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行车组织是城市轨道交通运营组织的中心工作,在开通试运营前进行相关专题研究,可以最大限度地降低开通运营初期的风险,保证新线开通的有序、平稳。 相似文献
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选取呼包鄂榆城市群作为研究对象,利用可达性模型、经济潜力模型和经济联系强度模型,对比分析了呼包鄂榆城市群开通高铁前(2009年)和开通高铁后(2020年)的加权平均旅行时间、经济潜力和经济联系强度的各项指标的变化.结果表明:(1)高铁开通后呼包鄂榆城市群内部各市的加权平均旅行时间缩短一半,城市群内部的交通整体可达性提升显著;(2)高铁开通后城市群的中心城市发展迅速,呈现出“中心扩散型”发展模式;(3)高铁开通后呼包鄂榆城市群的经济潜力提升显著,各个城市的经济实力发展迅速,各城市间联系发展更为密切;(4)高铁开通前后的城市群内部经济联系强度提升明显,能够直观的看出高铁可达性以及缩短平均旅行时间对经济联系强度的影响. 相似文献
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为研究高铁开通后对长途旅客汽车运输业产生的影响,本文通过高铁与长途旅客汽运运行线路对比分析,对高铁与汽车长途客运吸引力进行比较分析,运用修正后的引力模型对客流进行预测,并通过实际调研柳州市长途旅客汽运的经营数据,印证了高铁开通对长途旅客汽车市场的影响。针对这些变化和影响,提出高铁开通后长途旅客汽车市场转型对策。 相似文献
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对通信网动力环境监控系统的功能和组网方案进行了分析,针对利用传输设备公务信道开通动力环境监控提出了解决措施,并对开通后的测试方法进行了分析。 相似文献
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由于时空压缩带来的“虹吸”与“溢出”效应,高铁对特定区域旅游业的发展会产生不同的影响。利用2002-2015年284个地级市的面板数据,本文建立了双重差分模型以评估高铁开通对地级市旅游经济的量化影响。研究结果表明:(1)高铁开通总体上显著促进了地级市旅游经济的增长。(2)地级市的旅游资源禀赋和配套设施是影响高铁开通是否显著促进当地旅游经济的重要因素。(3)地级市离邻近中心城市的距离也在调节高铁开通对当地旅游经济的影响:离邻近中心城市越近,高铁开通对当地旅游经济的促进作用越强。根据研究发现,对利用高铁促进区域旅游经济的增长提出了建议。 相似文献
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2002年12月20日是江苏移动电话网开通十周年之日。自1992年12月江苏建设开通第一个移动通信网络以来,江苏移动保持与世界同步发展努力提供多种业务应用,始终追踪客户满意服务,经过10年的建设与发展江苏移动建成一个覆盖范围广、通信质量高、业务丰富、服务一流的全国第二大移动通信省网,并与五大洲93个国家的184个移动通信运营商开通了国际漫游业务。 相似文献