深圳市主要道路交通碳排放特征与低碳交通发展情景研究

应用国际机动车排放模型(IVE)和实地观测数据, 计算深圳市3种类型机动车的碳排放因子和主要道路的碳排放强度, 得到深圳市主要道路交通碳排放的时空特征, 并应用情景分析法, 定量化地比对各种低碳交通发展模式。结果表明: 1) 深圳市交通碳排放空间分布极不均衡, 市中心区主要干道的碳排放强度显著高于中心区外围路段, 连接城市组团干道的碳排放强度显著高于组团内道路; 2) 深圳市交通碳排放日变化趋势主要有4种类型(单峰型、双峰型、波动型和均衡型), 工作日早晚高峰碳排放量最高; 3) 对比高、中、低3种程度低碳交通模式, 发现中度严格的减碳模式符合深圳社会经济和交通发展的要求。     

合肥市低碳交通发展路径研究

随着经济的快速发展,交通运输业也进入高速发展时期,进而也逐渐成为碳排放增长的主要贡献者。过去10年,全球二氧化碳排放总量增加了13％,而来源于交通运输的碳排放占增长总量的25％。能耗方面,交通能耗已占我国总能耗的20％,且占比逐年增加,呈快速上升趋势．而城市的交通能耗占交通总能耗的40％,排放的温室气体占整个温室气体排放的80％左右,是发展低碳交通的要解决的重点问题。     

西安市低碳旅游发展现状及策略研究

为探寻一种健康、绿色的低碳旅游发展模式,采用"自下而上"法、定性分析与定量分析相结合的方法,以西安市旅游产业为依托,从交通、住宿、餐饮、游览、娱乐5个方面对西安市2000—2013年游客在旅游中留下的碳足迹进行分析,得出西安市旅游各行业中交通碳排放居首位.2013年西安市碳排放总量是2000年的16.05倍,说明西安市有关部门没有采取有效的减排措施,低碳旅游发展滞后.在此基础上提出西安市发展低碳旅游的相应对策.     

翼城县低碳旅游及其发展策略研究

低碳旅游正在发展成为一种新的旅游形式,发展县域低碳旅游是旅游业发展的必然趋势。分析了翼城县低碳旅游的发展现状、基础优势及存在的问题,提出了翼城县低碳旅游可持续发展的对策。     

江西赣州工业园区碳排放估算及低碳发展策略研究

利用美国橡树岭国家实验室提出的化石燃料释放CO2计算法以江西赣州开发区为例对碳排放进行了估算,计算得出,赣州开发区2011年碳排放量为49.23万t,万元GDP碳排放强度为0.52 tC/万元,人均碳排放强度为1.05 tC/人·年.根据估算结果,提出了赣州开发区碳减排政策性建议.     

河南发展低碳交通的路径与对策

发展低碳交通是河南实现节能减排目标,促进经济、社会与环境可持续发展的重要途径。低碳交通的发展依赖于政府完善的政策法律体系、低碳技术水平的提高、公共交通基础设施的建设及消费者低碳消费意识的形成。分析了河南发展低碳交通的主要制约因素,提出了促进河南低碳交通发展的主要对策。     

广西碳减排潜力及低碳发展策略

以广西2005—2014年的碳排放数据为基础,采用对数平均Divisia分解法对经济发展、能源结构和能源效率等碳排放因素进行分解,并分析了广西碳减排潜力.结果表明:广西人均碳排放不断增长,经济发展是主要驱动力,但能源结构和能源效率对人均碳排放具有抑制作用;广西碳减排潜力最大的是工业部门,重点是高耗能行业.最后针对广西经济发展的特点和目标提出了优先排序和分阶段实施碳减排的低碳发展策略,并从技术、管理、经济和能源结构以及制度等方面提出了减排措施.     

河南省低碳经济发展研究

低碳经济以低能耗、低污染、低排放为基本特征的经济发展模式,其实质是能源高效利用、清洁能源开发和发展绿色GDP,核心是能源技术和减排技术创新、产业结构优化升级、制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变.河南省是新兴工业大省和资源消费大省,经济发展与资源环境承载力之间的矛盾日益突出,发展低碳经济势在必行.利用2000-20...     

国外发展低碳经济的启示

阐述了低碳经济的发展历程,通过美国、欧洲联盟等国应对气候变化、发展低碳经济的案例,介绍了国外低碳经济的发展手段,提出了我国发展低碳经济的建议。     

宁夏发展低碳经济对策研究

剖析了低碳经济的概念、本质和内涵,提出了低碳经济发展指标,评价了宁夏发展低碳经济的现状,基于统计年鉴数据,分析了宁夏能源消费情况,从5个方面提出了对宁夏发展低碳经济的对策建议.     

