因素,提出了促进河南低碳交通发展的主要对策。     

基于低碳交通理念的银川城市规划策略研究

银川市以私驾出行为主的交通模式引发了诸多的城市交通、生态等问题,低碳交通、绿色出行发展需求日益强烈.通过对银川市近5 a私驾出行比率、交通碳排放清单和城市空间结构的梳理研究,认为目前依靠单纯的城市空间外延增长、城市道路系统优化已不能满足日益增长的城市交通需求.城市交通拥堵问题日益严重,环境污染加剧.提出从城市规划多尺度角度考量、构建银川市低碳交通系统空间配置模式.从城市空间规划战略、土地利用紧凑发展模式、土地混合利用、交通空间设计、构建多元化网络化城市交通系统和加强城市交通管控等方面探讨建设银川市低碳交通模式,从而促进城市低碳交通和绿色出行的发展.     

绿色低碳理念下潍坊市区公共自行车管理与使用现状调研

低碳交通实质是一种以低能耗、低污染、低排放为特征的新型交通发展模式,公共自行车作为一种低碳、高效、健康的出行方式,最近几年受到国内外城市政府的广泛关注。潍坊市作为山东半岛蓝色经济区建设的重要枢纽,积极响应省政府号召,将公共自行车建设作为低碳交通建设的重要内容。本研究以潍坊市区公共自行车系统为主要调研对象,调查分析了市区公共自行车的管理与使用现状,揭示了公共自行车公益项目对潍坊低碳交通建设的积极意义,指出其管理与使用效率的不足,进而探讨绿色低碳理念下公共自行车建设的公共政策取向建议。     

杭州交通与低碳环境研究

<正>"低碳城市交通"按照"低碳城市"的理论,应是指以低碳经济为发展模式、以低碳生活为市民行为特征、以低碳社会为政府建设标准的城市交通。从杭州自身的发展来说,低碳城市和低碳交通的发展要求十分迫切。城市小汽车的过度增长和过度使用的弊端已经非常明显,带来的交通     

一种基于数据包络分析的低碳出行对绿色交通发展的研究

为了明确低碳出行对城市交通绿色性发展的积极贡献作用,从人、车、路、交通基础设施和交通环境五个层面提取衡量低碳出行对城市交通绿色性发展的主要指标,并引入数据包络分析方法中C~2R模型的等价变换线性规划模型,以广州市2005年—2012年低碳出行投入和产出的统计数据为例,借助SPSS和DEAP等数据分析工具进行实证研究.研究结果表明:随着能源的紧张和私人机动车辆的增加,发展公共交通事业已成为城市绿色交通发展的第一要素.     

三亚亚龙湾森林公园旅游碳足迹估算

在低碳旅游研究中,一个重要的问题是确定旅游过程中碳的排放量和排放来源.文章以海南三亚亚龙湾森林公园为例,结合旅游碳足迹模型,定量化估算2014年该森林公园的旅游碳足迹,结果显示:(1)90%的公园游客选择一日游或半日游且99%的游客到该森林公园以观光游览或度假休闲为主要目的,目前森林公园的CO_2排放主要以餐饮碳排放为主;(2)森林公园的旅游交通碳足迹以外部交通CO_2排放为主,其中又以省外交通的CO_2排放为主.作为海南的一个重要的森林公园,该如何更好地走低碳发展之路是值得探讨的.     

低碳经济视角下中国汽车业转型发展研究

汽车工业作为国家发展的支柱产业,在低碳经济的视角下,面对能源危机与节能减排的压力,发展清洁能源刻不容缓。发展电动汽车是实现低碳交通,低碳经济及汽车工业可持续发展的重要方面。本文试图从电动汽车发展带来产业格局转变与国内各大汽车企业电动汽车研发情况两方面的分析中,对我国低碳汽车产业化的创新思路进一步探索,寻求低碳经济视角下中国汽车业转型发展研究。     

西安市低碳旅游发展现状及策略研究

为探寻一种健康、绿色的低碳旅游发展模式,采用"自下而上"法、定性分析与定量分析相结合的方法,以西安市旅游产业为依托,从交通、住宿、餐饮、游览、娱乐5个方面对西安市2000—2013年游客在旅游中留下的碳足迹进行分析,得出西安市旅游各行业中交通碳排放居首位.2013年西安市碳排放总量是2000年的16.05倍,说明西安市有关部门没有采取有效的减排措施,低碳旅游发展滞后.在此基础上提出西安市发展低碳旅游的相应对策.     

低碳运输的智能交通技术体系构建

为实现交通运输领域的节能减碳目标,提出我国交通行业低碳运输的智能交通技术体系. 在分析低碳运输智能交通系统需求的基础上阐明了体系构建原则,详细论述了实现低碳运输的关键智能交通技术,并给出了自下而上的数据采集、信息资源规划、交通云计算、辅助决策和行为干预等关键技术的体系框架. 研究成果为交通运输领域的节能减碳提供了有效的技术途径.     

福建省交通运输业碳排放影响因素的实证分析（英文）

随着经济的快速发展及城镇化进程的不断加快，交通运输业已成为碳排放的重要来源部门，识别碳排放的关键因素对于交通运输业节能减排与绿色发展至关重要。采用方差分析法对福建省交通运输业碳排放影响因素进行实证研究，结果表明，交通效能对碳排放的影响最为显著，交通碳排放强度的影响次之，运输结构对碳排放的影响不显著，同时存在交通效能和运输结构的显著交互作用。基于此，为了促进交通运输业绿色低碳发展，建议重点围绕着交通效能创新节能减排技术，对于交通运输业的绿色低碳发展具有重要意义。     

山东省低碳经济运行模式及途径探讨

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式,如何有效实现这种经济模式,正是目前各国致力研究的问题.笔者在分析英国、日本和美国等发达国家低碳经济运行模式的基础上,结合山东省发展低碳经济的有利和不利因素,提出山东宜采取政府、市场、微观经济主体(企业、居民)多方互动的运行模式,并建议采取扶持发展新能源产业、促进产业结构和能源结构的调整、优化制造业内部结构和培育低碳产业集群、注重住宅与交通低碳化、加强低碳服务业发展、加快"一黄一蓝"低碳经济示范区建设、倡导低碳绿色生活等若干途径和措施.     

泰安市低碳旅游文化名城技术支撑及对策分析

在当前发展低碳经济的大背景下,泰安市向低碳旅游城市转型,打造低碳旅游文化名城是必要且可行的。从低碳旅游文化名城的角度,分析泰安市低碳旅游发展现状,探讨低碳旅游文化名城技术支撑体系包括的低碳文化、低碳交通、低碳建筑、低碳旅游产品和低碳旅游消费等内容,据以提出泰安市创建低碳旅游文化名城的对策建议。     

CGE模型在低碳交通政策领域的应用及前景

气候变化问题十分复杂，涉及环境、经济和社会等诸多层面因素，交通排放是影响气候变化的重要因素。该文聚焦可计算一般均衡(computable general equilibrium, CGE)模型在交通政策研究中的应用，共采集涵盖科学引文数据库、科学指南、中国知网等主要数据库的78篇实证研究文献，其中超过50%的文献关注了低碳交通政策的影响。通过梳理文献发现：目前低碳交通政策评估领域的CGE模型实证研究尚处于起步阶段，未来低碳交通CGE模型建模可从政策研究、模型构建和协同效益3个方面进行深入研究。该文提出了将“避免型/转换型/改善型-规划/制度/经济/信息/技术(avoid/shift/improve-planning/regulatory/economic/information/technological, ASI-PREIT)”结构的低碳交通政策矩阵纳入可达性因素的空间可计算一般均衡(spatial computable general equilibrium, SCGE)模型的建模思路，并进行了协同环境—经济—社会效益的低碳交通广义协同效益研究，为拓展低碳交通问题的研究提供参考思路...     

低碳技术和产业发展的现状与对策

低碳经济是以低碳排放、低消耗、低污染为主要特征的集低碳发展、低碳技术、低碳生活等一类经济形态的总称。低碳经济是从高能耗、高物耗、高排放的发展模式乃至生活方式转向可持续发展模式的最重要路径。低碳产业是指运用低碳技术生产节能产品和新能源产品的经济形态和产业系统,包括节能减排、新能源和可再生能源以及二氧化碳捕获与埋藏等三个领域的新技术,涉及到能源、交通、建筑、     

低碳生态理念在公路建设管理中的实践

建立低碳绿色公路是以低能耗、低污染、低排放为标志的节能、环保型公路,为推进低碳绿色公路建设,镇江公路部门积极探索低碳生态理念在公路建设管理中的应用,主动实践低碳公路、绿色交通。本文即结合公路低碳生态建设实际,对目前低碳生态建设遇到的主要问题进行分析,阐述了公路低碳生态建设的价值与重要意义,并对实施公路低碳生态建设提出了一些对策。     

湖南省智慧城市建设对策研究

智慧城市是物联网、云计算、大数据、空间地理信息等新一代信息技术与城市发展的深度融合,是城市提的新理念和新模式,体现了集约、智能、绿色、低碳、可持续发展的本质需求。智慧城市是城市提质的新理念、新模式。目前,湖南省已有19个智慧城市试点。随着湖南省互联网与经济社会各领域深度融合,智慧城市作为新时期政策红利集中释放的重要载体,必定惠及全省人民。     

成渝高速公路复线低碳化建设探讨

推行高速公路低碳化建设对减少二氧化碳排放，发展低碳交通具有重要意义。本文论述了重庆高速公路建设过程的低碳化，提出了高速公路设计、施工、运营低碳化的措施和意义。     

低碳教育与高校的实践路径探析

发展低碳经济,实现可持续发展,必须通过低碳教育提高全民的低碳意识.该文基于低碳经济和教育改革发展背景,参照生态文明教育的概念,提出了低碳教育的概念.在充分认识高校开展低碳教育的重要意义后,提出高校开展低碳教育的实践路径,真正使大学生牢固树立起低碳新理念,增强大学生对低碳经济的责任感和使命感,促进学生全面发展.     

皖江城市带低碳经济评价研究

以皖江城市带9个城市为研究区域,运用DPSIR方法,建立了包含驱动、压力、状态、影响、响应的5项因素22项指标的低碳经济评价指标体系,并对皖江城市带的低碳经济发展水平进行评价.结果表明:皖江地区各市的低碳经济控制水平有待提高;低碳经济水平从高到低依次为宣城、铜陵、池州、滁州、巢湖、马鞍山、芜湖、安庆、合肥.宣城和铜陵两个城市低碳经济水平相对较好,其资源利用率和单位产出效益水平较高;合肥低碳经济水平排名最后,主要原因是发展中能源消耗、电力、交通路网等压力过大,需要注意能源的有效利用;其他6个城市,各因素层指标比较均衡,但发展中仍需注意对个别极值影响因素的控制.