苏州市绿色交通策略研究

近年来,伴随我国城镇化、机动化水平的快速提高,随之而来的诸如交通拥堵、停车困难、环境污染等一系列城市交通问题,越来越成为城市可持续发展和人居环境改善的突出问题。因此,大力推进绿色交通体系建设非常必要。在分析苏州城市交通问题现状的基础上,针对苏州城市特点阐述问题出现的根源,从绿色交通规划、发展公共交通、优选交通工具、增强绿色交通意识等方面探讨了苏州绿色交通建设策略。     

低碳经济——中国发展的必由之路

随着全球人口和经济规模的不断增长,碳基能源使用带来的环境问题不断为人们所认识,低碳经济已成为世界各国应对全球变暖问题的现实选择,我国作为二氧化碳排放大国也要结合自身实际,借鉴国外经验,发展低碳经济,走可持续发展之路。     

低碳建筑之发展

简略分析我国低碳建筑发展情况、低碳建筑发展现状,我国低碳建筑与世界低碳建筑发展的差距,阐述我国低碳建筑发展的途径.     

克拉玛依市低碳工业化初步研究

本文通过将克拉玛依工业产值和工业碳排放量的各指标分别与全国、新疆和新疆其他石油资源型地区作比较分析,挖掘出近年来克拉玛依工业化进程中的高碳排放状况,分析了克拉玛依走低碳工业化道路的必要性,最后提出四点建议。     

气候变化背景下云南省低碳经济发展研究

利用层次分析法所构建的低碳经济评价指标体系分别从碳排放量、碳源控制、碳汇建设、低碳产业对云南省气候变化下的低碳经济发展进行综合评价．结果显示,1995—2011年云南省的低碳经济发展呈快速上升趋势,但是整体仍然处于相对低碳期．只有通过控制人口、提高能源效率、优化能源结构、发展再生能源、调整经济结构、增加碳汇、合理消费等方面努力,才能实现经济、环境与社会和谐统一．     

基于昆明城市空间整合的交通发展策略研究

分析城市空间要素、交通空间、交通方式和交通模式的关联性,探讨城市交通问题的综合解决策略,研究伦敦、香港、洛杉矶和库里蒂巴的城市与交通发展模式、经验和各种具体途径,分析在昆明城市发展与交通空间之间存在的问题,提出围绕交通空间进行的昆明城市空间整合的策略与方法,为城市发展和交通改善提供理论、实证和策略上的指导与启示.     

安徽省低碳城市发展影响因素分析

目前,中国已成为全球二氧化碳排放量最大的国家,正面临着能源资源消耗日趋紧张、环境污染现象日益严重、生态系统功能明显退化等巨大压力,低碳化的发展已成为城市社会发展的必然选择。首先,对安徽省各地区的碳排放水平进行测算比较。其次,就各方面因素对碳排放的影响机理进行理论分析并对面板数据模型及建模步骤进行概述。然后,在前文的各影响因素对低碳城市发展影响的理论基础上,利用安徽省16个地级市2010—2014年的面板数据,运用面板数据模型对安徽省低碳排放影响因素进行实证分析,探讨影响安徽省低碳城市建设的主要影响因素,揭示安徽省低碳城市发展的特征及存在问题,可为安徽省政府部门制定相关政策提供参考依据。     

长春低碳生态城市发展测评研究

基于PSR模型对1999-2008年长春低碳生态城市发展情况和影响效应进行了研究.结果表明:1999-2008年长春市人均碳排放量由平稳转向快速上升,2003和2007年,最高值分别达0.708 t/人和1.307 t/人;而碳排放足迹从1999年的0.076 hm2/人上升到2008年的0.202 hm2/人,两者密...     

辽阳市低碳状况和低碳策略

结合低碳城市理论,就辽阳市低碳现状、存在的问题,分析城市低碳具有地方特性的策略引导。     

交通信息发布策略的研究

本文研究了交通信息发布策略以及它在交通领域的应用。首先,介绍了交通信息发布在交通信息服务中的作用和地位。其次,分析了不同出行者对交通信息的需求,研究了各种交通信息发布策略。最后,通过交通信息发布策略在沈阳世博会的应用,验证了交通信息发布策略的实用性。